臘八斤特大橋是四川雅(安)至西(昌)高速公路跨越臘八斤溝的一座特大橋,其位于滎經(jīng)縣境內(nèi),主橋跨徑組合為:105+2×200+105m,橋長1140多米,單墩跨度最大200米,其主跨為變截面連續(xù)剛構,采用分幅設置。0號塊箱梁高達20米,跨徑200米。橋面最高處到地面最大高差250米,其10號墩有“亞洲第一高墩”稱號。
霸氣外露的10號墩
臘八斤特大橋采用了“鋼管混凝土組合柱”結構,這在我國橋梁建設上是第一次。高墩采用了節(jié)段安裝的方式,先在橋墩四角安裝四根直徑1米多、高12米的鋼管柱,鋼管柱內(nèi)澆筑混凝土,再用鋼筋混凝土將四根鋼管柱包圍,并用鋼筋混凝土板連接,形成空心箱結構。一層完成之后,再向上進行第二層。鋼管柱內(nèi)采用了目前最高等級的C80混凝土,強度為普通強度混凝土的4~6倍。這樣做的目的也是加強大橋的強度。
當?shù)氐靥幋笙鄮X山脈之陰,每逢雨霧天氣,大橋如同一條“巨龍”一般,飛騰而過,在山巒中若隱若現(xiàn)。一陣山谷間的輕風吹過,大橋又再次展現(xiàn)出的身姿,而從大橋之下向上仰望,更會看到臘八斤大橋的巍峨與雄偉,讓人不禁慨嘆天工之神奇,人工之精巧。
不同視角下的臘八斤特大橋
臘八斤溝居于高烈度地震區(qū),地質(zhì)情況異常復雜,同時行車在200多米的大橋上,安全如何保證?
由于大橋結構的獨特性,其抗震性達到了烈度9度。為了保證過往車輛的安全,大橋兩邊的防護欄使用了大量鋼筋混凝土,即使上百斤的沖擊力,護欄也會安然無恙。
施工中的臘八斤特大橋