為進一步加強外協(xié)隊伍管理、掌握外協(xié)隊伍在生產過程的狀況、解決生產過程中的問題，公司風險管理部對運輸分公司外協(xié)單位的生產及安全工作進行了調研。
外協(xié)單位針對運輸工程中存在的等時、二次補料、返料余料、不合理用車等問題進行了討論；同時各外協(xié)單位負責人就具體問題進行了匯報。最后分公司領導對匯報的問題進行了總結，風險管理部領導針對相關問題作出了初步解決的方法。
通過生產安全科加強安全巡查、 GPS監(jiān)控進一步杜絕車隊超速及其它嚴重違章行為出現(xiàn)。所有駕駛員必須謹遵“運輸操作流程”中要求的泵工、現(xiàn)場收料員先簽字后進行泵送的操作流程。凡遇現(xiàn)場收料員不配合先簽字后泵送的情況，應收集好證據，并及時向公司報告。外協(xié)單位必須加強車隊自編放大字樣和外加劑桶標志清理工作，分公司在巡查中重點檢查類似情況。在近期完成新一輪的車輛調整配置工作后，所有分站車隊將采用益達車隊的管理模式，選擇兩名車輛調度對車隊的車輛進行合理的調配。同時完成車輛標準運輸成本與臺班成本管理方案，防止車間不合理用車的現(xiàn)象。
補料應限定一個工地一次，凡發(fā)生二次補料的情況，各單位應及時反應，站上必須對此類情況分擔責任；余料屬于較少發(fā)生現(xiàn)象，凡在站上出現(xiàn)大量余料的情況，各單位應立即反應，共同監(jiān)督和杜絕不合理補料、余料現(xiàn)象的出現(xiàn)。
最后希望公司風險管理部對站上亂開小票，不規(guī)范做剩退料的問題進行查實及處罰，將此現(xiàn)象在全公司范圍內進行通報，督促站上開票的規(guī)范性、合理性。并對現(xiàn)場開盤準備不足、開收盤等時嚴重、現(xiàn)場對補料估計不準、站內調度發(fā)車不均勻、現(xiàn)場對突發(fā)事件處理不及時、現(xiàn)場與調度間溝通協(xié)調不力、現(xiàn)場工長發(fā)料中途間歇較長等現(xiàn)象進行清理。
外協(xié)單位針對運輸工程中存在的等時、二次補料、返料余料、不合理用車等問題進行了討論；同時各外協(xié)單位負責人就具體問題進行了匯報。最后分公司領導對匯報的問題進行了總結，風險管理部領導針對相關問題作出了初步解決的方法。
通過生產安全科加強安全巡查、 GPS監(jiān)控進一步杜絕車隊超速及其它嚴重違章行為出現(xiàn)。所有駕駛員必須謹遵“運輸操作流程”中要求的泵工、現(xiàn)場收料員先簽字后進行泵送的操作流程。凡遇現(xiàn)場收料員不配合先簽字后泵送的情況，應收集好證據，并及時向公司報告。外協(xié)單位必須加強車隊自編放大字樣和外加劑桶標志清理工作，分公司在巡查中重點檢查類似情況。在近期完成新一輪的車輛調整配置工作后，所有分站車隊將采用益達車隊的管理模式，選擇兩名車輛調度對車隊的車輛進行合理的調配。同時完成車輛標準運輸成本與臺班成本管理方案，防止車間不合理用車的現(xiàn)象。
補料應限定一個工地一次，凡發(fā)生二次補料的情況，各單位應及時反應，站上必須對此類情況分擔責任；余料屬于較少發(fā)生現(xiàn)象，凡在站上出現(xiàn)大量余料的情況，各單位應立即反應，共同監(jiān)督和杜絕不合理補料、余料現(xiàn)象的出現(xiàn)。
最后希望公司風險管理部對站上亂開小票，不規(guī)范做剩退料的問題進行查實及處罰，將此現(xiàn)象在全公司范圍內進行通報，督促站上開票的規(guī)范性、合理性。并對現(xiàn)場開盤準備不足、開收盤等時嚴重、現(xiàn)場對補料估計不準、站內調度發(fā)車不均勻、現(xiàn)場對突發(fā)事件處理不及時、現(xiàn)場與調度間溝通協(xié)調不力、現(xiàn)場工長發(fā)料中途間歇較長等現(xiàn)象進行清理。
