據(jù)越南《西貢解放報(bào)》9月16日，越南南北高速項(xiàng)目是越南政府業(yè)已批準(zhǔn)的2020年越南鐵路總體規(guī)劃和2030年展望中最重要的項(xiàng)目。該項(xiàng)目全長(zhǎng)1570公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，河內(nèi)至胡志明市運(yùn)營(yíng)時(shí)間為5小時(shí)30分，預(yù)計(jì)總投資約380億美元。
越南交通運(yùn)輸部事副部長(zhǎng)吳盛德表示，該項(xiàng)目目前正在完善相關(guān)資料，擬于明年5月提交國(guó)會(huì)審議。審議通過后將面向全球投資者招商。
資料顯示，目前開行時(shí)速200公里以上高速列車的國(guó)家已有日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)、美國(guó)、俄羅斯，正在積極建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、中國(guó)、韓國(guó)、印度等國(guó)。
近幾年我國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速建設(shè)，4萬(wàn)億投資更是推動(dòng)高速鐵路大發(fā)展，隨著時(shí)速250公里的滬漢蓉高速鐵路合肥至南京段、濟(jì)南至青島、合武、石太等客運(yùn)專線在2008年的相繼開通運(yùn)營(yíng)，今年年底前，時(shí)速350公里的武廣、鄭西客運(yùn)專線和時(shí)速250公里的甬臺(tái)溫、溫福、福廈客運(yùn)專線也將通車運(yùn)營(yíng)。而京滬高速鐵路和哈大、京石、石武、貴廣、南廣等客運(yùn)專線也將在不久后投入運(yùn)營(yíng)。截止目前，我國(guó)鐵路開工建設(shè)新線總規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，到2012年開工建設(shè)的新線總規(guī)模將達(dá)到5萬(wàn)公里。在這些建設(shè)的新線中，時(shí)速200--350公里的客運(yùn)專線將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。同時(shí)在政府相關(guān)政策的支持下，無(wú)論是高速鐵路建設(shè)技術(shù)還是高速機(jī)車的研制，國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)谋壤?，仍在不斷提升中，這一切都說(shuō)明在越南甚至是世界各國(guó)的工程項(xiàng)目全球招商中，來(lái)自中國(guó)的投資者都將是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。
但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，由于國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜，對(duì)于境外投資的風(fēng)險(xiǎn)偏高，因此參與此類投資更要異常謹(jǐn)慎，既要分析工程投資的收益，又要把握相關(guān)的國(guó)際政策等環(huán)境，以確保投資工程建設(shè)能夠獲得良好的效果。
越南交通運(yùn)輸部事副部長(zhǎng)吳盛德表示，該項(xiàng)目目前正在完善相關(guān)資料，擬于明年5月提交國(guó)會(huì)審議。審議通過后將面向全球投資者招商。
資料顯示，目前開行時(shí)速200公里以上高速列車的國(guó)家已有日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)、美國(guó)、俄羅斯，正在積極建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、中國(guó)、韓國(guó)、印度等國(guó)。
近幾年我國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速建設(shè)，4萬(wàn)億投資更是推動(dòng)高速鐵路大發(fā)展，隨著時(shí)速250公里的滬漢蓉高速鐵路合肥至南京段、濟(jì)南至青島、合武、石太等客運(yùn)專線在2008年的相繼開通運(yùn)營(yíng)，今年年底前，時(shí)速350公里的武廣、鄭西客運(yùn)專線和時(shí)速250公里的甬臺(tái)溫、溫福、福廈客運(yùn)專線也將通車運(yùn)營(yíng)。而京滬高速鐵路和哈大、京石、石武、貴廣、南廣等客運(yùn)專線也將在不久后投入運(yùn)營(yíng)。截止目前，我國(guó)鐵路開工建設(shè)新線總規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，到2012年開工建設(shè)的新線總規(guī)模將達(dá)到5萬(wàn)公里。在這些建設(shè)的新線中，時(shí)速200--350公里的客運(yùn)專線將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。同時(shí)在政府相關(guān)政策的支持下，無(wú)論是高速鐵路建設(shè)技術(shù)還是高速機(jī)車的研制，國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)谋壤?，仍在不斷提升中，這一切都說(shuō)明在越南甚至是世界各國(guó)的工程項(xiàng)目全球招商中，來(lái)自中國(guó)的投資者都將是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。
但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，由于國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜，對(duì)于境外投資的風(fēng)險(xiǎn)偏高，因此參與此類投資更要異常謹(jǐn)慎，既要分析工程投資的收益，又要把握相關(guān)的國(guó)際政策等環(huán)境，以確保投資工程建設(shè)能夠獲得良好的效果。
