西藏是中國地勢最高的一個省區(qū)，被成為世界屋脊，也正是因為青藏高原的存在使得西藏在歷史上對外聯(lián)系相對閉塞，經(jīng)濟發(fā)展相對遲緩。青藏鐵路的開通正在改變這一局面，西藏與內(nèi)地的經(jīng)濟關(guān)系正變得日益緊密，現(xiàn)在隨處可見的5100礦泉水就是這一日益緊密關(guān)系的見證。在青藏鐵路開通之前100元人民幣在拉薩的購買力只相當(dāng)于沿海地區(qū)的54元，現(xiàn)在這一情況已隨青藏鐵路的開通大為改觀。目前，西藏75%的貨運量已由鐵路承擔(dān)，大大降低了進出藏物資的運輸成本，降低了西藏市場商品的價格。而西藏的鐵路建設(shè)并沒有中止，今后10年，西藏向西將建成拉薩至日喀則和阿里、向東將建成拉薩至林芝、向南將建成日喀則至亞東等三條青藏鐵路的支線，總長度將達2000多公里，包括鐵路在內(nèi)的基建投資將為工程機械提供廣闊的市場。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，西藏的工程機械需求將爆發(fā)巨大的潛力。
