10月19日下午，杭州市舉行第三批重大項目暨浙商回歸重大項目集中開工啟動儀式，主會場設在大江東產業(yè)集聚區(qū)，全市13個區(qū)、縣（市）和經濟開發(fā)區(qū)等其他14個分會場，以視頻的方式同步舉行。
15家單位分別匯報了1-9月份本地區(qū)有效投資完成情況，有的已經完成大半，有的距目標還有差距，不過表態(tài)發(fā)言時都信心滿滿，將在接下來70多天時間里，全力沖刺四季度。
市委副書記、市長張鴻銘聽完大家的表態(tài)發(fā)言，說：“我代表市委市政府，謝謝大家了！聽了大家發(fā)言和承諾，我看到了杭州干部的精氣神，看到了杭州干部勇立潮頭的精神，我相信只要按照最高標準、最快速度、最實作風、最佳效果的要求，杭州一定完成全年有效投資增長10%的目標?！?
重大工程集中開工背后的經濟學
全國發(fā)展改革工作會議上，把重大工程建設比作促投資穩(wěn)增長的“牛鼻子”。從經濟學的角度分析，這些工程就像是一根扁擔，一頭是供給側，一頭是需求側，帶動著兩端同時發(fā)力。
所以說，看似總投資超過千億的項目，未來衍生出的效益將遠遠不止這些。
這也是浙江省、杭州市高度重視重大項目建設的原因，今年以來，這樣的集中開工形式已經是第三次——
第一次是在1月4日，2016年第一個工作日、也是“十三五”第一個工作日，省委省政府、市委市政府第一個活動就安排給了它；
半年后的7月22日，浙江省舉行擴大有效投資第二批重大項目集中開工儀式，杭州96個項目總投資達924.32億元；
昨天是第三批，開工項目146個，每個都在1億元以上，總投資1381億元，其中投資10億元以上的就有37個。
總投資80億 首期年產10萬輛
吉利新能源汽車項目昨日開工
昨天的開工儀式主會場設在大江東產業(yè)聚集區(qū)的吉利新能源汽車項目工地。
投資80億元的吉利新能源汽車項目昨天開工，用地615畝，這也是吉利作為浙江企業(yè)的深度回歸。
2019年后，這里將建成首期年產10萬輛AMA平臺新能源汽車整車項目和與之配套的試車跑道，投產后可新增銷售收入150億元，后續(xù)還將持續(xù)引進最先進的新能源車型。
AMA平臺是吉利歷時三年多，專門為新能源汽車打造的智能化平臺，吉利計劃到2020年，新能源汽車銷量將占企業(yè)整體銷量90%以上。杭州作為首批新能源汽車應用示范推廣城市，看中的就是吉利在新能源汽車產業(yè)領域的發(fā)展。
大江東是杭州的汽車產業(yè)區(qū)，除了引進吉利外，昨天廣汽杭州改造項目、浙大航空研究院等也落戶于此。
杭黃鐵路2018年6月開通
桐廬站、建德東站12月份開工
在昨天簽約的146個項目中，基礎設施類項目是大頭，有37個，總投資457億元，占比達33%。
我們具體說說將在12月份開工建設的杭黃鐵路。
這條集“名城、名山、名江、名湖”的高鐵，全長287公里，浙江省境內185公里，設計時速250公里。沿途設10個站點，其中杭州境內共有6座車站，杭州東站、杭州南站、富陽站、桐廬站、建德東站、淳安站。
2014年10月，杭黃鐵路浙江段全面開工，2018年6月建成通車，到時候杭州到黃山只需要一個半小時，比開車節(jié)省2個小時。
6個站中，杭州東站已在使用；
杭州南站2013年7月1日正式關閉，目前在升級改造，計劃2017年6月竣工，截至目前站房工程已完成65%。未來，南站西廣場規(guī)劃停車位431個，出租車位55個，將引進一家商務酒店；東廣場面積是西廣場的近3倍，設公交中心、1060個停車位、100個出租車位，因為有地鐵項目（在建地鐵5號線，規(guī)劃地鐵11號線），東廣場將推遲到2019年完工；
富陽站場站目前也在建，路基工程完成90%；富陽段鐵路主要以隧道、橋梁為主，工程進入“沖刺”階段；
桐廬站位于城南街道蔣陸家村，新增停車位約760個，包括站前廣場、景觀、物業(yè)開發(fā)綜合樓等，工程總投資3.5億元，項目計劃12月開工建設；桐廬段的鐵路已基本完成橋墩施工、14座隧道全部貫通，路基已完成80%，總工程量已完成75%以上；
建德東站站前廣場占地面積140畝，擬建公交換乘中心，計劃12月開工；
淳安站的站前廣場與地下停車庫項目8月已施工，2017年底完成；淳安段的鐵路進度61.7%。
建隧道打通香積寺路余杭塘路
這是一條城市地下快速隧道，長約2.5公里，工程西起余杭塘路莫干山路路口以西，東至上塘路香積寺路路口，設計時速50公里，雙向四車道。
這條隧道的呼聲一直很高，也傳了很久。這個地塊有余杭塘路新村、塘河南村、賈家弄新村、珠兒潭社區(qū)、大兜路歷史街區(qū)、霞灣巷等很多小區(qū)，余杭塘路和香積寺路車流量越來越多，但余杭塘路到了莫干山路后就戛然而止。如果余杭塘路和香積寺路能夠用隧道貫通，那么不僅在城西和城北之間將再添一條東西走向的道路，還將大大分流大關路和德勝路的交通壓力，不僅方便城西居民出行，也讓城北和城西之間的融合更加緊密。
這次“靴子”終于落地了。這將是第一條下穿京杭大運河的隧道，設計兩個單向的出入口，4車道都在余杭塘路上，東側的出入口到了上塘路進行一次分流，上塘路東西兩側都設口子。
