有史以來,國內(nèi)混凝土攪拌車都是從后面卸料,重汽集團專用汽車公司卻獨辟蹊徑,研發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權、填補國內(nèi)空白的前卸料式混凝土攪拌車,并使該車成為我國首輛進入美國市場的專用車。重汽集團專用汽車公司董事長劉培民表示,該公司近年來日益強勁的自主創(chuàng)新能力,來自于具有顯著"青專"特色的六大技術創(chuàng)新模式。
重汽集團專用汽車公司的"青專"牌產(chǎn)品廣泛應用于工程運輸、建筑、市政環(huán)衛(wèi)、電力、鋼鐵、物流、機場地面設備及國防軍工等諸多領域,年產(chǎn)銷各種專用汽車5000輛,是國內(nèi)專用汽車領域品種最多、規(guī)模最大、出口創(chuàng)匯能力最強的企業(yè)之一。這些年來,面對市場競爭日趨激烈的局面,該公司全力提升自主創(chuàng)新能力,在短短幾年時間里,就探索出獨有的六大技術創(chuàng)新模式,為打造高端"青專"品牌注入了強大動力。
劉培民介紹,重汽集團專用汽車公司每年投入數(shù)千萬元開展研發(fā)體系建設,引進、培養(yǎng)、穩(wěn)定、激勵研發(fā)人才,大力開展市場調(diào)研、產(chǎn)品售后技術跟蹤、技術改進和新產(chǎn)品開發(fā),在此基礎上漸漸探索出六大技術創(chuàng)新模式——
第一種模式是技術引進、消化吸收再創(chuàng)新。例如,該公司引進了日本、歐洲自卸車設計和液壓缸生產(chǎn)技術、氣液控制技術,通過消化吸收實現(xiàn)國產(chǎn)化,并根據(jù)中國用戶需求改進提升,逐步奠定了在國內(nèi)自卸車和液壓系統(tǒng)行業(yè)的技術領先地位,成為全國多項行業(yè)標準的第一起草人。
第二種模式是技貿(mào)結(jié)合,以貿(mào)易促核心技術的掌握。該公司以先行采購外方核心零部件為代價,換取外方提供非核心技術,然后通過自主創(chuàng)新突破核心技術壁壘,實現(xiàn)專用車及關鍵零部件國產(chǎn)化。通過這種創(chuàng)新手段,該公司在環(huán)衛(wèi)車領域從追隨者成為領先者,今年銷量在國內(nèi)占據(jù)龍頭地位。
第三種模式是廣泛與科研院所、大學開展產(chǎn)學研項目合作,成為其技術轉(zhuǎn)化為商品的基地。該公司與北京農(nóng)機院、航天三院、中科院光電所、青島理工大學等科研院所、大學廣泛開展產(chǎn)學研項目合作,成功完成了大量技術成果的轉(zhuǎn)化,有的課題獲得國家自然科學基金項目支持。
第四種模式是與國外企業(yè)開展OEM合作,吸收和消化技術。例如,該公司與韓國CLARK公司通過OEM方式生產(chǎn)高檔工業(yè)叉車,并在此基礎上進行自主研發(fā),去年已將國產(chǎn)化部件返銷韓國。
第五種模式是以股權激勵方式吸引國內(nèi)外專家技術投資。該公司以產(chǎn)品為單元,組建項目公司,而國內(nèi)外技術專家以技術入股,開發(fā)試制的新產(chǎn)品有收益后按股權分紅。
第六種模式是在企業(yè)內(nèi)部建立新產(chǎn)品開發(fā)項目負責人制,實行團隊開發(fā)。該公司根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)情況,指定或推舉項目負責人,牽頭組織開發(fā)團隊,并實行開發(fā)人員工資收入與新產(chǎn)品銷量直接掛鉤的辦法,激發(fā)團隊的創(chuàng)新能力。
劉培民表示,通過六大創(chuàng)新模式的探索和實踐,該公司技術水平明顯提升,產(chǎn)品品種大大拓展,企業(yè)的自主創(chuàng)新能力快速增強。按照企業(yè)的"十一五"規(guī)劃,重汽集團專用汽車公司將在實施"退城進園"戰(zhàn)略的過程中,進一步利用六大創(chuàng)新模式,打造中國最大的重型專用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和高端"青專"品牌。
重汽集團專用汽車公司的"青專"牌產(chǎn)品廣泛應用于工程運輸、建筑、市政環(huán)衛(wèi)、電力、鋼鐵、物流、機場地面設備及國防軍工等諸多領域,年產(chǎn)銷各種專用汽車5000輛,是國內(nèi)專用汽車領域品種最多、規(guī)模最大、出口創(chuàng)匯能力最強的企業(yè)之一。這些年來,面對市場競爭日趨激烈的局面,該公司全力提升自主創(chuàng)新能力,在短短幾年時間里,就探索出獨有的六大技術創(chuàng)新模式,為打造高端"青專"品牌注入了強大動力。
劉培民介紹,重汽集團專用汽車公司每年投入數(shù)千萬元開展研發(fā)體系建設,引進、培養(yǎng)、穩(wěn)定、激勵研發(fā)人才,大力開展市場調(diào)研、產(chǎn)品售后技術跟蹤、技術改進和新產(chǎn)品開發(fā),在此基礎上漸漸探索出六大技術創(chuàng)新模式——
第一種模式是技術引進、消化吸收再創(chuàng)新。例如,該公司引進了日本、歐洲自卸車設計和液壓缸生產(chǎn)技術、氣液控制技術,通過消化吸收實現(xiàn)國產(chǎn)化,并根據(jù)中國用戶需求改進提升,逐步奠定了在國內(nèi)自卸車和液壓系統(tǒng)行業(yè)的技術領先地位,成為全國多項行業(yè)標準的第一起草人。
第二種模式是技貿(mào)結(jié)合,以貿(mào)易促核心技術的掌握。該公司以先行采購外方核心零部件為代價,換取外方提供非核心技術,然后通過自主創(chuàng)新突破核心技術壁壘,實現(xiàn)專用車及關鍵零部件國產(chǎn)化。通過這種創(chuàng)新手段,該公司在環(huán)衛(wèi)車領域從追隨者成為領先者,今年銷量在國內(nèi)占據(jù)龍頭地位。
第三種模式是廣泛與科研院所、大學開展產(chǎn)學研項目合作,成為其技術轉(zhuǎn)化為商品的基地。該公司與北京農(nóng)機院、航天三院、中科院光電所、青島理工大學等科研院所、大學廣泛開展產(chǎn)學研項目合作,成功完成了大量技術成果的轉(zhuǎn)化,有的課題獲得國家自然科學基金項目支持。
第四種模式是與國外企業(yè)開展OEM合作,吸收和消化技術。例如,該公司與韓國CLARK公司通過OEM方式生產(chǎn)高檔工業(yè)叉車,并在此基礎上進行自主研發(fā),去年已將國產(chǎn)化部件返銷韓國。
第五種模式是以股權激勵方式吸引國內(nèi)外專家技術投資。該公司以產(chǎn)品為單元,組建項目公司,而國內(nèi)外技術專家以技術入股,開發(fā)試制的新產(chǎn)品有收益后按股權分紅。
第六種模式是在企業(yè)內(nèi)部建立新產(chǎn)品開發(fā)項目負責人制,實行團隊開發(fā)。該公司根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)情況,指定或推舉項目負責人,牽頭組織開發(fā)團隊,并實行開發(fā)人員工資收入與新產(chǎn)品銷量直接掛鉤的辦法,激發(fā)團隊的創(chuàng)新能力。
劉培民表示,通過六大創(chuàng)新模式的探索和實踐,該公司技術水平明顯提升,產(chǎn)品品種大大拓展,企業(yè)的自主創(chuàng)新能力快速增強。按照企業(yè)的"十一五"規(guī)劃,重汽集團專用汽車公司將在實施"退城進園"戰(zhàn)略的過程中,進一步利用六大創(chuàng)新模式,打造中國最大的重型專用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和高端"青專"品牌。
