今年上半年，有關(guān)日產(chǎn)五十鈴底盤(pán)車(chē)C系列存在安全隱患的新聞，全國(guó)各家媒體都在報(bào)道。為此，寧波檢驗(yàn)檢疫局發(fā)出緊急呼吁，要求購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)五十鈴底盤(pán)車(chē)C系列的用戶盡快聯(lián)系進(jìn)行免費(fèi)改造活動(dòng)，原因是這款車(chē)因設(shè)計(jì)缺陷在“使用中轉(zhuǎn)向系存在干涉等安全隱患”。據(jù)介紹，這一系列的車(chē)在南京有近200輛，然而記者注意到，廠家并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行召回。對(duì)此，一些專業(yè)人士認(rèn)為，這是日本五十鈴公司鉆了我國(guó)“召回”制度的漏洞。
造價(jià)近百萬(wàn)的事故隱患車(chē)
南京雙龍商品混凝土有限公司車(chē)隊(duì)的陳先生告訴記者，他們企業(yè)陸續(xù)向上海五十鈴公司購(gòu)買(mǎi)了20多輛車(chē)?！耙郧按_實(shí)不知道，以為是正常的，現(xiàn)在才知道確實(shí)是車(chē)輛存在了問(wèn)題?！睋?jù)陳先生介紹，自己公司購(gòu)買(mǎi)的五十鈴主要用于商品混凝土運(yùn)輸，但從購(gòu)買(mǎi)之日起到現(xiàn)在，在實(shí)際使用過(guò)程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較“嬌貴”，小事故也發(fā)生了好幾起。陳先生告訴記者，企業(yè)選購(gòu)五十鈴這款造價(jià)在百萬(wàn)左右的車(chē)，一般都是看中了其相關(guān)配件比較便宜，加上又是國(guó)際知名品牌的車(chē)型，所以購(gòu)買(mǎi)的量也比較大。
據(jù)記者了解，2004年國(guó)家質(zhì)檢總局針對(duì)日產(chǎn)五十鈴C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盤(pán)車(chē)存在的制動(dòng)效能水平低、儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)能不足、制動(dòng)反應(yīng)緩慢等安全質(zhì)量問(wèn)題發(fā)出了警示通報(bào)，并要求五十鈴汽車(chē)公司盡快實(shí)施改進(jìn)措施消除隱患。
南京宏洋商品混凝土有限公司的張經(jīng)理這樣說(shuō)：“我們購(gòu)買(mǎi)的五十鈴主要用于商品混凝土運(yùn)輸，但從購(gòu)買(mǎi)之日起到現(xiàn)在，在實(shí)際使用過(guò)程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較‘?huà)少F’，小事故已經(jīng)發(fā)生了好幾起。但是因?yàn)樵撥?chē)輛是三萬(wàn)公里以內(nèi)包修，所以目前在維修上面還未花費(fèi)太多。”
五十鈴從未提及“召回”
自去年10月1日起，我國(guó)已開(kāi)始實(shí)行《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。然而記者在采訪過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)，對(duì)這款因設(shè)計(jì)缺陷而普遍存在安全隱患的五十鈴車(chē)，無(wú)論是企業(yè)，還是國(guó)家有關(guān)管理部門(mén)，對(duì)此均稱是對(duì)隱患進(jìn)行“整改”，而未涉及召回內(nèi)容。這究竟是為何？
根據(jù)規(guī)定，汽車(chē)召回是指由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程，包括制造商以有效方式通知銷(xiāo)售商、修理商、車(chē)主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷(xiāo)售商、修理商等通過(guò)修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。作為汽車(chē)廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告該產(chǎn)品存在的問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況。
“就目前五十鈴公司進(jìn)行的整改行為而言，已經(jīng)和召回制度所規(guī)定的內(nèi)容沒(méi)有多大區(qū)別了，只是截至目前，五十鈴公司方面從未提及‘召回’二字。”江蘇省質(zhì)監(jiān)局一位負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。
他們鉆的是制度漏洞
江蘇聯(lián)盛律師事務(wù)所的潘青松律師告訴記者：“現(xiàn)在我國(guó)實(shí)行的召回制度，只適用于M1類(lèi)車(chē)(駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)9座的載客車(chē)輛)。如果廠家不進(jìn)行維修，彌補(bǔ)缺陷，消費(fèi)者只有通過(guò)法律途徑來(lái)尋求幫助，但這對(duì)于處于弱勢(shì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然是不利的。除M1類(lèi)車(chē)外，其他車(chē)主不可避免地將承擔(dān)制度漏洞所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?！?
“五十鈴的那幾款車(chē)型，進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的量較大。如果中國(guó)的召回制度里不包括商用車(chē)，他們不提召回也沒(méi)什么不對(duì)。這可能還是考慮到了影響問(wèn)題，畢竟一說(shuō)到召回，至少在心理上消費(fèi)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量會(huì)打上很大的問(wèn)號(hào)。這勢(shì)必影響到今后的形象。其實(shí)他們還是鉆了我們國(guó)家有關(guān)法律的空子?！?一位不愿意透露姓名的4S汽車(chē)專營(yíng)店的銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。
