近日，由徐挖公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的XCG215LC-8、XCG260LC-8、XCG360LC-8三款新產(chǎn)品試制成功。
發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械所有系統(tǒng)中對(duì)環(huán)境影響最大的部件，這三款新產(chǎn)品全都采用先進(jìn)的美國(guó)康明斯電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)均采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生高噴射壓力(1600bar)以改善各轉(zhuǎn)速下的性能和燃油效率，與傳統(tǒng)的非電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其功率可提高5%%~10%%，有效燃油消耗率則降低5%%~15%%，有害氣體的排量可減少20%%左右，其排放要求達(dá)到歐洲第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。具有燃油利用率大為提高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性較好的突出優(yōu)勢(shì)。而采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機(jī)則大大降低了對(duì)環(huán)境的污染。
據(jù)介紹，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)中的電噴裝置由噴油油路、感器組和電子控制模塊（ECM）三大部件組成，其核心元件是ECM電子控制模塊。如何實(shí)現(xiàn)電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM與整機(jī)電氣控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出交換，一直是研制過(guò)程中的一個(gè)難題。該公司技術(shù)人員通過(guò)改變主控制器控制方式，成功實(shí)現(xiàn)了整機(jī)油門控制指令與發(fā)動(dòng)機(jī)ECM指令的轉(zhuǎn)換。但由于電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)中的ECM是由精密的電子原件組成，要求電器元件要具備高性能的電磁兼容性，給設(shè)計(jì)和選型工作增加了困難。徐挖公司的技術(shù)人員克服了這些困難，將電氣控制系統(tǒng)中電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)ECM發(fā)出的不同指令，成功地轉(zhuǎn)換成不同的故障診斷代碼，顯示在駕駛室的監(jiān)控器上。同時(shí)，這三款新品還新增了中速控制、故障診斷等多種功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械所有系統(tǒng)中對(duì)環(huán)境影響最大的部件，這三款新產(chǎn)品全都采用先進(jìn)的美國(guó)康明斯電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)均采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生高噴射壓力(1600bar)以改善各轉(zhuǎn)速下的性能和燃油效率，與傳統(tǒng)的非電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其功率可提高5%%~10%%，有效燃油消耗率則降低5%%~15%%，有害氣體的排量可減少20%%左右，其排放要求達(dá)到歐洲第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。具有燃油利用率大為提高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性較好的突出優(yōu)勢(shì)。而采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機(jī)則大大降低了對(duì)環(huán)境的污染。
據(jù)介紹，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)中的電噴裝置由噴油油路、感器組和電子控制模塊（ECM）三大部件組成，其核心元件是ECM電子控制模塊。如何實(shí)現(xiàn)電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM與整機(jī)電氣控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出交換，一直是研制過(guò)程中的一個(gè)難題。該公司技術(shù)人員通過(guò)改變主控制器控制方式，成功實(shí)現(xiàn)了整機(jī)油門控制指令與發(fā)動(dòng)機(jī)ECM指令的轉(zhuǎn)換。但由于電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)中的ECM是由精密的電子原件組成，要求電器元件要具備高性能的電磁兼容性，給設(shè)計(jì)和選型工作增加了困難。徐挖公司的技術(shù)人員克服了這些困難，將電氣控制系統(tǒng)中電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)ECM發(fā)出的不同指令，成功地轉(zhuǎn)換成不同的故障診斷代碼，顯示在駕駛室的監(jiān)控器上。同時(shí)，這三款新品還新增了中速控制、故障診斷等多種功能。
