自11月23日信號設(shè)備大換裝提前7分鐘勝利開通并成功打通武漢新港水陸聯(lián)運通道之后，京廣鐵路灄口站27日再傳捷報：當日下午3時，該站第7、第9道及相關(guān)工程又安全順利開通，這標志著由中鐵七局集團承建的武漢新港江北鐵路工程建設(shè)重要節(jié)點——灄口站擴能改造工程基本完工。
由于武漢新港江北鐵路工程上下行線和新建灄口站貨場兩條聯(lián)絡(luò)線在灄口站引入，需要把該站的信號設(shè)備在既有連鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照既有標準進行改建擴建，對影響線路引入的既有接觸網(wǎng)支柱、軟橫跨及硬橫跨和既有道岔進行改造。鐵道部、武漢市、武漢鐵路局高度關(guān)注。在此咽喉地段施工，征地拆遷困難、施工環(huán)境復(fù)雜；要點影響范圍廣、給點困難；封鎖時間短、點內(nèi)工作量大；既有道岔、線路利用量大；產(chǎn)權(quán)單位多、協(xié)調(diào)難度大；涉及京廣正線安全風險高；專業(yè)較多、干擾性大，好比是在人的心臟里進行手術(shù)一樣，不但安全風險極大，而且技術(shù)十分復(fù)雜，尤其是信號換裝施工，準確率必須保證100%。
架設(shè)硬橫梁
由于武漢新港江北鐵路工程上下行線和新建灄口站貨場兩條聯(lián)絡(luò)線在灄口站引入，需要把該站的信號設(shè)備在既有連鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照既有標準進行改建擴建，對影響線路引入的既有接觸網(wǎng)支柱、軟橫跨及硬橫跨和既有道岔進行改造。鐵道部、武漢市、武漢鐵路局高度關(guān)注。在此咽喉地段施工，征地拆遷困難、施工環(huán)境復(fù)雜；要點影響范圍廣、給點困難；封鎖時間短、點內(nèi)工作量大；既有道岔、線路利用量大；產(chǎn)權(quán)單位多、協(xié)調(diào)難度大；涉及京廣正線安全風險高；專業(yè)較多、干擾性大，好比是在人的心臟里進行手術(shù)一樣，不但安全風險極大，而且技術(shù)十分復(fù)雜，尤其是信號換裝施工，準確率必須保證100%。
室外信號機調(diào)試
