在不久前的日本地震救災過程中，三一重工62米臂長、被日本媒體稱之為“大麒麟”的泵車曾與德國56米臂長、有著“大象”稱謂的泵車在福島核電站周邊“八仙過海，各顯神通”。此后，30輛長臂泵車意向訂單由日方交予三一重工。雖然沒有人會因此就熱衷于“大麒麟”與“大象”之間有關成敗之類的話題，但“大麒麟”能在這樣的時點向全世界展示自己，已經(jīng)足夠令人興奮了。
隨著產(chǎn)業(yè)結構的迅速升級，技術研發(fā)能力的不斷提高，中國工程機械行業(yè)在產(chǎn)品的高端、大型、智能化方面取得了長足進步，不僅徹底打破了大型和超大型工程機械產(chǎn)品長期依賴進口的局面，而且以三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團為代表的工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，在國際工程機械產(chǎn)業(yè)領域正展現(xiàn)出強勁的上升勢頭和日益增強的影響力。而具有世界級水平的500噸、1200噸級全地面起重機、2000噸級履帶式起重機、世界最長臂架的混凝土泵車、全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升D5200-240塔式起重機等產(chǎn)品的紛紛涌現(xiàn)，使中國工程機械行業(yè)已經(jīng)成為中國裝備制造業(yè)中水平最高、核心能力最強的代表。
不過，正如中國工程機械工業(yè)協(xié)會理事長祁俊所坦言，雖然中國工程機械企業(yè)這些年取得了很大的進步，但無論是在技術水平、技術創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品層次上，與國外先進企業(yè)還有不小的差距。中國工程機械行業(yè)必須圍繞以結構調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€，大力推進“調(diào)整轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新升級”戰(zhàn)略，通過發(fā)展高端、大型、智能化工程機械和關鍵配套體系領域，推動行業(yè)健康、持續(xù)的快速發(fā)展。
應該清醒地看到，中國工程機械技術升級的途徑主要以外部引進消化吸收為主，原始創(chuàng)新很少，集成創(chuàng)新更有待大力加強。而與主機產(chǎn)品迅速發(fā)展形成巨大反差的是，基礎零部件和基礎工藝發(fā)展嚴重滯后。與主機配套的發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、高壓大流量的泵、閥、密封件、高強度緊固件等基礎零部件質(zhì)量可靠性差，品種規(guī)格不全，特種原材料等長期依賴進口。中國工程機械要在更高的層次上體現(xiàn)出競爭力，這道“坎”是必須邁過去的。
基礎薄弱造成技術“空心”化
關鍵零部件和基礎工藝發(fā)展嚴重滯后的局面，已成為目前制約中國工程機械行業(yè)進一步提升競爭力的“瓶頸”因素，在一定程度上，甚至成為了一個難以破解的“死結”。
以挖掘機為例。目前國內(nèi)挖掘機生產(chǎn)的模式大致為：以國內(nèi)外可采購資源為支撐的產(chǎn)品集成。也就是說產(chǎn)品由“美國的發(fā)動機，德國的液壓系統(tǒng)，日本的電控系統(tǒng)，再加上國內(nèi)的車架結構件”等組裝而成?；蛘呤恰耙M—測繪—制圖—裝配—改進—成型”的克隆模式。而在產(chǎn)品的核心工作部以及關鍵零部件上，國內(nèi)產(chǎn)品的水平差距較大。這使得國內(nèi)品牌挖掘機的“山寨”現(xiàn)象普遍存在。由于關鍵零部件受制于人，使生產(chǎn)過程中的被“掣肘”自然成為一種無奈。而僅作為只是不掌握核心技術的產(chǎn)品制造商和組裝商，其發(fā)展抑或是可持續(xù)性顯然缺乏保障。
有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在的情況已不單單是探索如何提高關鍵配套件水平的問題，而是要積極探索在多長時間內(nèi)能夠趕上世界先進水平的問題。
據(jù)悉，三一重工、中聯(lián)重科以及柳工等企業(yè)都投入大量精力研發(fā)高壓液壓裝置。有評論認為，從目前各企業(yè)的研發(fā)能力和進展情況來看，要實現(xiàn)高水平液壓裝置的本土產(chǎn)業(yè)化還需要三至五年甚至更長時間。但與此同時，一些外資企業(yè)正加快在中國投資建廠的腳步。而一旦這類尚屬“壟斷性產(chǎn)品”的優(yōu)勢地位繼續(xù)得到加強的話，對國內(nèi)企業(yè)而言，后果是不難想像的。
在專家看來，工程機械制造業(yè)的自主創(chuàng)新方面還存在很多不足：
首先是在技術來源上存在問題。在工程機械制造業(yè)的技術供應鏈中，企業(yè)的技術一般有三個來源：由社會的公共技術研究平臺提供；企業(yè)通過引進技術及消化吸收后所形成的技術；企業(yè)自主的原創(chuàng)性技術。隨著科技體制的改革，原屬于產(chǎn)業(yè)部門公共性質(zhì)的研究機構轉(zhuǎn)制成企業(yè)，經(jīng)營性身份的確定使其沒有義務和能力再從事共性技術研究。這使得原來為廣大企業(yè)提供共性技術，為行業(yè)提供技術來源的這部分功能基本消失。同時，從國家整個創(chuàng)新體系上，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系構成缺位，導致在結構上共性技術研究的缺位。而要解決這一難題，還有賴于公共資源的介入與支持。
其次是作為自主創(chuàng)新主體，同時也是最活躍的企業(yè)在創(chuàng)新過程中所發(fā)揮的作用明顯不足。目前，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入的強度偏低。雖然較以往有明顯增加，但與那些國外競爭對手相比，差距甚遠。比如，缺乏高性能實驗臺及試驗方法被認為是制約行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)企業(yè)普遍缺乏高精尖技術，關鍵就在于實驗和檢測平臺的投入明顯不夠。實驗做得少，導致數(shù)據(jù)積累不夠，沒有數(shù)據(jù)庫支撐，創(chuàng)新就無從談起。也許是意識到此，近來一些千萬級別的實驗臺已在投建中。
只引進不消化終是要還賬的
事實上，所有技術后進國家都是從引進、采用和吸收進而實現(xiàn)超越的。但其中的成功者都能夠保證，當它們被原有的市場領先者視為威脅時，其企業(yè)已經(jīng)形成了一定的自主創(chuàng)新能力，并有能力繼續(xù)向國際技術前沿邁進。
上世紀70年代末，中國曾引進德國力士樂公司液壓裝置的技術和生產(chǎn)工藝。有業(yè)內(nèi)人士介紹，當時引進技術曾在行業(yè)內(nèi)擴散，目前在液壓行業(yè)內(nèi)仍保有四套完整的技術資料。只是這些技術并未被完全消化吸納。而其中的原因應該說是既簡單又復雜。說簡單，就是長期以來在裝備制造業(yè)的體系構建過程中，重主機輕部件的發(fā)展模式所導致的后果。說復雜，就是將國外百年走過的發(fā)展歷程，濃縮至幾十年甚至十年內(nèi)完成的主觀訴求，必然會造成產(chǎn)業(yè)在內(nèi)涵方面的單薄。而通常的觀點是：國內(nèi)配套件企業(yè)大多屬于中小型企業(yè)，行業(yè)內(nèi)年銷售規(guī)模能達到10億元的企業(yè)屈指可數(shù)。因此，在消化吸收和資金投入等能力方面明顯不足。
有業(yè)內(nèi)人士指出，這些年來，工程機械行業(yè)用在引進技術和消化吸收上的投入并不少，但通常是引進技術花1元，用于消化吸收才0.2元。而日韓則是引進技術花1元，在消化吸收上投入七八元。因此，看上去花錢不少，但技術的從屬地位根本體現(xiàn)不出應有的附加值。
兩年前，一家液壓企業(yè)負責人的說法至今仍給人留下深刻印象。在他看來，再從國外引進液壓技術的理由其實并不足夠充分。因為，就是連30年前引進的技術我們至今都沒能真正掌握，而技術的發(fā)展是有內(nèi)在聯(lián)系和延續(xù)性的，如果技術路線不變，那么，提升的部分是相對有限和容易了解把握的。只要我們能下大力氣掌握已有的引進技術并完成產(chǎn)業(yè)化，就將使國內(nèi)的液壓裝置水平實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。在此基礎上才談得上創(chuàng)新提高。
盡管實驗能力有限，但當時該企業(yè)的相關技術實驗包括大量共性技術實驗都在24小時運轉(zhuǎn)。他們還投入大量資金與冶金企業(yè)合作，試圖解決基礎原材料的適應性問題。而這種情況在液壓行業(yè)中并非個例。當然，少數(shù)企業(yè)的努力并不能掩蓋整個產(chǎn)業(yè)體系在消化吸收方面投入薄弱的狀況。
另一個妨礙零部件發(fā)展的因素是，主機企業(yè)與零部件企業(yè)之間難以形成一個利益共同體，以相互合作，相互支持，相互包容的態(tài)度破解難題。在這方面尤以液壓部件為典型。在主機企業(yè)看來，液壓件生產(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模偏小，單個企業(yè)從配套能力上很難滿足主機企業(yè)的需求，加之產(chǎn)品在可靠性上的不足，致使選配的積極性不高。而配套企業(yè)則認為，主機企業(yè)的強勢地位已經(jīng)降低了配套供應商的侃價能力，既然你的進入門檻高，且缺乏選配的積極性，那我就沒必要在你那個產(chǎn)品上多做投入。你干你的，我干我的，井水不犯河水。長此以往，不能說雙方老死不相往來，但造成供應鏈阻滯的現(xiàn)象的確存在。
目前有觀點認為，配套件企業(yè)與整機企業(yè)實現(xiàn)整合，集合雙方的資源，以整機帶動配套件的發(fā)展，進而促進整個行業(yè)技術的提升，不失為一個可行之道。但在記者看來，目前主機企業(yè)整合國內(nèi)關鍵零部件企業(yè)特別是核心企業(yè)的難度，不亞于其正在積極實施的海外并購。其中的緣由非常微妙。此外，業(yè)內(nèi)談論較多的配套件企業(yè)之間聯(lián)合研發(fā)的模式，估計在短期內(nèi)也難以產(chǎn)生實質(zhì)性成果。
目前，中國企業(yè)正日益被視為有力的競爭對手，并面臨著嚴格的技術進口條件和不斷減少的可供引進的技術，甚至以市場換技術的初衷都難以實現(xiàn)。而隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷深化以及受中國市場巨大容量的吸引，產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移仍在持續(xù)地進行中，但核心技術的獲得仍面臨較大的障礙。對此，中國企業(yè)的自主創(chuàng)新能力看來還不足以迎接這樣的挑戰(zhàn)。當傳統(tǒng)方式不能達到目的時，那么，對新路徑的探索與嘗試就是必須的了。
隨著產(chǎn)業(yè)結構的迅速升級，技術研發(fā)能力的不斷提高，中國工程機械行業(yè)在產(chǎn)品的高端、大型、智能化方面取得了長足進步，不僅徹底打破了大型和超大型工程機械產(chǎn)品長期依賴進口的局面，而且以三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團為代表的工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，在國際工程機械產(chǎn)業(yè)領域正展現(xiàn)出強勁的上升勢頭和日益增強的影響力。而具有世界級水平的500噸、1200噸級全地面起重機、2000噸級履帶式起重機、世界最長臂架的混凝土泵車、全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升D5200-240塔式起重機等產(chǎn)品的紛紛涌現(xiàn)，使中國工程機械行業(yè)已經(jīng)成為中國裝備制造業(yè)中水平最高、核心能力最強的代表。
不過，正如中國工程機械工業(yè)協(xié)會理事長祁俊所坦言，雖然中國工程機械企業(yè)這些年取得了很大的進步，但無論是在技術水平、技術創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品層次上，與國外先進企業(yè)還有不小的差距。中國工程機械行業(yè)必須圍繞以結構調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€，大力推進“調(diào)整轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新升級”戰(zhàn)略，通過發(fā)展高端、大型、智能化工程機械和關鍵配套體系領域，推動行業(yè)健康、持續(xù)的快速發(fā)展。
應該清醒地看到，中國工程機械技術升級的途徑主要以外部引進消化吸收為主，原始創(chuàng)新很少，集成創(chuàng)新更有待大力加強。而與主機產(chǎn)品迅速發(fā)展形成巨大反差的是，基礎零部件和基礎工藝發(fā)展嚴重滯后。與主機配套的發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、高壓大流量的泵、閥、密封件、高強度緊固件等基礎零部件質(zhì)量可靠性差，品種規(guī)格不全，特種原材料等長期依賴進口。中國工程機械要在更高的層次上體現(xiàn)出競爭力，這道“坎”是必須邁過去的。
基礎薄弱造成技術“空心”化
關鍵零部件和基礎工藝發(fā)展嚴重滯后的局面，已成為目前制約中國工程機械行業(yè)進一步提升競爭力的“瓶頸”因素，在一定程度上，甚至成為了一個難以破解的“死結”。
以挖掘機為例。目前國內(nèi)挖掘機生產(chǎn)的模式大致為：以國內(nèi)外可采購資源為支撐的產(chǎn)品集成。也就是說產(chǎn)品由“美國的發(fā)動機，德國的液壓系統(tǒng)，日本的電控系統(tǒng)，再加上國內(nèi)的車架結構件”等組裝而成?；蛘呤恰耙M—測繪—制圖—裝配—改進—成型”的克隆模式。而在產(chǎn)品的核心工作部以及關鍵零部件上，國內(nèi)產(chǎn)品的水平差距較大。這使得國內(nèi)品牌挖掘機的“山寨”現(xiàn)象普遍存在。由于關鍵零部件受制于人，使生產(chǎn)過程中的被“掣肘”自然成為一種無奈。而僅作為只是不掌握核心技術的產(chǎn)品制造商和組裝商，其發(fā)展抑或是可持續(xù)性顯然缺乏保障。
有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在的情況已不單單是探索如何提高關鍵配套件水平的問題，而是要積極探索在多長時間內(nèi)能夠趕上世界先進水平的問題。
據(jù)悉，三一重工、中聯(lián)重科以及柳工等企業(yè)都投入大量精力研發(fā)高壓液壓裝置。有評論認為，從目前各企業(yè)的研發(fā)能力和進展情況來看，要實現(xiàn)高水平液壓裝置的本土產(chǎn)業(yè)化還需要三至五年甚至更長時間。但與此同時，一些外資企業(yè)正加快在中國投資建廠的腳步。而一旦這類尚屬“壟斷性產(chǎn)品”的優(yōu)勢地位繼續(xù)得到加強的話，對國內(nèi)企業(yè)而言，后果是不難想像的。
在專家看來，工程機械制造業(yè)的自主創(chuàng)新方面還存在很多不足：
首先是在技術來源上存在問題。在工程機械制造業(yè)的技術供應鏈中，企業(yè)的技術一般有三個來源：由社會的公共技術研究平臺提供；企業(yè)通過引進技術及消化吸收后所形成的技術；企業(yè)自主的原創(chuàng)性技術。隨著科技體制的改革，原屬于產(chǎn)業(yè)部門公共性質(zhì)的研究機構轉(zhuǎn)制成企業(yè)，經(jīng)營性身份的確定使其沒有義務和能力再從事共性技術研究。這使得原來為廣大企業(yè)提供共性技術，為行業(yè)提供技術來源的這部分功能基本消失。同時，從國家整個創(chuàng)新體系上，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系構成缺位，導致在結構上共性技術研究的缺位。而要解決這一難題，還有賴于公共資源的介入與支持。
其次是作為自主創(chuàng)新主體，同時也是最活躍的企業(yè)在創(chuàng)新過程中所發(fā)揮的作用明顯不足。目前，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入的強度偏低。雖然較以往有明顯增加，但與那些國外競爭對手相比，差距甚遠。比如，缺乏高性能實驗臺及試驗方法被認為是制約行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)企業(yè)普遍缺乏高精尖技術，關鍵就在于實驗和檢測平臺的投入明顯不夠。實驗做得少，導致數(shù)據(jù)積累不夠，沒有數(shù)據(jù)庫支撐，創(chuàng)新就無從談起。也許是意識到此，近來一些千萬級別的實驗臺已在投建中。
只引進不消化終是要還賬的
事實上，所有技術后進國家都是從引進、采用和吸收進而實現(xiàn)超越的。但其中的成功者都能夠保證，當它們被原有的市場領先者視為威脅時，其企業(yè)已經(jīng)形成了一定的自主創(chuàng)新能力，并有能力繼續(xù)向國際技術前沿邁進。
上世紀70年代末，中國曾引進德國力士樂公司液壓裝置的技術和生產(chǎn)工藝。有業(yè)內(nèi)人士介紹，當時引進技術曾在行業(yè)內(nèi)擴散，目前在液壓行業(yè)內(nèi)仍保有四套完整的技術資料。只是這些技術并未被完全消化吸納。而其中的原因應該說是既簡單又復雜。說簡單，就是長期以來在裝備制造業(yè)的體系構建過程中，重主機輕部件的發(fā)展模式所導致的后果。說復雜，就是將國外百年走過的發(fā)展歷程，濃縮至幾十年甚至十年內(nèi)完成的主觀訴求，必然會造成產(chǎn)業(yè)在內(nèi)涵方面的單薄。而通常的觀點是：國內(nèi)配套件企業(yè)大多屬于中小型企業(yè)，行業(yè)內(nèi)年銷售規(guī)模能達到10億元的企業(yè)屈指可數(shù)。因此，在消化吸收和資金投入等能力方面明顯不足。
有業(yè)內(nèi)人士指出，這些年來，工程機械行業(yè)用在引進技術和消化吸收上的投入并不少，但通常是引進技術花1元，用于消化吸收才0.2元。而日韓則是引進技術花1元，在消化吸收上投入七八元。因此，看上去花錢不少，但技術的從屬地位根本體現(xiàn)不出應有的附加值。
兩年前，一家液壓企業(yè)負責人的說法至今仍給人留下深刻印象。在他看來，再從國外引進液壓技術的理由其實并不足夠充分。因為，就是連30年前引進的技術我們至今都沒能真正掌握，而技術的發(fā)展是有內(nèi)在聯(lián)系和延續(xù)性的，如果技術路線不變，那么，提升的部分是相對有限和容易了解把握的。只要我們能下大力氣掌握已有的引進技術并完成產(chǎn)業(yè)化，就將使國內(nèi)的液壓裝置水平實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。在此基礎上才談得上創(chuàng)新提高。
盡管實驗能力有限，但當時該企業(yè)的相關技術實驗包括大量共性技術實驗都在24小時運轉(zhuǎn)。他們還投入大量資金與冶金企業(yè)合作，試圖解決基礎原材料的適應性問題。而這種情況在液壓行業(yè)中并非個例。當然，少數(shù)企業(yè)的努力并不能掩蓋整個產(chǎn)業(yè)體系在消化吸收方面投入薄弱的狀況。
另一個妨礙零部件發(fā)展的因素是，主機企業(yè)與零部件企業(yè)之間難以形成一個利益共同體，以相互合作，相互支持，相互包容的態(tài)度破解難題。在這方面尤以液壓部件為典型。在主機企業(yè)看來，液壓件生產(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模偏小，單個企業(yè)從配套能力上很難滿足主機企業(yè)的需求，加之產(chǎn)品在可靠性上的不足，致使選配的積極性不高。而配套企業(yè)則認為，主機企業(yè)的強勢地位已經(jīng)降低了配套供應商的侃價能力，既然你的進入門檻高，且缺乏選配的積極性，那我就沒必要在你那個產(chǎn)品上多做投入。你干你的，我干我的，井水不犯河水。長此以往，不能說雙方老死不相往來，但造成供應鏈阻滯的現(xiàn)象的確存在。
目前有觀點認為，配套件企業(yè)與整機企業(yè)實現(xiàn)整合，集合雙方的資源，以整機帶動配套件的發(fā)展，進而促進整個行業(yè)技術的提升，不失為一個可行之道。但在記者看來，目前主機企業(yè)整合國內(nèi)關鍵零部件企業(yè)特別是核心企業(yè)的難度，不亞于其正在積極實施的海外并購。其中的緣由非常微妙。此外，業(yè)內(nèi)談論較多的配套件企業(yè)之間聯(lián)合研發(fā)的模式，估計在短期內(nèi)也難以產(chǎn)生實質(zhì)性成果。
目前，中國企業(yè)正日益被視為有力的競爭對手，并面臨著嚴格的技術進口條件和不斷減少的可供引進的技術，甚至以市場換技術的初衷都難以實現(xiàn)。而隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷深化以及受中國市場巨大容量的吸引，產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移仍在持續(xù)地進行中，但核心技術的獲得仍面臨較大的障礙。對此，中國企業(yè)的自主創(chuàng)新能力看來還不足以迎接這樣的挑戰(zhàn)。當傳統(tǒng)方式不能達到目的時，那么，對新路徑的探索與嘗試就是必須的了。
