7月23日，本因是一個(gè)在普通不過的日子，一場突入其來的事故，讓中國鐵路事業(yè)陷入一場巨大的噩夢之中。當(dāng)天晚間杭深線永嘉至溫州南間，兩列列車發(fā)生追尾事件，造成了巨大的人員、財(cái)產(chǎn)損失，也引起所有人對(duì)鐵路安全問題的拷問。
據(jù)調(diào)查顯示來看，實(shí)際參與到中國鐵路制造鏈中的就有32家上市公司。其中正包括以生產(chǎn)高鐵聚羧酸減水劑的奧克化學(xué)股份有限公司。奧克股份是國內(nèi)規(guī)模最大的環(huán)氧乙烷精細(xì)化工新材料企業(yè)。由于此次“7•23”動(dòng)車事故，鐵路方面的安全性短期內(nèi)備受質(zhì)疑，也直接影響了該公司的股價(jià)，截至2011年7月25日15時(shí)，奧克股份的收盤價(jià)格27.59元較上個(gè)交易日下跌-1.25元，下跌幅度超過-4%；資金流出2623.65萬元；流入流出差額-1026.61萬元，占總成交23.49%；虧損性成交3916.64元占全部成交比例的89.60%；而獲利性成交454.46萬元，只占全部成交比例10.4%。但是動(dòng)車追尾事件影響只是暫時(shí)的，在2010年召開的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，相關(guān)部門已明確指出，中國已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來五年內(nèi)，我國就對(duì)于高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬億元左右。那么，類似奧克這類型的高鐵材料股票就長遠(yuǎn)投資而言，依然處于穩(wěn)定態(tài)勢。再加上奧克股份上半年業(yè)績大幅增長，全年業(yè)績有望超預(yù)期。因此，投資者切勿就此喪失信心。
據(jù)調(diào)查顯示來看，實(shí)際參與到中國鐵路制造鏈中的就有32家上市公司。其中正包括以生產(chǎn)高鐵聚羧酸減水劑的奧克化學(xué)股份有限公司。奧克股份是國內(nèi)規(guī)模最大的環(huán)氧乙烷精細(xì)化工新材料企業(yè)。由于此次“7•23”動(dòng)車事故，鐵路方面的安全性短期內(nèi)備受質(zhì)疑，也直接影響了該公司的股價(jià)，截至2011年7月25日15時(shí)，奧克股份的收盤價(jià)格27.59元較上個(gè)交易日下跌-1.25元，下跌幅度超過-4%；資金流出2623.65萬元；流入流出差額-1026.61萬元，占總成交23.49%；虧損性成交3916.64元占全部成交比例的89.60%；而獲利性成交454.46萬元，只占全部成交比例10.4%。但是動(dòng)車追尾事件影響只是暫時(shí)的，在2010年召開的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，相關(guān)部門已明確指出，中國已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來五年內(nèi)，我國就對(duì)于高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬億元左右。那么，類似奧克這類型的高鐵材料股票就長遠(yuǎn)投資而言，依然處于穩(wěn)定態(tài)勢。再加上奧克股份上半年業(yè)績大幅增長，全年業(yè)績有望超預(yù)期。因此，投資者切勿就此喪失信心。
