在剛落幕不久的2012上海Bauma展上，混凝土攪拌車(chē)巨頭利勃海爾與國(guó)內(nèi)的恒天利達(dá)汽車(chē)都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車(chē)帶到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的單車(chē)，半掛式攪拌車(chē)又有哪些特點(diǎn)呢？這種車(chē)是否適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求呢？
按照混凝土比重每立方米2.5噸計(jì)算，6x4攪拌車(chē)罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車(chē)輛本身重量9噸左右，已經(jīng)超過(guò)3軸車(chē)輛的允許總重，而8x4攪拌車(chē)的超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這些超載的攪拌車(chē)每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車(chē)輛的重心高度，攪拌車(chē)側(cè)翻的例子屢見(jiàn)不鮮。
目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車(chē)比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車(chē)的罐體容積相對(duì)于北方地區(qū)偏小，且以6x4底盤(pán)的攪拌車(chē)為主流，這也是因?yàn)槟戏讲簧俪鞘薪值榔?，路面有坡道，而大容量攪拌?chē)在爬坡時(shí)很容易漏料，直接導(dǎo)致環(huán)境污染與混凝土損失。
半掛式攪拌車(chē)在歐美國(guó)家早已流行多年，因?yàn)樵谶@些國(guó)家對(duì)于軸重的要求相對(duì)嚴(yán)格。在德國(guó)，利勃海爾的8x4底盤(pán)攪拌車(chē)有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車(chē)在相對(duì)于單車(chē)增加罐體容積的同時(shí)增加了車(chē)軸的數(shù)量，讓車(chē)輛對(duì)路面的損害降低。但在國(guó)內(nèi)，它還是個(gè)新鮮事物，需要用戶一段時(shí)間的認(rèn)識(shí)接受后或許才能打開(kāi)市場(chǎng)。
● 編后語(yǔ)：
在目前的大市場(chǎng)環(huán)境下，超載已經(jīng)成為常態(tài)，想要打開(kāi)這種車(chē)的市場(chǎng)還是有一定的難度，病態(tài)的市場(chǎng)只考慮利潤(rùn)最大化。如果將混凝土市場(chǎng)規(guī)范化，或許這樣的半掛式攪拌車(chē)還是有一定市場(chǎng)。
按照混凝土比重每立方米2.5噸計(jì)算，6x4攪拌車(chē)罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車(chē)輛本身重量9噸左右，已經(jīng)超過(guò)3軸車(chē)輛的允許總重，而8x4攪拌車(chē)的超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這些超載的攪拌車(chē)每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車(chē)輛的重心高度，攪拌車(chē)側(cè)翻的例子屢見(jiàn)不鮮。
目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車(chē)比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車(chē)的罐體容積相對(duì)于北方地區(qū)偏小，且以6x4底盤(pán)的攪拌車(chē)為主流，這也是因?yàn)槟戏讲簧俪鞘薪值榔?，路面有坡道，而大容量攪拌?chē)在爬坡時(shí)很容易漏料，直接導(dǎo)致環(huán)境污染與混凝土損失。
半掛式攪拌車(chē)在歐美國(guó)家早已流行多年，因?yàn)樵谶@些國(guó)家對(duì)于軸重的要求相對(duì)嚴(yán)格。在德國(guó)，利勃海爾的8x4底盤(pán)攪拌車(chē)有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車(chē)在相對(duì)于單車(chē)增加罐體容積的同時(shí)增加了車(chē)軸的數(shù)量，讓車(chē)輛對(duì)路面的損害降低。但在國(guó)內(nèi)，它還是個(gè)新鮮事物，需要用戶一段時(shí)間的認(rèn)識(shí)接受后或許才能打開(kāi)市場(chǎng)。
● 編后語(yǔ)：
在目前的大市場(chǎng)環(huán)境下，超載已經(jīng)成為常態(tài)，想要打開(kāi)這種車(chē)的市場(chǎng)還是有一定的難度，病態(tài)的市場(chǎng)只考慮利潤(rùn)最大化。如果將混凝土市場(chǎng)規(guī)范化，或許這樣的半掛式攪拌車(chē)還是有一定市場(chǎng)。
