自11月23日信號(hào)設(shè)備大換裝提前7分鐘勝利開(kāi)通并成功打通武漢新港水陸聯(lián)運(yùn)通道之后，京廣鐵路灄口站27日再傳捷報(bào)：當(dāng)日下午3時(shí)，該站第7、第9道及相關(guān)工程又安全順利開(kāi)通，這標(biāo)志著由中鐵七局集團(tuán)承建的武漢新港江北鐵路工程建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)——灄口站擴(kuò)能改造工程基本完工。
由于武漢新港江北鐵路工程上下行線(xiàn)和新建灄口站貨場(chǎng)兩條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在灄口站引入，需要把該站的信號(hào)設(shè)備在既有連鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照既有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建擴(kuò)建，對(duì)影響線(xiàn)路引入的既有接觸網(wǎng)支柱、軟橫跨及硬橫跨和既有道岔進(jìn)行改造。鐵道部、武漢市、武漢鐵路局高度關(guān)注。在此咽喉地段施工，征地拆遷困難、施工環(huán)境復(fù)雜；要點(diǎn)影響范圍廣、給點(diǎn)困難；封鎖時(shí)間短、點(diǎn)內(nèi)工作量大；既有道岔、線(xiàn)路利用量大；產(chǎn)權(quán)單位多、協(xié)調(diào)難度大；涉及京廣正線(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)高；專(zhuān)業(yè)較多、干擾性大，好比是在人的心臟里進(jìn)行手術(shù)一樣，不但安全風(fēng)險(xiǎn)極大，而且技術(shù)十分復(fù)雜，尤其是信號(hào)換裝施工，準(zhǔn)確率必須保證100%。
架設(shè)硬橫梁
由于武漢新港江北鐵路工程上下行線(xiàn)和新建灄口站貨場(chǎng)兩條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在灄口站引入，需要把該站的信號(hào)設(shè)備在既有連鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照既有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建擴(kuò)建，對(duì)影響線(xiàn)路引入的既有接觸網(wǎng)支柱、軟橫跨及硬橫跨和既有道岔進(jìn)行改造。鐵道部、武漢市、武漢鐵路局高度關(guān)注。在此咽喉地段施工，征地拆遷困難、施工環(huán)境復(fù)雜；要點(diǎn)影響范圍廣、給點(diǎn)困難；封鎖時(shí)間短、點(diǎn)內(nèi)工作量大；既有道岔、線(xiàn)路利用量大；產(chǎn)權(quán)單位多、協(xié)調(diào)難度大；涉及京廣正線(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)高；專(zhuān)業(yè)較多、干擾性大，好比是在人的心臟里進(jìn)行手術(shù)一樣，不但安全風(fēng)險(xiǎn)極大，而且技術(shù)十分復(fù)雜，尤其是信號(hào)換裝施工，準(zhǔn)確率必須保證100%。
室外信號(hào)機(jī)調(diào)試
