8月15日3時(shí)30分，由中鐵六局承擔(dān)施工的溫?？蛯Ｈ€ 192片移動(dòng)模架制梁宣告全面結(jié)束，標(biāo)志溫福線成功采用移動(dòng)模架制造大噸位整孔箱梁。
溫福鐵路客專采用的移動(dòng)模架制造大噸位整孔箱梁施工，是中國(guó)鐵路客專施工第一例。中鐵六局在瞄準(zhǔn)客運(yùn)專線大噸位整孔箱梁原位現(xiàn)澆施工、沿海重腐蝕區(qū)耐久混凝土施工、多年沉積濱海相深淤泥區(qū)軟基處理、客運(yùn)專線大跨度曲線連續(xù)箱梁懸臂施工、潮汐深水基礎(chǔ)施工等多項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行科技創(chuàng)新的同時(shí)，以優(yōu)化移動(dòng)模架過(guò)孔、混凝土澆筑及鋼筋綁扎工藝為課題，積極開(kāi)展QC攻關(guān)，有效地壓縮了各工序的工作時(shí)間，縮短了制梁工期，確保了施工的順利進(jìn)行。
溫福鐵路客專采用的移動(dòng)模架制造大噸位整孔箱梁施工，是中國(guó)鐵路客專施工第一例。中鐵六局在瞄準(zhǔn)客運(yùn)專線大噸位整孔箱梁原位現(xiàn)澆施工、沿海重腐蝕區(qū)耐久混凝土施工、多年沉積濱海相深淤泥區(qū)軟基處理、客運(yùn)專線大跨度曲線連續(xù)箱梁懸臂施工、潮汐深水基礎(chǔ)施工等多項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行科技創(chuàng)新的同時(shí)，以優(yōu)化移動(dòng)模架過(guò)孔、混凝土澆筑及鋼筋綁扎工藝為課題，積極開(kāi)展QC攻關(guān)，有效地壓縮了各工序的工作時(shí)間，縮短了制梁工期，確保了施工的順利進(jìn)行。
