近日，經過后張法預應力混凝土鐵路橋箱型簡支梁產品國家生產許可證審查組專家三天的集中審查，審查組組長孫璐女士宣布，中交一航局扶余制梁場軟件達標、硬件合格，順利通過國家生產許可證審查。這標志著扶余梁場持續(xù)穩(wěn)定生產合格客專用箱梁的能力已得到國家主管部門的正式肯定。至此，扶余梁場生產許可證申請工作在經過廣大員工1年的精心醞釀和連續(xù)3個多月的晝夜準備后終于取得了決定性勝利，成為中交首批，也是中交一航局首家滿足批量生產鐵路專用梁條件的專業(yè)預制場。
鐵路橋簡支梁是國家實行“工業(yè)品生產許可證管理”的產品，制梁企業(yè)只有在取得國家級生產許可證的情況下方可進行產品銷售和批量化生產。為核實申證單位是否具有持續(xù)生產合格產品的能力，國家專業(yè)質檢部門要組織高標準的技術隊伍對制梁企業(yè)的基本情況實施全方位實地核查，并對其產品質量進行抽樣檢驗，確認各項條件均符合有關要求后，方可發(fā)放生產許可證。
扶余制梁場于7月份向天津質量技術監(jiān)督管理局提出生產許可證申請，取證審查于8月11日上午正式啟動。鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心、吉林省質量技術監(jiān)督局五名專家組成的審查組共同負責此次審查。審查工作包括實地核查、產品質量檢驗和職工座談三項主要內容。專家組根據《生產許可證實施細則》的要求，對扶余梁場的質量管理職責，生產資源提供、人力資源要求、技術文件管理、過程質量管理、產品質量檢驗、安全防護及行業(yè)特殊要求共7章29條53款內容進行了嚴格審核，逐項檢查內業(yè)資料的同時深入施工現場，觀察整個箱梁生產過程，考核各個工序規(guī)范性水平，軟硬兼顧的開展實地核查。經專家組審核，53款核查項目中，扶余梁場8款否決項全部合格，45款非否決項中無嚴重不合格項，一般不合格項僅為8款，順利通過實地核查。同時，專家組隨機抽取7榀成品梁進行質量檢驗，其中接受外觀及外形尺寸檢驗的6榀箱梁外形外觀均合格，另有YHFQ328S—004#箱梁接受了靜載彎曲抗裂試驗，梁體加壓至1.2倍設計荷載并持荷20分鐘后，下緣底面無裂紋出現，兩循環(huán)靜活載撓跨比為1/6768，遠小于《生產許可證實施細則》中規(guī)定的1/4960，梁體剛度、撓度指標均滿足取證要求。最后專家組分別對梁場工程技術、物資、設備、安質、試驗等部門的負責人及各工種作業(yè)人員共十余人進行了專業(yè)素養(yǎng)考核，被詢人員對相關工藝、文件及管理體系的認知程度完全滿足專家組要求，向各位與會領導展示了梁場員工的業(yè)務水平。
結束各項檢查后，審查組召開了總結會，組長孫璐女士說，中交一航局良好的管理方式、工作作風和精神面貌為鐵路建設注入了新鮮血液，值得鐵路系統(tǒng)學習，并預祝首次進入高速鐵路市場的中交一航局在國家鐵路現代化建設中創(chuàng)造出輝煌的成就。哈大公司常務副總經理劉忠憲代表業(yè)主高度評價了一航局扎實的管理基礎和極強的學習能力，充分肯定了扶余梁場在過去一年中取得的成績，并要求梁場圍繞此次審查工作中發(fā)現的問題抱著“舉一反三”的態(tài)度，認真抓好整改落實工作。公司副經理毛元平代表一航局對各級領導給予的肯定表示感謝，并強調指出，一定會認真做好梁場現存問題的整改工作，保質保量的完成每一榀梁的澆注任務。最后，扶余梁場場長于國金鄭重表態(tài)，對此次取證審查中發(fā)現的問題，認真做好落實整改，決不辜負業(yè)主的期望，傾盡全力奉獻優(yōu)質產品，打造品牌梁場。
在三天的審查中，專家組詳細查看了梁場的內業(yè)資料并分組進行現場考查及產品質量檢驗，實地核查了鋼筋綁扎、混泥土攪拌、混泥土澆注、張拉、壓漿等重點工藝。專家組檢查后認為德惠制梁場所編制的施工圖紙、生產工藝細則、內控標準、作業(yè)指導書及原材料檢驗等各類技術文件和管理制度齊全，滿足鐵科技[2004]120號文(《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》)的要求，可以用于指導和檢查箱梁的施工；制梁場工藝設計合理，生產設備、工藝裝備、試驗計量器具齊全，檢驗測試方法正確，性能、精度均滿足制梁要求；現場配備了能夠滿足生產技術管理要求的管理干部、專業(yè)技術人員和計量、試驗人員及熟練技術工人，滿足生產許可證考核的要求，并能夠嚴格按照圖紙、生產工藝和技術標準進行生產、試驗和檢驗；靜載試驗合格，滿足《通橋（2008）2322A-Ⅱ》圖紙和[TB/T2092－2003]《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》的要求。
鐵路橋簡支梁是國家實行“工業(yè)品生產許可證管理”的產品，制梁企業(yè)只有在取得國家級生產許可證的情況下方可進行產品銷售和批量化生產。為核實申證單位是否具有持續(xù)生產合格產品的能力，國家專業(yè)質檢部門要組織高標準的技術隊伍對制梁企業(yè)的基本情況實施全方位實地核查，并對其產品質量進行抽樣檢驗，確認各項條件均符合有關要求后，方可發(fā)放生產許可證。
扶余制梁場于7月份向天津質量技術監(jiān)督管理局提出生產許可證申請，取證審查于8月11日上午正式啟動。鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心、吉林省質量技術監(jiān)督局五名專家組成的審查組共同負責此次審查。審查工作包括實地核查、產品質量檢驗和職工座談三項主要內容。專家組根據《生產許可證實施細則》的要求，對扶余梁場的質量管理職責，生產資源提供、人力資源要求、技術文件管理、過程質量管理、產品質量檢驗、安全防護及行業(yè)特殊要求共7章29條53款內容進行了嚴格審核，逐項檢查內業(yè)資料的同時深入施工現場，觀察整個箱梁生產過程，考核各個工序規(guī)范性水平，軟硬兼顧的開展實地核查。經專家組審核，53款核查項目中，扶余梁場8款否決項全部合格，45款非否決項中無嚴重不合格項，一般不合格項僅為8款，順利通過實地核查。同時，專家組隨機抽取7榀成品梁進行質量檢驗，其中接受外觀及外形尺寸檢驗的6榀箱梁外形外觀均合格，另有YHFQ328S—004#箱梁接受了靜載彎曲抗裂試驗，梁體加壓至1.2倍設計荷載并持荷20分鐘后，下緣底面無裂紋出現，兩循環(huán)靜活載撓跨比為1/6768，遠小于《生產許可證實施細則》中規(guī)定的1/4960，梁體剛度、撓度指標均滿足取證要求。最后專家組分別對梁場工程技術、物資、設備、安質、試驗等部門的負責人及各工種作業(yè)人員共十余人進行了專業(yè)素養(yǎng)考核，被詢人員對相關工藝、文件及管理體系的認知程度完全滿足專家組要求，向各位與會領導展示了梁場員工的業(yè)務水平。
結束各項檢查后，審查組召開了總結會，組長孫璐女士說，中交一航局良好的管理方式、工作作風和精神面貌為鐵路建設注入了新鮮血液，值得鐵路系統(tǒng)學習，并預祝首次進入高速鐵路市場的中交一航局在國家鐵路現代化建設中創(chuàng)造出輝煌的成就。哈大公司常務副總經理劉忠憲代表業(yè)主高度評價了一航局扎實的管理基礎和極強的學習能力，充分肯定了扶余梁場在過去一年中取得的成績，并要求梁場圍繞此次審查工作中發(fā)現的問題抱著“舉一反三”的態(tài)度，認真抓好整改落實工作。公司副經理毛元平代表一航局對各級領導給予的肯定表示感謝，并強調指出，一定會認真做好梁場現存問題的整改工作，保質保量的完成每一榀梁的澆注任務。最后，扶余梁場場長于國金鄭重表態(tài)，對此次取證審查中發(fā)現的問題，認真做好落實整改，決不辜負業(yè)主的期望，傾盡全力奉獻優(yōu)質產品，打造品牌梁場。
在三天的審查中，專家組詳細查看了梁場的內業(yè)資料并分組進行現場考查及產品質量檢驗，實地核查了鋼筋綁扎、混泥土攪拌、混泥土澆注、張拉、壓漿等重點工藝。專家組檢查后認為德惠制梁場所編制的施工圖紙、生產工藝細則、內控標準、作業(yè)指導書及原材料檢驗等各類技術文件和管理制度齊全，滿足鐵科技[2004]120號文(《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》)的要求，可以用于指導和檢查箱梁的施工；制梁場工藝設計合理，生產設備、工藝裝備、試驗計量器具齊全，檢驗測試方法正確，性能、精度均滿足制梁要求；現場配備了能夠滿足生產技術管理要求的管理干部、專業(yè)技術人員和計量、試驗人員及熟練技術工人，滿足生產許可證考核的要求，并能夠嚴格按照圖紙、生產工藝和技術標準進行生產、試驗和檢驗；靜載試驗合格，滿足《通橋（2008）2322A-Ⅱ》圖紙和[TB/T2092－2003]《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》的要求。
