在剛落幕不久的2012上海Bauma展上，混凝土攪拌車巨頭利勃海爾與國內(nèi)的恒天利達(dá)汽車都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車帶到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的單車，半掛式攪拌車又有哪些特點(diǎn)呢？這種車是否適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)的需求呢？
按照混凝土比重每立方米2.5噸計(jì)算，6x4攪拌車罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車輛本身重量9噸左右，已經(jīng)超過3軸車輛的允許總重，而8x4攪拌車的超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側(cè)翻的例子屢見不鮮。
目前在國內(nèi)市場(chǎng)，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車的罐體容積相對(duì)于北方地區(qū)偏小，且以6x4底盤的攪拌車為主流，這也是因?yàn)槟戏讲簧俪鞘薪值榔?，路面有坡道，而大容量攪拌車在爬坡時(shí)很容易漏料，直接導(dǎo)致環(huán)境污染與混凝土損失。
半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年，因?yàn)樵谶@些國家對(duì)于軸重的要求相對(duì)嚴(yán)格。在德國，利勃海爾的8x4底盤攪拌車有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對(duì)于單車增加罐體容積的同時(shí)增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對(duì)路面的損害降低。但在國內(nèi)，它還是個(gè)新鮮事物，需要用戶一段時(shí)間的認(rèn)識(shí)接受后或許才能打開市場(chǎng)。
● 編后語：
在目前的大市場(chǎng)環(huán)境下，超載已經(jīng)成為常態(tài)，想要打開這種車的市場(chǎng)還是有一定的難度，病態(tài)的市場(chǎng)只考慮利潤(rùn)最大化。如果將混凝土市場(chǎng)規(guī)范化，或許這樣的半掛式攪拌車還是有一定市場(chǎng)。
按照混凝土比重每立方米2.5噸計(jì)算，6x4攪拌車罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車輛本身重量9噸左右，已經(jīng)超過3軸車輛的允許總重，而8x4攪拌車的超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側(cè)翻的例子屢見不鮮。
目前在國內(nèi)市場(chǎng)，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車的罐體容積相對(duì)于北方地區(qū)偏小，且以6x4底盤的攪拌車為主流，這也是因?yàn)槟戏讲簧俪鞘薪值榔?，路面有坡道，而大容量攪拌車在爬坡時(shí)很容易漏料，直接導(dǎo)致環(huán)境污染與混凝土損失。
半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年，因?yàn)樵谶@些國家對(duì)于軸重的要求相對(duì)嚴(yán)格。在德國，利勃海爾的8x4底盤攪拌車有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對(duì)于單車增加罐體容積的同時(shí)增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對(duì)路面的損害降低。但在國內(nèi)，它還是個(gè)新鮮事物，需要用戶一段時(shí)間的認(rèn)識(shí)接受后或許才能打開市場(chǎng)。
● 編后語：
在目前的大市場(chǎng)環(huán)境下，超載已經(jīng)成為常態(tài)，想要打開這種車的市場(chǎng)還是有一定的難度，病態(tài)的市場(chǎng)只考慮利潤(rùn)最大化。如果將混凝土市場(chǎng)規(guī)范化，或許這樣的半掛式攪拌車還是有一定市場(chǎng)。
