2013年5月7日，由中國消防協(xié)會（CFPA）主辦的2013第十五屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會于北京國際會議中心舉行。中聯(lián)重科在展會上攜多款產(chǎn)品閃亮登場，其間，中聯(lián)重科還發(fā)布了全球最高高度到113米的登高平臺消防車， 公安部消防局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及眾多行業(yè)媒體參加了發(fā)布儀式。
DG113登高平臺消防車是中聯(lián)重科完全自主研發(fā)，擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。其擁有伸縮臂與折疊臂組合式臂架系統(tǒng)，最大作業(yè)高度達到113米，最大工作幅度達到32米，具有高效的高空救援性能；所具有的最大流量高壓車載消防水泵出口壓力達到2.5MPa，在110米高度時，可實現(xiàn)65L/s流量，80m射程使得DG113擁有更強勁的消防滅火性能；同時，全路面的越野行駛性能、卓越的整機穩(wěn)定作業(yè)性能、最優(yōu)的臂架動作規(guī)劃功能、人性化的工作斗防振動控制及高可靠的安全冗余設(shè)計使得DG113成功打破了70米以上國外消防車在國內(nèi)的壟斷局面，帶動了我國高空消防救援裝備的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并推動百米級高空消防救援裝備產(chǎn)品系列化開發(fā)，替代進口產(chǎn)品并在國際競爭中具備了極強的實力。
打破壟斷 市場廣闊
DG113登高平臺消防車在多個領(lǐng)域具有良好的市場前景。首先在消防領(lǐng)域，因受高層建筑起步晚和產(chǎn)品開發(fā)難度大等因素的影響，國內(nèi)登高消防車一直停留在68m以下的車型，但是隨著高層建筑的普及和快速發(fā)展，70m以下的消防車已經(jīng)不能滿足我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)規(guī)模擴大化的需求。目前我國共有高層建筑16萬余幢，其中百米以上的超高層建筑1500幢，并且還在快速增長。其中，北京現(xiàn)有高層建筑15000多幢，高度超過百米的有40余幢；上海擁有各類高層建筑4000多幢，高度超過百米的有200多幢。但目前用于消防滅火的消防水罐車裝備，其噴水遠(yuǎn)射最大能力僅為8層樓高；用于登高救援的裝備主要是消防云梯車，其舉高救援最大能力為68米，僅相當(dāng)于高層建筑的18層。而目前90米以上的消防車國內(nèi)的保有量極低，而且主要依靠進口，單價約2500萬元/臺，主要集中在北京和上海地區(qū)。中聯(lián)重科自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)百米級消防車后，使得成本大幅下降，并打破國外壟斷，市場前景廣闊。
中聯(lián)重科的DG113登高平臺消防車作為110米級的高空作業(yè)平臺在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的安裝與維修方面亦有廣闊的市場空間。隨著中國能源環(huán)境的變化和風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的成熟，國內(nèi)外很多涉足風(fēng)電的企業(yè)和集團都將目標(biāo)定位在額定輸出功率為5～7MW級的大容量風(fēng)力發(fā)電機，因而未來幾年中國風(fēng)力發(fā)電將呈現(xiàn)優(yōu)勢，但由于風(fēng)電設(shè)備體積龐大，安裝維修困難，目前，這些工作主要通過大量的人工來完成，危險性極大?，F(xiàn)今我國對安全防范工作的不斷加強，這些工作必將逐步由大高度的高空作業(yè)車來完成。
中聯(lián)重科的DG113登高平臺消防車作為百米級消防救援設(shè)備在造船業(yè)也具有較大的市場空間，隨著中國科技和制造業(yè)的發(fā)展，超大噸位的船舶制造及航空母艦的制造也對大高度高空救援設(shè)備具有一定需求?？梢?，中聯(lián)重科研制的DG113登高平臺消防車市場前景廣闊。
中聯(lián)重科DG113的成功研制，表明中聯(lián)重科掌握了百米級高空消防救助裝備的自主核心技術(shù)，為填補市場空缺、攻克多年來制約我國百米級高空消防救助裝備自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸、打破國外技術(shù)壟斷等方面具有較大意義。該設(shè)備是中國消防救援設(shè)備發(fā)展史上的又一里程碑，標(biāo)志著中國長臂架高空消防救助及作業(yè)裝備技術(shù)水平上升到了一個前所未有的高度。
DG113登高平臺消防車是中聯(lián)重科完全自主研發(fā)，擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。其擁有伸縮臂與折疊臂組合式臂架系統(tǒng)，最大作業(yè)高度達到113米，最大工作幅度達到32米，具有高效的高空救援性能；所具有的最大流量高壓車載消防水泵出口壓力達到2.5MPa，在110米高度時，可實現(xiàn)65L/s流量，80m射程使得DG113擁有更強勁的消防滅火性能；同時，全路面的越野行駛性能、卓越的整機穩(wěn)定作業(yè)性能、最優(yōu)的臂架動作規(guī)劃功能、人性化的工作斗防振動控制及高可靠的安全冗余設(shè)計使得DG113成功打破了70米以上國外消防車在國內(nèi)的壟斷局面，帶動了我國高空消防救援裝備的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并推動百米級高空消防救援裝備產(chǎn)品系列化開發(fā)，替代進口產(chǎn)品并在國際競爭中具備了極強的實力。
打破壟斷 市場廣闊
DG113登高平臺消防車在多個領(lǐng)域具有良好的市場前景。首先在消防領(lǐng)域，因受高層建筑起步晚和產(chǎn)品開發(fā)難度大等因素的影響，國內(nèi)登高消防車一直停留在68m以下的車型，但是隨著高層建筑的普及和快速發(fā)展，70m以下的消防車已經(jīng)不能滿足我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)規(guī)模擴大化的需求。目前我國共有高層建筑16萬余幢，其中百米以上的超高層建筑1500幢，并且還在快速增長。其中，北京現(xiàn)有高層建筑15000多幢，高度超過百米的有40余幢；上海擁有各類高層建筑4000多幢，高度超過百米的有200多幢。但目前用于消防滅火的消防水罐車裝備，其噴水遠(yuǎn)射最大能力僅為8層樓高；用于登高救援的裝備主要是消防云梯車，其舉高救援最大能力為68米，僅相當(dāng)于高層建筑的18層。而目前90米以上的消防車國內(nèi)的保有量極低，而且主要依靠進口，單價約2500萬元/臺，主要集中在北京和上海地區(qū)。中聯(lián)重科自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)百米級消防車后，使得成本大幅下降，并打破國外壟斷，市場前景廣闊。
中聯(lián)重科的DG113登高平臺消防車作為110米級的高空作業(yè)平臺在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的安裝與維修方面亦有廣闊的市場空間。隨著中國能源環(huán)境的變化和風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的成熟，國內(nèi)外很多涉足風(fēng)電的企業(yè)和集團都將目標(biāo)定位在額定輸出功率為5～7MW級的大容量風(fēng)力發(fā)電機，因而未來幾年中國風(fēng)力發(fā)電將呈現(xiàn)優(yōu)勢，但由于風(fēng)電設(shè)備體積龐大，安裝維修困難，目前，這些工作主要通過大量的人工來完成，危險性極大?，F(xiàn)今我國對安全防范工作的不斷加強，這些工作必將逐步由大高度的高空作業(yè)車來完成。
中聯(lián)重科的DG113登高平臺消防車作為百米級消防救援設(shè)備在造船業(yè)也具有較大的市場空間，隨著中國科技和制造業(yè)的發(fā)展，超大噸位的船舶制造及航空母艦的制造也對大高度高空救援設(shè)備具有一定需求?？梢?，中聯(lián)重科研制的DG113登高平臺消防車市場前景廣闊。
中聯(lián)重科DG113的成功研制，表明中聯(lián)重科掌握了百米級高空消防救助裝備的自主核心技術(shù)，為填補市場空缺、攻克多年來制約我國百米級高空消防救助裝備自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸、打破國外技術(shù)壟斷等方面具有較大意義。該設(shè)備是中國消防救援設(shè)備發(fā)展史上的又一里程碑，標(biāo)志著中國長臂架高空消防救助及作業(yè)裝備技術(shù)水平上升到了一個前所未有的高度。
