為確保NXG3250D3KCL自卸車(chē)平順性改進(jìn)項(xiàng)目按計(jì)劃完成，徐工研究院、徐工汽車(chē)公司、吉林大學(xué)三方共12人在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)集結(jié)，經(jīng)過(guò)2周加班加點(diǎn)的努力，圓滿完成了南汽自卸車(chē)及東風(fēng)對(duì)標(biāo)車(chē)的平順性試驗(yàn)、駕駛室及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)。
平順性試驗(yàn)是客觀評(píng)價(jià)整車(chē)駕駛舒適性及量化振動(dòng)指標(biāo)的一種方法，通過(guò)與對(duì)標(biāo)車(chē)平順性指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，找出自卸車(chē)存在的問(wèn)題，同時(shí)為整車(chē)仿真模型提供試驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)。對(duì)駕駛室及方向盤(pán)等零部件進(jìn)行工作狀態(tài)下的模態(tài)試驗(yàn)，分析駕駛室懸置剛度對(duì)舒適性的影響及自卸車(chē)行駛過(guò)程中方向盤(pán)抖動(dòng)原因，為最終實(shí)現(xiàn)自卸車(chē)平順性改進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
平順性試驗(yàn)是客觀評(píng)價(jià)整車(chē)駕駛舒適性及量化振動(dòng)指標(biāo)的一種方法，通過(guò)與對(duì)標(biāo)車(chē)平順性指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，找出自卸車(chē)存在的問(wèn)題，同時(shí)為整車(chē)仿真模型提供試驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)。對(duì)駕駛室及方向盤(pán)等零部件進(jìn)行工作狀態(tài)下的模態(tài)試驗(yàn)，分析駕駛室懸置剛度對(duì)舒適性的影響及自卸車(chē)行駛過(guò)程中方向盤(pán)抖動(dòng)原因，為最終實(shí)現(xiàn)自卸車(chē)平順性改進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
