摘 要:根據(jù)潮差區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕環(huán)境和涂裝環(huán)境特點(diǎn),從涂料產(chǎn)品、施工工藝和涂層質(zhì)量檢驗(yàn)3個(gè)方面對混凝土結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)的質(zhì)量控制進(jìn)行了全面論述。指出只要合理選材,施工過程控制到位,就能取得理想的防護(hù)效果。
關(guān)鍵詞:橋梁混凝土;腐蝕防護(hù);潮差區(qū);涂裝;質(zhì)量控制
中圖分類號:TU561.67 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1004 – 227X (2008) 03 – 0050 – 03
1 前言
隨著我國大型跨海橋梁和其它海港工程建設(shè)的迅速發(fā)展,橋梁工程的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕問題越來越受到重視。特別是潮差區(qū),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受富含氧氣及氯離子的海水嚴(yán)重侵蝕,其腐蝕環(huán)境更加惡劣。在眾多的混凝土結(jié)構(gòu)防腐措施中,表面涂層技術(shù)日益受到重視[1-3]。但是,由于潮差區(qū)惡劣的涂裝環(huán)境,對涂料的質(zhì)量和涂裝工藝均提出了更高的要求。為此,本文依據(jù)JTJ 275–2000《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》和JT/T 695–2007《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》,并結(jié)合杭州灣跨海大橋海中承臺涂裝的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),介紹潮差區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)表面防腐涂裝質(zhì)量控制的要點(diǎn)。
2 涂料產(chǎn)品質(zhì)量控制
混凝土涂裝用防腐涂料的一般要求包括:封閉底漆必須具有優(yōu)異的耐堿性和滲透性,面漆應(yīng)具有一定的耐候性,整個(gè)涂層配套體系應(yīng)具有優(yōu)良的抵抗CO2、O2、氯離子等腐蝕因子滲透的能力,既要有相容性,又要有一定的韌性以適應(yīng)混凝土的形變[4-5]。用于潮差區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足常規(guī)涂層體系的性能要求外,還應(yīng)滿足下列要求:(1)對潮濕基面有良好的適應(yīng)性,對潮濕混凝土基面有良好的潤濕鋪展性和附著力;(2)每道涂料涂裝后,經(jīng)過短時(shí)間空氣固化后浸入海水中,可經(jīng)受海水的沖擊并能夠在海水中完成固化;(3)涂層體系具有較高濕度下施工的適應(yīng)性,同時(shí)涂層體系的防腐性能不下降。
模擬海水漲落潮情況下的涂層體系性能應(yīng)滿足表1的要求。
試驗(yàn)方法如下:將混凝土試塊放在模擬海水中,浸泡24 h 后從水中撈出,迅速用濕布抹去表面明水,在空氣中放置15 min 后,涂裝封閉底漆;然后,在空氣中固化,2 h 后浸入水中;12 h 后撈出水面,用淡水沖洗漆膜表面;10 h 后涂裝中間漆,再在空氣中固化,2 h 后浸泡在水中,10 h 后撈出并用淡水清洗表面;10 h后涂裝面漆,4 h 后浸入水中,然后以12 h 水中─12 h空氣中的方式循環(huán),7 d 后測試涂層性能。
3 施工工藝質(zhì)量控制
3. 1 施工工藝流程圖
要實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的涂裝工程,僅靠優(yōu)質(zhì)的材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,涂裝工藝過程控制起著更加重要的作用。特別是潮差區(qū),涂裝的環(huán)境條件惡劣,可施工時(shí)間短,對涂裝工藝過程控制提出更高的要求。潮差區(qū)施工工藝流程如下:
基層檢查─基層處理─表面處理─涂封閉漆─刮膩?zhàn)?、打磨─涂裝中間漆─涂裝面漆。
3. 2 施工工藝[6-8]
3. 2. 1 砼基層檢驗(yàn)
檢查砼基層是否滲水,混凝土表面是否存在裂縫、缺陷等,如果存在則按規(guī)定程序進(jìn)行處理。
3. 2. 2 涂裝前表面處理
(1)金屬預(yù)埋件進(jìn)行防腐蝕處理,手工(電動工具)打磨至St3 級,涂一層環(huán)氧富鋅底漆和一層環(huán)氧中間漆,其范圍從深入混凝土內(nèi)100 mm 處起,至露出混凝土外的所有表面。
(2) 外露鐵件鑿去鐵件周圍混凝土的深度不少于60 mm。除去鐵件后,用飲用水清洗干凈混凝土表面,涂刷一道環(huán)氧類混凝土界面處理劑,并用不低于原有混凝土質(zhì)量等級的水泥砂漿修補(bǔ)平整。
(3) 若混凝土表面存在裂縫、缺陷等,應(yīng)使用與涂層系統(tǒng)相容的材料修補(bǔ)平整。
(4) 采用高壓(≥20 MPa)水清潔待涂混凝土表面,徹底除去混凝土表面上的不牢灰漿、尖角、碎屑、海生物、苔蘚、油污等污染物及其它松散附著物。
(5) 用飲用水將待涂表面沖洗干凈,并用濕固化改性環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)平整。
(6) 采用外加熱源或壓縮空氣除去殘留在混凝土表面上的水珠、水跡,必要時(shí)可用棉布、海綿等吸濕工具抹去。涂裝前的混凝土表面應(yīng)無明顯的流水、滲水現(xiàn)象,盡量使混凝土表面處于表干狀態(tài)。
3. 2. 3 涂裝施工
(1) 涂裝前核實(shí)涂料品種和數(shù)量,所用涂料應(yīng)有出廠證明文件,且在有效期內(nèi)使用。
(2) 按封閉漆、中間漆、面漆的工序進(jìn)行施工,各種涂料的使用應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行。第一道封閉漆施工后,如有可見的混凝土表面氣孔、缺陷等,應(yīng)使用濕固化改性環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)平整。
(3) 表濕區(qū)混凝土宜采用高壓無氣噴涂方法施工。當(dāng)條件不允許時(shí),可采用刷涂或滾涂。
(4) 按規(guī)定的比例混合涂料,用機(jī)械式攪拌器攪拌3 min 以上?;旌虾玫耐苛辖?jīng)熟化后待用。必須在規(guī)定的適用期內(nèi)使用,超過了適用期則不能繼續(xù)使用。
(5) 在混凝土涂層上涂裝下一道涂層前,應(yīng)對上一道涂層進(jìn)行表面清潔。用飲用水徹底除去涂層上的鹽分、泥塵、油污等污染物,用清潔劑清除油污。
(6) 涂層之間的重涂間隔應(yīng)參照規(guī)定及由現(xiàn)場溫度確定。如上一道涂層超過最大重涂間隔時(shí)間而影響下一道涂層的粘結(jié)強(qiáng)度時(shí),應(yīng)對上一道涂層進(jìn)行打毛處理。
(7) 用涂料廠商指定的稀釋劑調(diào)節(jié)黏度和清洗工具。稀釋劑的添加量不應(yīng)超過規(guī)定的最大用量。
(8) 涂裝應(yīng)在無雨的天氣下進(jìn)行,現(xiàn)場風(fēng)力小于4 級。涂裝過程做好施工記錄。
3. 3 施工工藝關(guān)鍵控制因素
根據(jù)杭州灣跨海大橋承臺小區(qū)涂裝試驗(yàn)具體情況(由11 家單位共同實(shí)驗(yàn)),潮差區(qū)涂裝工藝關(guān)鍵控制因素匯總?cè)缦拢?/P>
(1) 首先,對施工接縫處和一些表面的蜂窩進(jìn)行涂裝前的預(yù)處理。因?yàn)樵谑┕がF(xiàn)場發(fā)現(xiàn)這些部位不斷地有水滲出,這些明水的存在對涂層的防護(hù)非常不利,它也是造成涂層起泡、脫落的主要因素。
(2) 表面盡可能達(dá)到表干。雖然封閉底漆具有濕固化功能,但是潮濕的基面會影響涂料的滲透性,從而影響附著力。如果現(xiàn)場天氣晴好,一般在海水退潮15 min 后,混凝土表面會變白,此時(shí)便可涂裝。
(3) 每道涂裝均要注意對漏涂的孔洞進(jìn)行補(bǔ)涂。許多完工的試驗(yàn)片存在孔洞,有的孔洞直達(dá)混凝土表面,施工現(xiàn)場能發(fā)現(xiàn)這些孔洞不斷有水緩慢滲出。這樣的涂裝,不僅短期內(nèi)影響防腐效果,時(shí)間久了還會造成涂層附著力下降,甚至脫落,導(dǎo)致防腐失敗。
4 涂層質(zhì)量控制
4. 1 涂層厚度檢驗(yàn)
涂層厚度是保證涂層體系設(shè)計(jì)壽命的關(guān)鍵因素,涂層的厚度控制與檢驗(yàn)通常有下列幾種方法:
(1) 濕膜測試法。此法的局限性在于混凝土表面的不平整以及施工環(huán)境條件的不同,比如在氣溫高、有風(fēng)的天氣,溶劑揮發(fā)快,反之則揮發(fā)慢;同一濕膜在不同條件下測得的結(jié)果可能不相同,導(dǎo)致濕膜測試法不準(zhǔn)確。但濕膜測試法可以檢測涂膜是否均勻,這是濕膜測試法的可取之處。
(2) 掛片對比測試法。此法的局限性在于現(xiàn)場監(jiān)督不嚴(yán)或涂裝工藝不同,有可能出現(xiàn)掛片比實(shí)際的混凝土面多涂的現(xiàn)象,所以此法也有可能不準(zhǔn)確。
(3) 涂料用量控制法。此法的局限性在于無法控制涂料的使用情況,不能保證涂料完全用于涂裝,所以此法也有可能不準(zhǔn)確。但只要對涂料使用情況進(jìn)行有力的監(jiān)督,也可以保證涂層厚度。
(4) 測厚儀測試法。此法的局限性在于測厚儀對基材的平整度非常敏感,而混凝土表面本身很不平整,所以此法測量的結(jié)果也不準(zhǔn)確。
鑒于以上各種測試方法的局限性,綜合考慮,用濕膜測試法、測厚儀測試法和涂料用量控制法相結(jié)合可以有效地控制漆膜厚度。只要加強(qiáng)涂料使用情況的監(jiān)督,通過涂料用量控制法保證涂層的厚度,采用濕膜測試法控制涂膜的均勻性,就可保證涂層的質(zhì)量。
4. 2 涂層體系粘結(jié)強(qiáng)度檢驗(yàn)
涂層經(jīng)7 d 自然養(yǎng)護(hù)后,用拉脫式涂層粘結(jié)強(qiáng)度測定儀測定涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度。以測點(diǎn)的粘結(jié)強(qiáng)度算術(shù)平均值為涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度代表值。涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度代表值應(yīng)不小于3 MPa,最小粘結(jié)強(qiáng)度測點(diǎn)值應(yīng)不小于2.5 MPa。測定涂層粘結(jié)強(qiáng)度后,應(yīng)立即觀察鋁合金鉚釘頭型圓盤座的底面粘結(jié)物的情況,如果底面有75%以上的面積粘附著涂層或混凝土,則試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效。如果底面少于75%的面積粘附著涂層或混凝土,而且粘結(jié)強(qiáng)度小于3 MPa,則可在該測點(diǎn)的附近涂層面上重做粘結(jié)強(qiáng)度檢測。當(dāng)涂層粘結(jié)強(qiáng)度不能達(dá)到3 MPa 時(shí),可在原檢測點(diǎn)附近的涂層面上,按加倍測點(diǎn)數(shù)量重做涂層粘結(jié)強(qiáng)度檢測。如仍不合格,應(yīng)重新涂裝施工。
4. 3 涂層外觀檢驗(yàn)
涂裝后應(yīng)進(jìn)行涂層外觀目視檢查。涂層厚度和色澤應(yīng)均勻,無氣泡、針孔、裂縫等缺陷。
5 結(jié)語
混凝土結(jié)構(gòu)表面涂層防護(hù)的機(jī)理是物理隔絕腐蝕介質(zhì),與增加鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度和提高混凝土的致密性是同樣道理,雖然潮差區(qū)腐蝕環(huán)境嚴(yán)重,涂裝環(huán)境惡劣,但只要選材合理,施工過程控制到位,就能夠取得理想的防護(hù)效果。
參考文獻(xiàn):
[1] 張文忠, 馬文田, 石國彬, 等. 海洋環(huán)境砼結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕機(jī)理和防護(hù)實(shí)踐[J]. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 1999, 27 (11): 92-97.
[2] 程琪, 耿桂生, 羅鋒, 等. LSW-2 型海工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕涂料的研究與應(yīng)用[J]. 水運(yùn)工程, 1998 (2): 15-18.
[3] SENEVIRATNE A M G, SERGI G, Page C L. Performance characteristicsof surface coatings applied to concrete for control of reinforcementcorrosion [J]. Constr Build Mater, 2000, 14 (1): 55-59.
[4] 廣州四航工程技術(shù)研究院. JTJ 275–2000 海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范[S]. 北京: 人民交通出版社, 2001: 21-22.
[5] 北京航材百慕新材料技術(shù)工程有限公司. JT/T 695–2007 混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件[S]. 北京: 人民交通出版社, 2007: 4-5.
[6] 張學(xué)峰, 陳建陽, 黃哲龍, 等. 武漢軍山長江公路大橋混凝土防腐蝕涂裝技術(shù)研究與應(yīng)用[C] // 中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會2003 年全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集. 2003: 465-469.
[7] 李運(yùn)德. 杭州灣跨海大橋海中承臺混凝土結(jié)構(gòu)表面涂層質(zhì)量控制[C] //第四屆國際防腐蝕涂料及海洋石油工業(yè)防腐技術(shù)研討會. 北京: [出版者不詳], 2007: 251-256.
[8] 杭州灣大橋指揮部. 杭州灣跨海大橋混凝土結(jié)構(gòu)表面防腐工程涂裝施工招標(biāo)文件[R]. 2006: 133-136.