據(jù)有關(guān)專家介紹，去年國(guó)產(chǎn)混凝土機(jī)械產(chǎn)量已超過預(yù)計(jì)產(chǎn)量的50%，預(yù)計(jì)今年的需求量仍保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其中混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥運(yùn)輸車和混凝土泵送車市場(chǎng)前景特別看好。目前我國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，到2010年需求量將達(dá)到12000輛。隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，據(jù)專家預(yù)計(jì)，在未來三五年內(nèi)，僅泵車的年需求量將達(dá)到1000輛以上，到2010年將達(dá)到2000輛。
目前，我國(guó)使用的混凝土攪拌運(yùn)輸車大多是采用裝載量為6立方米至7立方米的車型，以產(chǎn)地來區(qū)分，有以下三種類型：一是用國(guó)產(chǎn)汽車底盤，如山東斯太爾、內(nèi)蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及國(guó)產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費(fèi)用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤可以采用日本生產(chǎn)的三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等15噸級(jí)的汽車底盤；這樣的配置價(jià)格高，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支持，配件供應(yīng)可以保證，性能價(jià)格比比較高，因才在國(guó)內(nèi)得道比較廣泛的采用。
三是全進(jìn)口車，質(zhì)量無可非議，但價(jià)格昂貴，配件價(jià)格高、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。價(jià)格和和利潤(rùn)較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。
由于散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過500輛。據(jù)專家預(yù)計(jì)，今年起散裝水泥運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求量將會(huì)大幅增長(zhǎng)，因?yàn)閲?guó)家有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的規(guī)定即將實(shí)施，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長(zhǎng)速度。專家預(yù)計(jì)在近兩三年內(nèi)，散裝水泥運(yùn)輸車增長(zhǎng)量即將超過每年5000輛，到2010年需求量將達(dá)到12000輛。
