最近，常州城市軌道交通近期建設規(guī)劃獲得國家有關方面批準，南通市的地鐵規(guī)劃也在積極醞釀之中，這讓上海建工人興奮不已。近幾年，隨著上海地鐵線路的飽和以及長三角城市地鐵的陸續(xù)開建，以生產地鐵隧道管片為拳頭產品的上海市建筑構件制品有限公司，大舉實施上海建工集團確定的“走出去”戰(zhàn)略，先后在蘇州、無錫、南昌等地合作辦廠，輸出上海建工、上海建筑構件公司的技術、人才和品牌，在創(chuàng)新中提升能級，在轉型中實現(xiàn)突破。
“走出去”搶抓市場要有“上海速度”。盛夏，記者走進位于蘇州市吳中區(qū)？直鎮(zhèn)車坊江東工業(yè)區(qū)前港村的蘇州建嘉建筑構件制品公司，看到生產地鐵隧道管片的工人揮汗如雨。正在值班的副總經(jīng)理葛志峰告訴記者，4年前的初春，占地100畝的工廠還是一片荒涼，多是河汊、溝浜和墳墩。但自從上海市建筑構件制品有限公司在這里成立公司落地生根起，上海建工人就沒睡過一天囫圇覺，只花了短短140天時間，一座施工工藝在國內同行業(yè)中較為先進的隧道管片廠就在蘇州吳淞江邊拔地而起，至今已為蘇州地鐵隧道生產2.1萬環(huán)長達24公里的管片。
“上海速度”同樣在無錫、南昌等地上演。記者來到位于無錫濱湖區(qū)胡埭工業(yè)園的無錫建安建筑構件制品有限公司，看到一片片地鐵隧道管片正從法國CBE公司進口的高精度模具中下線。公司副總經(jīng)理黃繼承告訴記者，該公司2009年11月11日動工，2010年5月投入試生產，占地約60多畝的工廠建設工期也僅是177天。如今，無錫建安公司的管片年生產能力可達10000環(huán)，累積長度約達10公里。在南昌市盛恒構件制品公司的設備進場安裝階段，因為持續(xù)暴雨，工地上泥濘不堪，設備進場難度大，上海建工的籌建人員為早日實現(xiàn)管片生產，不顧滿身污泥，通過人挑肩扛將設備搬進廠。盛恒公司的建設周期也不到一年，到今年7月，已累計生產隧道管片5828環(huán)。
“走出去”更要叫響上海品牌。葛志峰說，建嘉構件公司隧道管片“走出去”服務外省市城市建設，一定要以誠取信，用產品質量說話。金雞湖底隧道管片讓上海建工人實現(xiàn)了“開門紅”。由中鐵一局承建的蘇州地鐵1號線14標工程——金雞湖底隧道是目前國內最長的湖底隧道，盾構掘進總距離為6190米，被國內專家視為湖底超淺埋、易滲水、高風險隧道。上海建工人為金雞湖底隧道提供的13種類型的5160環(huán)管片，做到了順利精密貫通、滴水不漏，打響了上海建工、上海建筑構件公司品牌。
而在無錫建安的黃繼承看來，隧道管片質量要靠一個龐大的體系來保證。管片看起來是一個寬達1.2米、長6米的龐然大物，但其精度誤差只允許在正負0.3毫米，也就是3根頭發(fā)絲誤差?！澳Ч聿卦诩毠?jié)中”，黃繼承一口氣列舉了五六個保證管片質量的細節(jié):鋼筋籠拼裝時要采用二氧化碳保護焊；混凝土夯實采用高頻低幅的氣振動以減少混凝土的分層離析；管片成型收水抹面時一定要靜養(yǎng)2小時，待管片表面完全干了后才能進水池養(yǎng)護，否則管片會裂縫；還有，管片進入水池養(yǎng)護時的溫度與水池溫度溫差不得超過20攝氏度……因為注重“摳”質量，無錫建安公司生產的地鐵隧道管片經(jīng)受住了來自4個方面的事先不通知的“飛行檢查”:業(yè)主工程部和質安部的月度檢查；無錫軌道公司引入第三方檢測機構的檢查；無錫市政質檢站的季度檢查；3個相關監(jiān)理單位的交叉互查。
今年5月，上海建工集團學習貫徹市十次黨代會精神，按照市委“創(chuàng)新驅動、轉型發(fā)展”的總要求，緊緊圍繞“創(chuàng)新中提升能級、轉型中實現(xiàn)突破”的主題，各方面抓好貫徹落實。其中“走出去”戰(zhàn)略亮點凸顯，即在調整地域結構方面，致力加快形成“1＋5＋X”的國內重點區(qū)域市場布局:“1”就是以上海為中心的長三角區(qū)域實行同城化市場開放策略，形成區(qū)域一體化的經(jīng)營格局；“5”就是以天津為中心的京津地區(qū)，以廣州為中心的珠三角地區(qū)，以沈陽和大連為中心的東北地區(qū)，以武漢、南昌和長沙為中心的中原地區(qū)，以成都和重慶為中心的西部地區(qū)5大重點區(qū)域實行深度開發(fā)策略，形成優(yōu)先發(fā)展的經(jīng)營格局；“X”就是著力關注濟南、青島、鄭州、長沙、福州、昆明、南寧等若干重點城市。正因為有了戰(zhàn)略引領，上海建工人“走出去”的步伐越來越堅實。
