8月1日，記者從國(guó)資委官網(wǎng)了解到，為響應(yīng)政府公用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣新能源汽車(chē)的號(hào)召，中國(guó)南車(chē)研制了有“陸地公務(wù)艙”之稱的純電動(dòng)中型公務(wù)車(chē)。日前，由中國(guó)南車(chē)旗下南車(chē)時(shí)代電動(dòng)申報(bào)的“純電動(dòng)中型公務(wù)車(chē)研制”項(xiàng)目入選2014年度國(guó)家科技支撐計(jì)劃，成為國(guó)家級(jí)新能源中型公務(wù)車(chē)重點(diǎn)支持項(xiàng)目。
受上述消息影響，8月1日，中國(guó)南車(chē)股價(jià)上漲3.24%。
中國(guó)南車(chē)業(yè)務(wù)一直是以鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、銷(xiāo)售為主的，此次為何將業(yè)務(wù)范圍拓展到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域？
近日，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司宣傳部部長(zhǎng)曹鋼材向記者表示：“其實(shí)，此次已經(jīng)不是中國(guó)南車(chē)第一次涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域了，因?yàn)?，隸屬于南車(chē)的南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司(下簡(jiǎn)稱：株洲所)一直在做電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)及應(yīng)用?！?
南車(chē)有望分食800億元市場(chǎng)
據(jù)記者從中國(guó)南車(chē)了解到，此次純電動(dòng)中型商務(wù)車(chē)是南車(chē)時(shí)代電動(dòng)針對(duì)政府、企事業(yè)單位公務(wù)車(chē)而量身打造的新能源車(chē)型。
曹鋼材就此次消息對(duì)記者表示：“因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，電流控制、調(diào)節(jié)運(yùn)用等技術(shù)復(fù)雜系數(shù)很高，而南車(chē)旗下的株洲所一直致力于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用，時(shí)間早的可以追溯到亞運(yùn)會(huì)時(shí)期。隨后，在奧運(yùn)會(huì)時(shí)期，株洲所所研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車(chē)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。在此之后，株洲所一直在電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)。此次，生產(chǎn)新能源中型公務(wù)車(chē)只是在產(chǎn)品渠道上的拓展，以滿足更多的需求?！?
據(jù)悉，目前，純電動(dòng)中型公務(wù)車(chē)的樣車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了近兩年的嚴(yán)格道路測(cè)試、極限條件測(cè)試，以及某高原地區(qū)用戶的試用，目前產(chǎn)品已基本定型。用戶試用數(shù)據(jù)表明，該車(chē)百公里耗電平均為40千瓦時(shí)，大大低于市場(chǎng)同類產(chǎn)品，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，整體車(chē)輛運(yùn)行成本僅為同型號(hào)傳統(tǒng)車(chē)的十分之一。
南車(chē)方面表示，未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型將裝備先進(jìn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，不僅動(dòng)力十足，而且能耗、續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)出類拔萃。
而此次中國(guó)南車(chē)成功申報(bào)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，將圍繞整車(chē)工程化關(guān)鍵技術(shù)、零部件技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)驗(yàn)證技術(shù)等開(kāi)展科技攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升整車(chē)的動(dòng)力性、可靠性和安全舒適性，使該產(chǎn)品能耗、續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并具備量產(chǎn)條件。
據(jù)了解，高端中型公務(wù)車(chē)的年需求量在20萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)總額在600億元-800億元之間，市場(chǎng)蛋糕前景誘人，但目前大都是外資品牌。在今年兩會(huì)期間，公務(wù)車(chē)改革呼聲十分強(qiáng)烈，伴隨著各級(jí)機(jī)關(guān)“厲行勤儉節(jié)約”風(fēng)氣的貫徹落實(shí)以及國(guó)家公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂方案的出臺(tái)實(shí)施，公務(wù)車(chē)采購(gòu)自主化堅(jiān)冰正在消融。7月12日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議要求，政府公用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣新能源汽車(chē)，并明確了到2015年我國(guó)大力推廣新能源公務(wù)車(chē)的目標(biāo)，國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)的春天。
至于未來(lái)純電動(dòng)公務(wù)車(chē)所面向的用戶定位，曹鋼材向記者表示：“定位可能還在企業(yè)和機(jī)關(guān)的需求上，因?yàn)槭紫裙珓?wù)車(chē)范圍內(nèi)目前還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)介入；其次，所謂的公務(wù)車(chē)首選肯定會(huì)是上述兩種需求優(yōu)先?！?
下半年機(jī)車(chē)訂單充足
據(jù)此前中國(guó)南車(chē)一季報(bào)顯示，雖然凈利潤(rùn)同比下降24%，但主要是受動(dòng)車(chē)組在手訂單不足及新訂單招標(biāo)一再延遲的影響。一季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3%至197億元，但增長(zhǎng)的主要原因是由毛利率較低的物流相關(guān)業(yè)務(wù)帶動(dòng)。
基于上述理由，有分析師表示，中國(guó)南車(chē)二季度盈利前景仍不明朗，但預(yù)計(jì)下半年業(yè)績(jī)將得到新訂單支撐。
“我們相信一季度時(shí)，訂單拖延是因?yàn)樵F道部改革帶來(lái)的人事變動(dòng)，而非資金或需求問(wèn)題。由于公司目前動(dòng)車(chē)組在手訂單已基本交付完畢，我們認(rèn)為二季度的產(chǎn)能利用率仍將處于低水平，盈利前景不明朗，但預(yù)計(jì)今年下半年業(yè)績(jī)將得到新訂單的支撐而大幅反彈。”有分析師對(duì)于公司一季報(bào)業(yè)績(jī)指出。
上述分析師的觀點(diǎn)，已在7月初時(shí)得到了印證。7月9日，中國(guó)南車(chē)公布了重大合同公告，公告顯示，公司于近期簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約67.1億元。其中包括，公司控股子公司南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司分別與南京地下鐵道有限責(zé)任公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簽訂了約11.1億元及12.6億元的地鐵車(chē)輛銷(xiāo)售合同；公司全資子公司南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司與寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司簽訂了約12億元的地鐵車(chē)輛銷(xiāo)售合同等11項(xiàng)。
對(duì)于南車(chē)簽訂合同的問(wèn)題，另有行業(yè)內(nèi)分析師表示：“今年以來(lái)，公司共四次公告合同情況，累計(jì)金額為291.5億元。其中，來(lái)自中鐵總以外的合同為214.1億元，而來(lái)自中鐵總的新造車(chē)輛訂單19億元，維修合同58.4億元。考慮到部分合同相對(duì)零散并未列入統(tǒng)計(jì)，按以往規(guī)律測(cè)算公司上半年新簽訂單可能達(dá)到400億元左右，結(jié)合去年底在手訂單、今年交付進(jìn)度，推算公司在手訂單為850億元左右?！?/FONT>
受上述消息影響，8月1日，中國(guó)南車(chē)股價(jià)上漲3.24%。
中國(guó)南車(chē)業(yè)務(wù)一直是以鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、銷(xiāo)售為主的，此次為何將業(yè)務(wù)范圍拓展到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域？
近日，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司宣傳部部長(zhǎng)曹鋼材向記者表示：“其實(shí)，此次已經(jīng)不是中國(guó)南車(chē)第一次涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域了，因?yàn)?，隸屬于南車(chē)的南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司(下簡(jiǎn)稱：株洲所)一直在做電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)及應(yīng)用?！?
南車(chē)有望分食800億元市場(chǎng)
據(jù)記者從中國(guó)南車(chē)了解到，此次純電動(dòng)中型商務(wù)車(chē)是南車(chē)時(shí)代電動(dòng)針對(duì)政府、企事業(yè)單位公務(wù)車(chē)而量身打造的新能源車(chē)型。
曹鋼材就此次消息對(duì)記者表示：“因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，電流控制、調(diào)節(jié)運(yùn)用等技術(shù)復(fù)雜系數(shù)很高，而南車(chē)旗下的株洲所一直致力于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用，時(shí)間早的可以追溯到亞運(yùn)會(huì)時(shí)期。隨后，在奧運(yùn)會(huì)時(shí)期，株洲所所研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車(chē)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。在此之后，株洲所一直在電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)。此次，生產(chǎn)新能源中型公務(wù)車(chē)只是在產(chǎn)品渠道上的拓展，以滿足更多的需求?！?
據(jù)悉，目前，純電動(dòng)中型公務(wù)車(chē)的樣車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了近兩年的嚴(yán)格道路測(cè)試、極限條件測(cè)試，以及某高原地區(qū)用戶的試用，目前產(chǎn)品已基本定型。用戶試用數(shù)據(jù)表明，該車(chē)百公里耗電平均為40千瓦時(shí)，大大低于市場(chǎng)同類產(chǎn)品，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，整體車(chē)輛運(yùn)行成本僅為同型號(hào)傳統(tǒng)車(chē)的十分之一。
南車(chē)方面表示，未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型將裝備先進(jìn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，不僅動(dòng)力十足，而且能耗、續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)出類拔萃。
而此次中國(guó)南車(chē)成功申報(bào)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，將圍繞整車(chē)工程化關(guān)鍵技術(shù)、零部件技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)驗(yàn)證技術(shù)等開(kāi)展科技攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升整車(chē)的動(dòng)力性、可靠性和安全舒適性，使該產(chǎn)品能耗、續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并具備量產(chǎn)條件。
據(jù)了解，高端中型公務(wù)車(chē)的年需求量在20萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)總額在600億元-800億元之間，市場(chǎng)蛋糕前景誘人，但目前大都是外資品牌。在今年兩會(huì)期間，公務(wù)車(chē)改革呼聲十分強(qiáng)烈，伴隨著各級(jí)機(jī)關(guān)“厲行勤儉節(jié)約”風(fēng)氣的貫徹落實(shí)以及國(guó)家公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂方案的出臺(tái)實(shí)施，公務(wù)車(chē)采購(gòu)自主化堅(jiān)冰正在消融。7月12日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議要求，政府公用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣新能源汽車(chē)，并明確了到2015年我國(guó)大力推廣新能源公務(wù)車(chē)的目標(biāo)，國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)的春天。
至于未來(lái)純電動(dòng)公務(wù)車(chē)所面向的用戶定位，曹鋼材向記者表示：“定位可能還在企業(yè)和機(jī)關(guān)的需求上，因?yàn)槭紫裙珓?wù)車(chē)范圍內(nèi)目前還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)介入；其次，所謂的公務(wù)車(chē)首選肯定會(huì)是上述兩種需求優(yōu)先?！?
下半年機(jī)車(chē)訂單充足
據(jù)此前中國(guó)南車(chē)一季報(bào)顯示，雖然凈利潤(rùn)同比下降24%，但主要是受動(dòng)車(chē)組在手訂單不足及新訂單招標(biāo)一再延遲的影響。一季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3%至197億元，但增長(zhǎng)的主要原因是由毛利率較低的物流相關(guān)業(yè)務(wù)帶動(dòng)。
基于上述理由，有分析師表示，中國(guó)南車(chē)二季度盈利前景仍不明朗，但預(yù)計(jì)下半年業(yè)績(jī)將得到新訂單支撐。
“我們相信一季度時(shí)，訂單拖延是因?yàn)樵F道部改革帶來(lái)的人事變動(dòng)，而非資金或需求問(wèn)題。由于公司目前動(dòng)車(chē)組在手訂單已基本交付完畢，我們認(rèn)為二季度的產(chǎn)能利用率仍將處于低水平，盈利前景不明朗，但預(yù)計(jì)今年下半年業(yè)績(jī)將得到新訂單的支撐而大幅反彈。”有分析師對(duì)于公司一季報(bào)業(yè)績(jī)指出。
上述分析師的觀點(diǎn)，已在7月初時(shí)得到了印證。7月9日，中國(guó)南車(chē)公布了重大合同公告，公告顯示，公司于近期簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約67.1億元。其中包括，公司控股子公司南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司分別與南京地下鐵道有限責(zé)任公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簽訂了約11.1億元及12.6億元的地鐵車(chē)輛銷(xiāo)售合同；公司全資子公司南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司與寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司簽訂了約12億元的地鐵車(chē)輛銷(xiāo)售合同等11項(xiàng)。
對(duì)于南車(chē)簽訂合同的問(wèn)題，另有行業(yè)內(nèi)分析師表示：“今年以來(lái)，公司共四次公告合同情況，累計(jì)金額為291.5億元。其中，來(lái)自中鐵總以外的合同為214.1億元，而來(lái)自中鐵總的新造車(chē)輛訂單19億元，維修合同58.4億元。考慮到部分合同相對(duì)零散并未列入統(tǒng)計(jì)，按以往規(guī)律測(cè)算公司上半年新簽訂單可能達(dá)到400億元左右，結(jié)合去年底在手訂單、今年交付進(jìn)度，推算公司在手訂單為850億元左右?！?/FONT>
