國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格在7月初小幅下調(diào)后，或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)第六次下調(diào)。7月21日是國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)“窗口”。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，因近期國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低，預(yù)計(jì)本輪汽、柴油價(jià)格將出現(xiàn)較大幅度下調(diào)，每升降價(jià)幅度約為2角左右。
我國(guó)于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
此次下調(diào)如果落實(shí)，將是今年6月以來第三次下調(diào)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格。
市場(chǎng)預(yù)計(jì)，進(jìn)入新一輪計(jì)價(jià)周期后，國(guó)際原油價(jià)格變化率或仍保持負(fù)向，后期成品油價(jià)格下調(diào)預(yù)期依舊存在。當(dāng)前正值盛夏，南方降雨天和北方高溫天均對(duì)下游終端用油需求有所壓制，市場(chǎng)供大于求的矛盾較為突出。中宇資訊報(bào)告認(rèn)為，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、行業(yè)產(chǎn)能過剩、國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)乏力的情況下，成品油市場(chǎng)后期將繼續(xù)面臨供過于求的格局。但隨著國(guó)家一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策出臺(tái)的利好積累，預(yù)計(jì)下半年國(guó)內(nèi)成品油需求或?qū)㈦S著經(jīng)濟(jì)回暖有所提升。
截至目前，今年國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格已經(jīng)歷13輪調(diào)價(jià)周期，其中5次下調(diào)，5次上調(diào)，3次“擱淺”。汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)365元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)295元；折合90號(hào)汽油零售價(jià)格每升上調(diào)0.27元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.24元。
