原本隸屬于日產(chǎn)與東風(fēng)合資企業(yè)東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車，將于今年7月1日起正式自東風(fēng)有限剝離，直接歸屬東風(fēng)集團(tuán)公司。對(duì)東風(fēng)來說，與日產(chǎn)分手，才可以為下一步與沃爾沃在中重卡領(lǐng)域的合資提供條件。股比為55%：45%的東風(fēng)沃爾沃合資公司已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，剝離后的東風(fēng)商用車總部，雖然生產(chǎn)總部仍在東風(fēng)商用車大本營十堰，但行政總部有可能進(jìn)行調(diào)整，將移師杭州，“這有可能是沃爾沃方面的想法。雙方為此還在糾結(jié)?！?nbsp;
早在2003年7月1日，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立的東風(fēng)汽車(3.30,0.04,1.23%)有限公司（下簡稱東風(fēng)有限）正式運(yùn)營，產(chǎn)品包括商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。所生產(chǎn)的商用車使用東風(fēng)品牌，所生產(chǎn)的乘用車使用日產(chǎn)品牌，此外，還分別使用東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌生產(chǎn)輕型商用車。東風(fēng)商用車公司，便是東風(fēng)有限旗下的中重型商用車事業(yè)部。
近年來，靠商用車起家、發(fā)家的東風(fēng)，在商用車領(lǐng)域也有了更大的胃口，其目標(biāo)是成為“中國第一、世界第三”。在東風(fēng)看來，日產(chǎn)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)輸入并不太多，因此，希望找到另外一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴來強(qiáng)化其在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)軍國際商用車戰(zhàn)場(chǎng)。因此，東風(fēng)沃爾沃的合資在經(jīng)歷了八年糾葛之后，開始浮出水面。
去年12月，東風(fēng)和沃爾沃雙方敲定，將于2012年成立合資公司，東風(fēng)股比為55%，沃爾沃為45%。作為促成此事的關(guān)鍵第三方，日產(chǎn)汽車則將從東風(fēng)中重卡商用車領(lǐng)域全面撤資，而作為回報(bào)，東風(fēng)將支持雷諾和英菲尼迪的相繼國產(chǎn)。
今年2月傳來消息稱，日產(chǎn)汽車已確定從中國市場(chǎng)撤離大中型卡車的制造事業(yè)，將相關(guān)的工廠設(shè)備賣給東風(fēng)，售價(jià)約為數(shù)百億日元。這正是東風(fēng)商用車剝離東風(fēng)有限的前奏。在東風(fēng)有限運(yùn)營九年的時(shí)候，中重卡商用車領(lǐng)域?qū)⒄绞チ巳债a(chǎn)方面的“血統(tǒng)”。
但接下來東風(fēng)與“新歡”沃爾沃的聯(lián)姻，也還有諸多細(xì)節(jié)需要溝通。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士透露，去年東風(fēng)汽車公司董事長徐平向十堰市委市政府領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)東風(fēng)商用車與沃爾沃公司合資談判進(jìn)展時(shí)稱，雙方商定合資公司總部設(shè)在十堰。
這被看作是情理之中的事。一來，東風(fēng)商用車基地一直在十堰，而自去年東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽提出“大商用車戰(zhàn)略”之后，東風(fēng)商用車公司重卡新工廠在十堰投產(chǎn)，而位于十堰的新動(dòng)力總成基地也正在建設(shè)之中。東風(fēng)將于未來五年在十堰再投入140億元的資金，用于發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。
但東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，雖然生產(chǎn)總部肯定放在十堰，但沃爾沃方面更希望將行政總部落戶杭州，且在生產(chǎn)方面，杭州也將承擔(dān)一定的份額。
近幾年，杭州作為汽車產(chǎn)業(yè)基地和總部的地位日益突顯。吉利、吉奧、青年蓮花、眾泰等都于此建有基地。東風(fēng)目前在杭州擁有的項(xiàng)目包括東風(fēng)裕隆納智捷、東風(fēng)杭汽和東風(fēng)日產(chǎn)柴。其中，東風(fēng)日產(chǎn)柴是東風(fēng)與日產(chǎn)和沃爾沃的合資公司，擁有完整的汽車生產(chǎn)工廠，目前可生產(chǎn)高檔重型卡車、牽引車、攪拌車、高檔客車底盤等。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)柴項(xiàng)目在杭州的基地年產(chǎn)能已經(jīng)過萬，而有消息稱，兩家公司敲定合資意向后，將在今年啟動(dòng)改擴(kuò)建工程，到2015年該基地將具備年產(chǎn)5萬輛高端中重卡的能力。再加上，位于杭州的東風(fēng)杭汽原本就是東風(fēng)商用車的子公司，盤活也很容易。
此外，十堰目前仍沒有飛機(jī)直達(dá)，對(duì)于沃爾沃來說，將總部放在杭州則更為便利。
值得一提的是，在東風(fēng)商用車剝離東風(fēng)有限之后，東風(fēng)與沃爾沃的合資仍有諸多項(xiàng)目需要理順。目前，東風(fēng)商用車旗下有11家分公司。按約定，這些公司也將自東風(fēng)有限剝離。包括東風(fēng)柳州汽車、東風(fēng)新疆汽車、深圳東風(fēng)汽車、東風(fēng)客車公司等。但這些公司的股權(quán)關(guān)系則不盡相同。如東風(fēng)柳汽的股權(quán)中，東風(fēng)汽車和日產(chǎn)各占37.5%的股份，柳州工業(yè)控股公司占25%。能否理順并令各方滿意，尚不得而知。
據(jù)東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，剝離后的東風(fēng)商用車總部，雖然生產(chǎn)總部仍在東風(fēng)商用車大本營十堰，但行政總部有可能進(jìn)行調(diào)整，將移師杭州，“這有可能是沃爾沃方面的想法。雙方為此還在糾結(jié)?！?nbsp;
早在2003年7月1日，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立的東風(fēng)汽車(3.30,0.04,1.23%)有限公司（下簡稱東風(fēng)有限）正式運(yùn)營，產(chǎn)品包括商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。所生產(chǎn)的商用車使用東風(fēng)品牌，所生產(chǎn)的乘用車使用日產(chǎn)品牌，此外，還分別使用東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌生產(chǎn)輕型商用車。東風(fēng)商用車公司，便是東風(fēng)有限旗下的中重型商用車事業(yè)部。
近年來，靠商用車起家、發(fā)家的東風(fēng)，在商用車領(lǐng)域也有了更大的胃口，其目標(biāo)是成為“中國第一、世界第三”。在東風(fēng)看來，日產(chǎn)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)輸入并不太多，因此，希望找到另外一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴來強(qiáng)化其在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)軍國際商用車戰(zhàn)場(chǎng)。因此，東風(fēng)沃爾沃的合資在經(jīng)歷了八年糾葛之后，開始浮出水面。
去年12月，東風(fēng)和沃爾沃雙方敲定，將于2012年成立合資公司，東風(fēng)股比為55%，沃爾沃為45%。作為促成此事的關(guān)鍵第三方，日產(chǎn)汽車則將從東風(fēng)中重卡商用車領(lǐng)域全面撤資，而作為回報(bào)，東風(fēng)將支持雷諾和英菲尼迪的相繼國產(chǎn)。
今年2月傳來消息稱，日產(chǎn)汽車已確定從中國市場(chǎng)撤離大中型卡車的制造事業(yè)，將相關(guān)的工廠設(shè)備賣給東風(fēng)，售價(jià)約為數(shù)百億日元。這正是東風(fēng)商用車剝離東風(fēng)有限的前奏。在東風(fēng)有限運(yùn)營九年的時(shí)候，中重卡商用車領(lǐng)域?qū)⒄绞チ巳债a(chǎn)方面的“血統(tǒng)”。
但接下來東風(fēng)與“新歡”沃爾沃的聯(lián)姻，也還有諸多細(xì)節(jié)需要溝通。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士透露，去年東風(fēng)汽車公司董事長徐平向十堰市委市政府領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)東風(fēng)商用車與沃爾沃公司合資談判進(jìn)展時(shí)稱，雙方商定合資公司總部設(shè)在十堰。
這被看作是情理之中的事。一來，東風(fēng)商用車基地一直在十堰，而自去年東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽提出“大商用車戰(zhàn)略”之后，東風(fēng)商用車公司重卡新工廠在十堰投產(chǎn)，而位于十堰的新動(dòng)力總成基地也正在建設(shè)之中。東風(fēng)將于未來五年在十堰再投入140億元的資金，用于發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。
但東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，雖然生產(chǎn)總部肯定放在十堰，但沃爾沃方面更希望將行政總部落戶杭州，且在生產(chǎn)方面，杭州也將承擔(dān)一定的份額。
近幾年，杭州作為汽車產(chǎn)業(yè)基地和總部的地位日益突顯。吉利、吉奧、青年蓮花、眾泰等都于此建有基地。東風(fēng)目前在杭州擁有的項(xiàng)目包括東風(fēng)裕隆納智捷、東風(fēng)杭汽和東風(fēng)日產(chǎn)柴。其中，東風(fēng)日產(chǎn)柴是東風(fēng)與日產(chǎn)和沃爾沃的合資公司，擁有完整的汽車生產(chǎn)工廠，目前可生產(chǎn)高檔重型卡車、牽引車、攪拌車、高檔客車底盤等。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)柴項(xiàng)目在杭州的基地年產(chǎn)能已經(jīng)過萬，而有消息稱，兩家公司敲定合資意向后，將在今年啟動(dòng)改擴(kuò)建工程，到2015年該基地將具備年產(chǎn)5萬輛高端中重卡的能力。再加上，位于杭州的東風(fēng)杭汽原本就是東風(fēng)商用車的子公司，盤活也很容易。
此外，十堰目前仍沒有飛機(jī)直達(dá)，對(duì)于沃爾沃來說，將總部放在杭州則更為便利。
值得一提的是，在東風(fēng)商用車剝離東風(fēng)有限之后，東風(fēng)與沃爾沃的合資仍有諸多項(xiàng)目需要理順。目前，東風(fēng)商用車旗下有11家分公司。按約定，這些公司也將自東風(fēng)有限剝離。包括東風(fēng)柳州汽車、東風(fēng)新疆汽車、深圳東風(fēng)汽車、東風(fēng)客車公司等。但這些公司的股權(quán)關(guān)系則不盡相同。如東風(fēng)柳汽的股權(quán)中，東風(fēng)汽車和日產(chǎn)各占37.5%的股份，柳州工業(yè)控股公司占25%。能否理順并令各方滿意，尚不得而知。
