在8月份啟動(dòng)了兩年來(lái)的第一次鐵路動(dòng)車(chē)招標(biāo)后，南北車(chē)等車(chē)輛制造商，又迎來(lái)了鐵路第二次動(dòng)車(chē)招標(biāo)的“甘露”。
記者昨天從中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司獲悉，公司昨天晚上公布了年內(nèi)第二次采購(gòu)中標(biāo)候選人的公示。時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組由南北車(chē)分享，而時(shí)速250公里的高速動(dòng)車(chē)組則由中國(guó)南車(chē)獨(dú)占。
根據(jù)公示結(jié)果，在總共180列的時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組中，中國(guó)南車(chē)四方股份公司中標(biāo)83列，其余由中國(guó)北車(chē)旗下公司獲得，分別為長(zhǎng)春軌道客車(chē)公司中標(biāo)27列，唐山軌道客車(chē)公司中標(biāo)70列。但是78列時(shí)速250公里的高速動(dòng)車(chē)組則全部由中國(guó)南車(chē)四方股份公司中標(biāo)。
上個(gè)月，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司受北京鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局等的委托，就時(shí)速250公里和350公里動(dòng)車(chē)組（非高寒）采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。其中，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組（非高寒）78列，時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組（非高寒）180列。
這也是今年以來(lái)的第二次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，并且招標(biāo)規(guī)模比第一次增長(zhǎng)了近一倍。今年8月份，在第一輪動(dòng)車(chē)招標(biāo)中，中國(guó)南車(chē)（601766.SH）獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組，以及17列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車(chē)組；中國(guó)北車(chē)（601299.SH）則獲得51列時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組（包括高寒和非高寒）。
此次啟動(dòng)的第二輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)的數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第一次的招標(biāo)。以時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組每列約1.3億元、時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組每列在2億元左右估算，本輪動(dòng)車(chē)組的招標(biāo)金額超過(guò)460億元。
而根據(jù)記者最新了解的情況，此次中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司公示的中標(biāo)車(chē)輛中，沒(méi)有包括通過(guò)議標(biāo)形式采購(gòu)的高寒動(dòng)車(chē)組，最近，中國(guó)北車(chē)通過(guò)議標(biāo)形式，又獲得了46列時(shí)速350公里的高寒動(dòng)車(chē)組和10列時(shí)速250公里的高寒動(dòng)車(chē)組訂單，訂單總金額超過(guò)百億。
過(guò)去兩年，因“7·23”動(dòng)車(chē)事故和鐵路投資降速，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)等鐵路車(chē)輛制造商一直未接到新動(dòng)車(chē)組訂單，到今年上半年，原有的訂單生產(chǎn)任務(wù)幾乎消化完畢。南北車(chē)的一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，在度過(guò)了兩年的“動(dòng)車(chē)采購(gòu)真空期”后，公司旗下的工廠都在加緊排班生產(chǎn)動(dòng)車(chē)等各種鐵路車(chē)輛。
對(duì)于南北車(chē)來(lái)說(shuō)，目前由各鐵路局招標(biāo)的“路內(nèi)”需求占其收入的50%左右，其中動(dòng)車(chē)組仍是重要收入和利潤(rùn)來(lái)源，也是利潤(rùn)率最高和產(chǎn)值最大的種類(lèi)，一輛貨車(chē)大概40萬(wàn)，一節(jié)客車(chē)是200多萬(wàn)，一節(jié)機(jī)車(chē)1000多萬(wàn)，一列動(dòng)車(chē)至少也要1億，而高寒動(dòng)車(chē)（主要由中國(guó)北車(chē)生產(chǎn)）的價(jià)格更貴。
值得注意的是，在今年8月的第一次客車(chē)、貨車(chē)、機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組招標(biāo)中，總體招標(biāo)額一共才534億元，加上此次的第二輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，今年全年車(chē)輛裝備的招標(biāo)金額自2010年之后再次突破了千億元，也創(chuàng)下了近年的新高。
而記者從南北車(chē)方面了解到，今年第一次招標(biāo)的動(dòng)車(chē)組，大多會(huì)在今年交付，從而形成收入確認(rèn)，四季度將是動(dòng)車(chē)組及其他機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等的交付高峰期，而第二次招標(biāo)的更多動(dòng)車(chē)組將在明年交付，從而在明年形成更大的交付高峰。
平安證券的分析師陸洲則預(yù)計(jì)，千億規(guī)模的鐵路車(chē)輛采購(gòu)量將在未來(lái)三年內(nèi)延續(xù)，這主要源自高鐵新線投產(chǎn)和客流的攀升，其中主體是動(dòng)車(chē)組。而長(zhǎng)江證券的研報(bào)更是指出，“十二五”末在建高鐵通車(chē)高峰拉動(dòng)旺盛車(chē)輛需求，預(yù)計(jì)“十二五”末全國(guó)高鐵、城際將迎通車(chē)高峰，動(dòng)車(chē)組需求有望達(dá)到年均400標(biāo)準(zhǔn)列。
記者昨天從中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司獲悉，公司昨天晚上公布了年內(nèi)第二次采購(gòu)中標(biāo)候選人的公示。時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組由南北車(chē)分享，而時(shí)速250公里的高速動(dòng)車(chē)組則由中國(guó)南車(chē)獨(dú)占。
根據(jù)公示結(jié)果，在總共180列的時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組中，中國(guó)南車(chē)四方股份公司中標(biāo)83列，其余由中國(guó)北車(chē)旗下公司獲得，分別為長(zhǎng)春軌道客車(chē)公司中標(biāo)27列，唐山軌道客車(chē)公司中標(biāo)70列。但是78列時(shí)速250公里的高速動(dòng)車(chē)組則全部由中國(guó)南車(chē)四方股份公司中標(biāo)。
上個(gè)月，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司受北京鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局等的委托，就時(shí)速250公里和350公里動(dòng)車(chē)組（非高寒）采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。其中，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組（非高寒）78列，時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組（非高寒）180列。
這也是今年以來(lái)的第二次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，并且招標(biāo)規(guī)模比第一次增長(zhǎng)了近一倍。今年8月份，在第一輪動(dòng)車(chē)招標(biāo)中，中國(guó)南車(chē)（601766.SH）獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組，以及17列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車(chē)組；中國(guó)北車(chē)（601299.SH）則獲得51列時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組（包括高寒和非高寒）。
此次啟動(dòng)的第二輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)的數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第一次的招標(biāo)。以時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組每列約1.3億元、時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組每列在2億元左右估算，本輪動(dòng)車(chē)組的招標(biāo)金額超過(guò)460億元。
而根據(jù)記者最新了解的情況，此次中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司公示的中標(biāo)車(chē)輛中，沒(méi)有包括通過(guò)議標(biāo)形式采購(gòu)的高寒動(dòng)車(chē)組，最近，中國(guó)北車(chē)通過(guò)議標(biāo)形式，又獲得了46列時(shí)速350公里的高寒動(dòng)車(chē)組和10列時(shí)速250公里的高寒動(dòng)車(chē)組訂單，訂單總金額超過(guò)百億。
過(guò)去兩年，因“7·23”動(dòng)車(chē)事故和鐵路投資降速，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)等鐵路車(chē)輛制造商一直未接到新動(dòng)車(chē)組訂單，到今年上半年，原有的訂單生產(chǎn)任務(wù)幾乎消化完畢。南北車(chē)的一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，在度過(guò)了兩年的“動(dòng)車(chē)采購(gòu)真空期”后，公司旗下的工廠都在加緊排班生產(chǎn)動(dòng)車(chē)等各種鐵路車(chē)輛。
對(duì)于南北車(chē)來(lái)說(shuō)，目前由各鐵路局招標(biāo)的“路內(nèi)”需求占其收入的50%左右，其中動(dòng)車(chē)組仍是重要收入和利潤(rùn)來(lái)源，也是利潤(rùn)率最高和產(chǎn)值最大的種類(lèi)，一輛貨車(chē)大概40萬(wàn)，一節(jié)客車(chē)是200多萬(wàn)，一節(jié)機(jī)車(chē)1000多萬(wàn)，一列動(dòng)車(chē)至少也要1億，而高寒動(dòng)車(chē)（主要由中國(guó)北車(chē)生產(chǎn)）的價(jià)格更貴。
值得注意的是，在今年8月的第一次客車(chē)、貨車(chē)、機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組招標(biāo)中，總體招標(biāo)額一共才534億元，加上此次的第二輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，今年全年車(chē)輛裝備的招標(biāo)金額自2010年之后再次突破了千億元，也創(chuàng)下了近年的新高。
而記者從南北車(chē)方面了解到，今年第一次招標(biāo)的動(dòng)車(chē)組，大多會(huì)在今年交付，從而形成收入確認(rèn)，四季度將是動(dòng)車(chē)組及其他機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等的交付高峰期，而第二次招標(biāo)的更多動(dòng)車(chē)組將在明年交付，從而在明年形成更大的交付高峰。
平安證券的分析師陸洲則預(yù)計(jì)，千億規(guī)模的鐵路車(chē)輛采購(gòu)量將在未來(lái)三年內(nèi)延續(xù)，這主要源自高鐵新線投產(chǎn)和客流的攀升，其中主體是動(dòng)車(chē)組。而長(zhǎng)江證券的研報(bào)更是指出，“十二五”末在建高鐵通車(chē)高峰拉動(dòng)旺盛車(chē)輛需求，預(yù)計(jì)“十二五”末全國(guó)高鐵、城際將迎通車(chē)高峰，動(dòng)車(chē)組需求有望達(dá)到年均400標(biāo)準(zhǔn)列。
