我國第一臺為高速鐵路建設研發(fā)的HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機經過數月的工業(yè)性考核，日前由中聯重科交付采購單位中鐵一局二處，正式加入到武廣客運專線的施工中，這標志著“中國制造”已經打破了滑模攤鋪機國內市場洋品牌一統(tǒng)天下的局面。
滑模式水泥混凝土攤鋪機開發(fā)于上世紀60年代中期，最先出現在美國，德國、日本相繼跟進。經過幾十年的發(fā)展，目前已形成了以COMAGO、CMI等為代表的美國品牌以及后期崛起的德國Wirtgen公司的品牌。隨著我國高等級公路的興起，國內一些企業(yè)先后花巨資從美國和德國引進了滑模式攤鋪機。我國工程機械行業(yè)從90年代初開始關注滑模攤鋪機，先后有6家企業(yè)通過技術引進或自主開發(fā)進行了產品的研制，但終因技術難度太大和市場原因而未獲成功，因而國內滑模攤鋪機市場一直完全被外國品牌壟斷。
中聯HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機于2007年8月1日下線，為確保質量穩(wěn)定，隨后進行了一系列的實地攤鋪試驗和工業(yè)性考核，直至今年5月底正式完成。該機在考核中的優(yōu)良表現，贏得了包括專家、用戶代表和監(jiān)理方的高度肯定。在湖南岳陽云溪中鐵一局高速鐵路建設工地，中聯攤鋪機在攤鋪寬3.4米、厚0.3米的高速鐵路水泥支承層時，運行順利，效果良好。各項指標均能滿足施工要求，特別是還可以對支承層的斜邊一次成型兩個不同角度的斜面，其功能超過了國外同類型產品。由于中聯攤鋪機優(yōu)良的振搗性能使得鋪層密實度和強度超過設計要求，工程的德國監(jiān)理方為此提出可以減少攤鋪料的水泥配比，這也為工程節(jié)約了10%的材料成本。
看到中聯攤鋪機有如此好的效果，中鐵一局總指揮長、副局長項志敏、一局中心實驗室主任楊建綱、設備部尹部長等領導和專家十分高興，當場商定拍板采購。
據了解，中聯HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機具有技術上的優(yōu)勢，填補了國內空白，同時還申請了多項國家專利。其攤鋪質量已達到我國高速鐵路和高速公路的設計要求，主要技術性能優(yōu)于或相當于當今國外同類先進產品。其售價卻不到國外同類產品的三分之二，運行成本顯著降低。由于采用了模塊化設計，可以很方便地擴展為通用型攤鋪機，用于高等級公路、城市道路的施工；可以在滑模后面增加超級抹平器，進一步提高鋪層表面質量；配置傳力桿打入裝置可實現傳力桿和側向拉桿的同步自動打入；增加側鋪裝置還可以攤鋪道路兩側的構筑物。中聯滑模攤鋪機以其良好的擴展性，真正做到了一機多能，一機多用。
滑模式水泥混凝土攤鋪機開發(fā)于上世紀60年代中期，最先出現在美國，德國、日本相繼跟進。經過幾十年的發(fā)展，目前已形成了以COMAGO、CMI等為代表的美國品牌以及后期崛起的德國Wirtgen公司的品牌。隨著我國高等級公路的興起，國內一些企業(yè)先后花巨資從美國和德國引進了滑模式攤鋪機。我國工程機械行業(yè)從90年代初開始關注滑模攤鋪機，先后有6家企業(yè)通過技術引進或自主開發(fā)進行了產品的研制，但終因技術難度太大和市場原因而未獲成功，因而國內滑模攤鋪機市場一直完全被外國品牌壟斷。
中聯HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機于2007年8月1日下線，為確保質量穩(wěn)定，隨后進行了一系列的實地攤鋪試驗和工業(yè)性考核，直至今年5月底正式完成。該機在考核中的優(yōu)良表現，贏得了包括專家、用戶代表和監(jiān)理方的高度肯定。在湖南岳陽云溪中鐵一局高速鐵路建設工地，中聯攤鋪機在攤鋪寬3.4米、厚0.3米的高速鐵路水泥支承層時，運行順利，效果良好。各項指標均能滿足施工要求，特別是還可以對支承層的斜邊一次成型兩個不同角度的斜面，其功能超過了國外同類型產品。由于中聯攤鋪機優(yōu)良的振搗性能使得鋪層密實度和強度超過設計要求，工程的德國監(jiān)理方為此提出可以減少攤鋪料的水泥配比，這也為工程節(jié)約了10%的材料成本。
看到中聯攤鋪機有如此好的效果，中鐵一局總指揮長、副局長項志敏、一局中心實驗室主任楊建綱、設備部尹部長等領導和專家十分高興，當場商定拍板采購。
據了解，中聯HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機具有技術上的優(yōu)勢，填補了國內空白，同時還申請了多項國家專利。其攤鋪質量已達到我國高速鐵路和高速公路的設計要求，主要技術性能優(yōu)于或相當于當今國外同類先進產品。其售價卻不到國外同類產品的三分之二，運行成本顯著降低。由于采用了模塊化設計，可以很方便地擴展為通用型攤鋪機，用于高等級公路、城市道路的施工；可以在滑模后面增加超級抹平器，進一步提高鋪層表面質量；配置傳力桿打入裝置可實現傳力桿和側向拉桿的同步自動打入；增加側鋪裝置還可以攤鋪道路兩側的構筑物。中聯滑模攤鋪機以其良好的擴展性，真正做到了一機多能，一機多用。
