7月10日，在收到衡陽(yáng)市衡州大道蒸陽(yáng)南路至苗圃段中標(biāo)通知書(shū)后，中鐵二十五局旗下的二公司迅速抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目部。筆者在位于衡陽(yáng)市光明街的項(xiàng)目駐地看到，項(xiàng)目駐地基建已大體完成。人員機(jī)械已就位。
新建衡酃路高架橋?qū)儆诤庵荽蟮勒絷?yáng)南路至苗圃段工程的一部分。其跨越京廣線衡陽(yáng)站站場(chǎng)部分，主橋采用L=168m剛架式鋼管混凝土系桿拱橋。主橋長(zhǎng)172m，橋面寬24m。據(jù)工程負(fù)責(zé)人介紹，就該橋跨度而言，為國(guó)內(nèi)同類橋第二大跨度;就整個(gè)湖南省而言，目前還沒(méi)有出現(xiàn)主跨在120米以上的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，建成后，將這一空白將被填補(bǔ)。不僅如此，該橋還跨越湘江南路、湘江東路、湘桂鐵路、三化鐵路專用線、東風(fēng)路、京廣線衡陽(yáng)火車站，為湖南省首個(gè)同時(shí)“跨江、跨城市主干道、跨鐵路”的“三跨”市政工程。施工技術(shù)難度和工程規(guī)模在湖南市政工程中首屈一指。該公司已成立由公司資深工程師組成的專家組，屆時(shí)將有“智囊團(tuán)”為這一湖湘最大跨系桿拱橋的建設(shè)保駕護(hù)航。
把難干的活兒交給能干的隊(duì)伍做。衡陽(yáng)市城市建設(shè)投資有限公司介紹，該項(xiàng)目自2005年開(kāi)始實(shí)施，目前已有11公里在建，其中光明街至蒸陽(yáng)南路路段，以高架和橋梁為主，技術(shù)最復(fù)雜，施工難度最大，將由中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工。中鐵二十五局與衡陽(yáng)的城市建設(shè)和發(fā)展有著很深厚的淵源。早在全國(guó)即將解放的時(shí)候，該集團(tuán)的前身——鐵道兵鐵八師隨著解放大軍南下到了衡陽(yáng)，搶修遭到破壞的鐵路。上世紀(jì)50年代，參與修建了衡陽(yáng)湘江公鐵大橋。目前，該集團(tuán)正擔(dān)負(fù)湘桂鐵路擴(kuò)能改造控制性工程——湘江特大橋施工建設(shè)。
作為我國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)惟一一家總部在華南地區(qū)的特大型建筑企業(yè)集團(tuán)——中鐵二十五局集團(tuán)一直戰(zhàn)斗在國(guó)家鐵路建設(shè)的前沿陣地。特別是在長(zhǎng)期 “缺鐵”華南地區(qū)，該集團(tuán)一直擔(dān)負(fù)“補(bǔ)鐵”重任。在工程建設(shè)中，中鐵二十五局集團(tuán)大量采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，施工能力不斷得到提升。而在路外市場(chǎng)，該集團(tuán)苦練內(nèi)功，頻頻發(fā)力，幾年來(lái)相繼中標(biāo)深圳南坪快速路、中山道路工程、福建漁平高速公路等十幾項(xiàng)大型路外工程。市政道路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)初步顯現(xiàn)。截止今年上半年，該集團(tuán)已承攬任務(wù)超過(guò)120億，用實(shí)力和業(yè)績(jī)提早消融經(jīng)濟(jì)寒冰。
新建衡酃路高架橋?qū)儆诤庵荽蟮勒絷?yáng)南路至苗圃段工程的一部分。其跨越京廣線衡陽(yáng)站站場(chǎng)部分，主橋采用L=168m剛架式鋼管混凝土系桿拱橋。主橋長(zhǎng)172m，橋面寬24m。據(jù)工程負(fù)責(zé)人介紹，就該橋跨度而言，為國(guó)內(nèi)同類橋第二大跨度;就整個(gè)湖南省而言，目前還沒(méi)有出現(xiàn)主跨在120米以上的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，建成后，將這一空白將被填補(bǔ)。不僅如此，該橋還跨越湘江南路、湘江東路、湘桂鐵路、三化鐵路專用線、東風(fēng)路、京廣線衡陽(yáng)火車站，為湖南省首個(gè)同時(shí)“跨江、跨城市主干道、跨鐵路”的“三跨”市政工程。施工技術(shù)難度和工程規(guī)模在湖南市政工程中首屈一指。該公司已成立由公司資深工程師組成的專家組，屆時(shí)將有“智囊團(tuán)”為這一湖湘最大跨系桿拱橋的建設(shè)保駕護(hù)航。
把難干的活兒交給能干的隊(duì)伍做。衡陽(yáng)市城市建設(shè)投資有限公司介紹，該項(xiàng)目自2005年開(kāi)始實(shí)施，目前已有11公里在建，其中光明街至蒸陽(yáng)南路路段，以高架和橋梁為主，技術(shù)最復(fù)雜，施工難度最大，將由中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工。中鐵二十五局與衡陽(yáng)的城市建設(shè)和發(fā)展有著很深厚的淵源。早在全國(guó)即將解放的時(shí)候，該集團(tuán)的前身——鐵道兵鐵八師隨著解放大軍南下到了衡陽(yáng)，搶修遭到破壞的鐵路。上世紀(jì)50年代，參與修建了衡陽(yáng)湘江公鐵大橋。目前，該集團(tuán)正擔(dān)負(fù)湘桂鐵路擴(kuò)能改造控制性工程——湘江特大橋施工建設(shè)。
作為我國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)惟一一家總部在華南地區(qū)的特大型建筑企業(yè)集團(tuán)——中鐵二十五局集團(tuán)一直戰(zhàn)斗在國(guó)家鐵路建設(shè)的前沿陣地。特別是在長(zhǎng)期 “缺鐵”華南地區(qū)，該集團(tuán)一直擔(dān)負(fù)“補(bǔ)鐵”重任。在工程建設(shè)中，中鐵二十五局集團(tuán)大量采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，施工能力不斷得到提升。而在路外市場(chǎng)，該集團(tuán)苦練內(nèi)功，頻頻發(fā)力，幾年來(lái)相繼中標(biāo)深圳南坪快速路、中山道路工程、福建漁平高速公路等十幾項(xiàng)大型路外工程。市政道路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)初步顯現(xiàn)。截止今年上半年，該集團(tuán)已承攬任務(wù)超過(guò)120億，用實(shí)力和業(yè)績(jī)提早消融經(jīng)濟(jì)寒冰。
