摘要：文章介紹了影響滑模攤鋪水泥混凝土平整度的因素，提出了水泥混凝土路面滑模攤鋪平整度控制措施，供大家參考。
關(guān)鍵詞：水泥混凝土; 路面; 攤鋪; 平整度; 控制
1. 前言
水泥混凝土路面是由水泥混凝土面板和基(墊)層所形成的一種路面，包括普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、碾壓混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面強(qiáng)度高，具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，因而在公路、機(jī)場(chǎng)、地坪及城市道路建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用。水泥混凝土路面的平整度指標(biāo)是衡量路面使用品質(zhì)的主要技術(shù)指標(biāo)，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的始終。從使用效果來(lái)看，不平整的路面會(huì)增大行車阻力，使汽車產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面的破壞，同時(shí)還會(huì)加劇汽車機(jī)件的磨損及油料的消耗，影響行車的速度、安全、平穩(wěn)及乘客的舒適性。隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展和行車速度的提高，人們對(duì)路面的平整度提出了越來(lái)越高的要求。以下從影響水泥混凝土路面攤鋪平整度的因素入手，介紹有關(guān)提高水泥混凝土路面平整度的技術(shù)措施。
2. 影響滑模攤鋪路面平整度的因素
滑模攤鋪是采用固定在滑模攤鋪機(jī)上的成型模(含頂模和側(cè)模)在施工導(dǎo)線的引導(dǎo)下向前滑動(dòng)，與此同時(shí)混凝土拌合料也進(jìn)入振動(dòng)腔、成型模，經(jīng)振搗、擠壓形成混凝土路面。
2.1 攤鋪設(shè)備對(duì)路面平整度的影響
攤鋪設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度對(duì)水泥混凝土路面的平整度有較大的影響。整體而言，找平能力較強(qiáng)的四履帶式滑模攤鋪機(jī)所鋪出的路面平整度比兩履帶式滑模攤鋪機(jī)要高一些。在攤鋪機(jī)械確定的情況下，合理調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的工作性能，也可較好地保證水泥混凝土路面的平整度。
2.2 拌和與攤鋪質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響
混凝土級(jí)配不均勻、水灰比控制不準(zhǔn)確，就會(huì)使混凝土拌合物密度、干濕程度產(chǎn)生較大波動(dòng)，從而導(dǎo)致體積收縮不一致和局部不平整。對(duì)滑模攤鋪機(jī)而言，如果混凝土拌合物的工作性能太差，會(huì)出現(xiàn)混凝土塌邊而影響路面的平整度。此外，混凝土攤鋪厚度和振動(dòng)不均勻，也會(huì)導(dǎo)致混凝土的收縮不一致而影響路面的平整度。
2.3 基層平整度的影響
若基層平整度不合格，就會(huì)導(dǎo)致混凝土固定模板安裝的不平穩(wěn)，為了減少混凝土溢漏，滑模攤鋪機(jī)的側(cè)模板底離地間隙越小越好。若基層不平整超過(guò)了允許的范圍，側(cè)模就會(huì)被頂起而影響混凝土路面的平整度。如某高速公路，其中一段基層的平整度不合格，即使其他施工條件都一樣，也會(huì)影響混凝土面層的平整度。
2.4 伸縮縫質(zhì)量對(duì)平整度的影響
相鄰板塊間高低差過(guò)大，伸縮縫寬度超過(guò)規(guī)定要求，填縫材料和填縫施工質(zhì)量不合格，施工縫和脹縫施工質(zhì)量不合格，都是造成路面不平整的因素。
對(duì)接縫的損壞、缺角、掉邊及混凝土的斷板采用人工修復(fù)時(shí)，混凝土自身質(zhì)量的控制和新舊混凝土的接茬，都會(huì)影響路面的平整度。
2.5 攤鋪機(jī)械對(duì)平整度的影響
(1) 攤鋪機(jī)調(diào)平系統(tǒng)的靈敏度越高，調(diào)平的反映周期越短，其攤鋪的平整度就越好；
(2) 支撐滑模攤鋪機(jī)履帶行走的支撐體應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整；
(3) 攤鋪前的布料要盡量均勻，否則堆料高處與堆料少處就會(huì)形成不平整差異，因而影響路面的平整度；
(4) 滑模攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率不一致也會(huì)影響路面的平整度；
(5) 滑模攤鋪機(jī)停機(jī)或收工時(shí)的"低頭"現(xiàn)象．也會(huì)影響路面的平整度；
(6) 在超級(jí)抹光器停止的地方會(huì)影響到路面的平整度；
(7) 基準(zhǔn)線被碰撞而使混凝土面層出現(xiàn)波狀現(xiàn)象會(huì)影響路面的平整度。
2.6 人工技術(shù)操作的影響
攤鋪機(jī)操作人員技術(shù)不一致，會(huì)使壓紋時(shí)間掌握不恰當(dāng)，出現(xiàn)路層表面毛糙的現(xiàn)象而影響平整度。
3. 滑模攤鋪路面平整度的控制方法
3.1 基層邊部處理
由于攤鋪機(jī)的履帶每側(cè)比面板寬出80 cm左右，而在大部分設(shè)計(jì)文件中，中央分隔帶內(nèi)的基層不是整體。路肩部位是土路肩，這樣，攤鋪機(jī)行走時(shí)，勢(shì)必造成一側(cè)履帶行走在土質(zhì)上，另一側(cè)履帶行走在基層上。由于土質(zhì)碾壓不均勻、不密實(shí)，造成攤鋪機(jī)左右、前后有輕微晃動(dòng)，高程傳感器隨之晃動(dòng)，影響路面平整度。為此，中央分隔不連續(xù)部分及土路肩部分應(yīng)用砂礫取代土與基層同步施工，使攤鋪機(jī)履帶行走部位平整、密實(shí)。
3.2 混凝土坍落度
混凝土坍落度是影響平整度的一個(gè)重要指標(biāo)，所以對(duì)混凝土坍落度的控制尤其重要。根據(jù)臺(tái)金高速公路施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)混凝土的坍落度控制在3．5 cm～4．0 cm左右較為合適，如坍落度過(guò)大，則可能出現(xiàn)混凝土面板邊部塌邊、溜肩現(xiàn)象；如過(guò)小，面板表面可能出現(xiàn)蜂窩、麻面。另外，由于氣溫、運(yùn)距等的變化，必須考慮混凝土坍落度的損失情況，為此，拌合場(chǎng)需要根據(jù)當(dāng)天的實(shí)際情況，對(duì)坍落度采取動(dòng)態(tài)控制，在臺(tái)金高速公路采取了如下措施后，取得了較為理想的效果。
3.3 原材料含水量的控制
由于拌合設(shè)備，均缺乏材料含水量自動(dòng)反饋系統(tǒng)，所以砂石材料含水量變化造成拌制的混凝土坍落度不穩(wěn)定，為此采取如下措施：1)材料堆放場(chǎng)地必須硬化，表面設(shè)橫坡兩邊挖排水溝。2)砂石材料表面應(yīng)用塑料布覆蓋，以防止雨水造成砂石材料含水量不均勻。3)每次拌和前，應(yīng)測(cè)定砂石材料含水量以調(diào)整配合比中的用水量，確保水灰比準(zhǔn)確。在拌和中，加大含水量測(cè)試頻率，隨時(shí)調(diào)整用水量，這是非常關(guān)鍵的一步。
3.4 混凝土摻加外加劑
夏季施工，由于氣溫較高，運(yùn)距有時(shí)較遠(yuǎn)，混凝土坍落度損失較為嚴(yán)重，可在混凝土中摻入一定劑量的外加劑。一方面可提高混凝土強(qiáng)度，另一方面可減少混凝土的坍落度損失。
3.5 攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置
分析影響混凝土路面平整度的原因時(shí)，一般在配合比、坍落度等技術(shù)方面論述得較多，往往忽略了攤鋪機(jī)方面的原因，其實(shí)，攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置及操作也是影響混凝土面板的另一重要環(huán)節(jié)，所以，在鋪筑混凝土路面時(shí)，一般對(duì)攤鋪機(jī)采取如下措施：
（1） 對(duì)松方控制板的調(diào)整
松方控制板的高度用于控制進(jìn)入振動(dòng)倉(cāng)中混凝土混合料的多少，對(duì)于高馬科攤鋪機(jī)來(lái)講，控制板的高度應(yīng)調(diào)整到使料位高度與振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)二級(jí)螺旋的軸線基本平衡。這樣可確保進(jìn)入振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)的混凝土能夠振搗密實(shí)，排氣充分，經(jīng)過(guò)擠壓底板，形成平整密實(shí)的路面。
?。?） 擠壓底板仰角，超鋪角的設(shè)置
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，擠壓底板仰角選擇在2o～3o，為防止混凝土塌邊，提高路面的縱橫向平整度，超鋪角一般控制在4mm～6 mm。
4. 施工中的一些注意事項(xiàng)
4.1 拉線的控制
路面平整度很大程度上取決于拉線的設(shè)置，所以，對(duì)拉線應(yīng)嚴(yán)加控制。首先，測(cè)量人員對(duì)拉線應(yīng)該測(cè)量準(zhǔn)確，且要用彈簧秤測(cè)其拉力，一般要求大于150 kg，另外，拉線要設(shè)置明顯標(biāo)志(如拉線桿上設(shè)置彩帶)，以防止車輛、人員擾動(dòng)，影響面板平整度。
4.2 應(yīng)保持連續(xù)攤鋪
因停料或其它原因而停機(jī)，再起動(dòng)時(shí)，會(huì)在停機(jī)位置上造成壓槽影響平整度，為此，應(yīng)使拌合能力與攤鋪機(jī)行走速度相匹配，盡量減少停機(jī)對(duì)面板平整度造成的影響。
影響滑模攤鋪水泥混凝土平整度的因素很多，如是否連續(xù)過(guò)橋涵攤鋪，脹縫是前置法還是后置法等，這些都有待于設(shè)計(jì)單位與施工單位共同協(xié)商解決，以上只是對(duì)施工中如何控制平整度提出了一些措施，希望能與大家共同探討，以使浙江省滑模攤鋪技術(shù)再上一新臺(tái)階。
5. 結(jié)束語(yǔ)
水泥混凝土路面攤鋪質(zhì)量和平整度的控制。不單純是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還是一個(gè)管理組織和攤鋪設(shè)備有效使用的問(wèn)題。為提高水泥混凝土路面的攤鋪質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的組織管理，通過(guò)采取質(zhì)量指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲掛鉤的方法，提高工作人員的責(zé)任心，同時(shí)在技術(shù)上應(yīng)盡量選用調(diào)平靈敏度高的滑模攤鋪機(jī)施工作業(yè)。
關(guān)鍵詞：水泥混凝土; 路面; 攤鋪; 平整度; 控制
1. 前言
水泥混凝土路面是由水泥混凝土面板和基(墊)層所形成的一種路面，包括普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、碾壓混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面強(qiáng)度高，具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，因而在公路、機(jī)場(chǎng)、地坪及城市道路建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用。水泥混凝土路面的平整度指標(biāo)是衡量路面使用品質(zhì)的主要技術(shù)指標(biāo)，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的始終。從使用效果來(lái)看，不平整的路面會(huì)增大行車阻力，使汽車產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面的破壞，同時(shí)還會(huì)加劇汽車機(jī)件的磨損及油料的消耗，影響行車的速度、安全、平穩(wěn)及乘客的舒適性。隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展和行車速度的提高，人們對(duì)路面的平整度提出了越來(lái)越高的要求。以下從影響水泥混凝土路面攤鋪平整度的因素入手，介紹有關(guān)提高水泥混凝土路面平整度的技術(shù)措施。
2. 影響滑模攤鋪路面平整度的因素
滑模攤鋪是采用固定在滑模攤鋪機(jī)上的成型模(含頂模和側(cè)模)在施工導(dǎo)線的引導(dǎo)下向前滑動(dòng)，與此同時(shí)混凝土拌合料也進(jìn)入振動(dòng)腔、成型模，經(jīng)振搗、擠壓形成混凝土路面。
2.1 攤鋪設(shè)備對(duì)路面平整度的影響
攤鋪設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度對(duì)水泥混凝土路面的平整度有較大的影響。整體而言，找平能力較強(qiáng)的四履帶式滑模攤鋪機(jī)所鋪出的路面平整度比兩履帶式滑模攤鋪機(jī)要高一些。在攤鋪機(jī)械確定的情況下，合理調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的工作性能，也可較好地保證水泥混凝土路面的平整度。
2.2 拌和與攤鋪質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響
混凝土級(jí)配不均勻、水灰比控制不準(zhǔn)確，就會(huì)使混凝土拌合物密度、干濕程度產(chǎn)生較大波動(dòng)，從而導(dǎo)致體積收縮不一致和局部不平整。對(duì)滑模攤鋪機(jī)而言，如果混凝土拌合物的工作性能太差，會(huì)出現(xiàn)混凝土塌邊而影響路面的平整度。此外，混凝土攤鋪厚度和振動(dòng)不均勻，也會(huì)導(dǎo)致混凝土的收縮不一致而影響路面的平整度。
2.3 基層平整度的影響
若基層平整度不合格，就會(huì)導(dǎo)致混凝土固定模板安裝的不平穩(wěn)，為了減少混凝土溢漏，滑模攤鋪機(jī)的側(cè)模板底離地間隙越小越好。若基層不平整超過(guò)了允許的范圍，側(cè)模就會(huì)被頂起而影響混凝土路面的平整度。如某高速公路，其中一段基層的平整度不合格，即使其他施工條件都一樣，也會(huì)影響混凝土面層的平整度。
2.4 伸縮縫質(zhì)量對(duì)平整度的影響
相鄰板塊間高低差過(guò)大，伸縮縫寬度超過(guò)規(guī)定要求，填縫材料和填縫施工質(zhì)量不合格，施工縫和脹縫施工質(zhì)量不合格，都是造成路面不平整的因素。
對(duì)接縫的損壞、缺角、掉邊及混凝土的斷板采用人工修復(fù)時(shí)，混凝土自身質(zhì)量的控制和新舊混凝土的接茬，都會(huì)影響路面的平整度。
2.5 攤鋪機(jī)械對(duì)平整度的影響
(1) 攤鋪機(jī)調(diào)平系統(tǒng)的靈敏度越高，調(diào)平的反映周期越短，其攤鋪的平整度就越好；
(2) 支撐滑模攤鋪機(jī)履帶行走的支撐體應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整；
(3) 攤鋪前的布料要盡量均勻，否則堆料高處與堆料少處就會(huì)形成不平整差異，因而影響路面的平整度；
(4) 滑模攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率不一致也會(huì)影響路面的平整度；
(5) 滑模攤鋪機(jī)停機(jī)或收工時(shí)的"低頭"現(xiàn)象．也會(huì)影響路面的平整度；
(6) 在超級(jí)抹光器停止的地方會(huì)影響到路面的平整度；
(7) 基準(zhǔn)線被碰撞而使混凝土面層出現(xiàn)波狀現(xiàn)象會(huì)影響路面的平整度。
2.6 人工技術(shù)操作的影響
攤鋪機(jī)操作人員技術(shù)不一致，會(huì)使壓紋時(shí)間掌握不恰當(dāng)，出現(xiàn)路層表面毛糙的現(xiàn)象而影響平整度。
3. 滑模攤鋪路面平整度的控制方法
3.1 基層邊部處理
由于攤鋪機(jī)的履帶每側(cè)比面板寬出80 cm左右，而在大部分設(shè)計(jì)文件中，中央分隔帶內(nèi)的基層不是整體。路肩部位是土路肩，這樣，攤鋪機(jī)行走時(shí)，勢(shì)必造成一側(cè)履帶行走在土質(zhì)上，另一側(cè)履帶行走在基層上。由于土質(zhì)碾壓不均勻、不密實(shí)，造成攤鋪機(jī)左右、前后有輕微晃動(dòng)，高程傳感器隨之晃動(dòng)，影響路面平整度。為此，中央分隔不連續(xù)部分及土路肩部分應(yīng)用砂礫取代土與基層同步施工，使攤鋪機(jī)履帶行走部位平整、密實(shí)。
3.2 混凝土坍落度
混凝土坍落度是影響平整度的一個(gè)重要指標(biāo)，所以對(duì)混凝土坍落度的控制尤其重要。根據(jù)臺(tái)金高速公路施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)混凝土的坍落度控制在3．5 cm～4．0 cm左右較為合適，如坍落度過(guò)大，則可能出現(xiàn)混凝土面板邊部塌邊、溜肩現(xiàn)象；如過(guò)小，面板表面可能出現(xiàn)蜂窩、麻面。另外，由于氣溫、運(yùn)距等的變化，必須考慮混凝土坍落度的損失情況，為此，拌合場(chǎng)需要根據(jù)當(dāng)天的實(shí)際情況，對(duì)坍落度采取動(dòng)態(tài)控制，在臺(tái)金高速公路采取了如下措施后，取得了較為理想的效果。
3.3 原材料含水量的控制
由于拌合設(shè)備，均缺乏材料含水量自動(dòng)反饋系統(tǒng)，所以砂石材料含水量變化造成拌制的混凝土坍落度不穩(wěn)定，為此采取如下措施：1)材料堆放場(chǎng)地必須硬化，表面設(shè)橫坡兩邊挖排水溝。2)砂石材料表面應(yīng)用塑料布覆蓋，以防止雨水造成砂石材料含水量不均勻。3)每次拌和前，應(yīng)測(cè)定砂石材料含水量以調(diào)整配合比中的用水量，確保水灰比準(zhǔn)確。在拌和中，加大含水量測(cè)試頻率，隨時(shí)調(diào)整用水量，這是非常關(guān)鍵的一步。
3.4 混凝土摻加外加劑
夏季施工，由于氣溫較高，運(yùn)距有時(shí)較遠(yuǎn)，混凝土坍落度損失較為嚴(yán)重，可在混凝土中摻入一定劑量的外加劑。一方面可提高混凝土強(qiáng)度，另一方面可減少混凝土的坍落度損失。
3.5 攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置
分析影響混凝土路面平整度的原因時(shí)，一般在配合比、坍落度等技術(shù)方面論述得較多，往往忽略了攤鋪機(jī)方面的原因，其實(shí)，攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置及操作也是影響混凝土面板的另一重要環(huán)節(jié)，所以，在鋪筑混凝土路面時(shí)，一般對(duì)攤鋪機(jī)采取如下措施：
（1） 對(duì)松方控制板的調(diào)整
松方控制板的高度用于控制進(jìn)入振動(dòng)倉(cāng)中混凝土混合料的多少，對(duì)于高馬科攤鋪機(jī)來(lái)講，控制板的高度應(yīng)調(diào)整到使料位高度與振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)二級(jí)螺旋的軸線基本平衡。這樣可確保進(jìn)入振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)的混凝土能夠振搗密實(shí)，排氣充分，經(jīng)過(guò)擠壓底板，形成平整密實(shí)的路面。
?。?） 擠壓底板仰角，超鋪角的設(shè)置
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，擠壓底板仰角選擇在2o～3o，為防止混凝土塌邊，提高路面的縱橫向平整度，超鋪角一般控制在4mm～6 mm。
4. 施工中的一些注意事項(xiàng)
4.1 拉線的控制
路面平整度很大程度上取決于拉線的設(shè)置，所以，對(duì)拉線應(yīng)嚴(yán)加控制。首先，測(cè)量人員對(duì)拉線應(yīng)該測(cè)量準(zhǔn)確，且要用彈簧秤測(cè)其拉力，一般要求大于150 kg，另外，拉線要設(shè)置明顯標(biāo)志(如拉線桿上設(shè)置彩帶)，以防止車輛、人員擾動(dòng)，影響面板平整度。
4.2 應(yīng)保持連續(xù)攤鋪
因停料或其它原因而停機(jī)，再起動(dòng)時(shí)，會(huì)在停機(jī)位置上造成壓槽影響平整度，為此，應(yīng)使拌合能力與攤鋪機(jī)行走速度相匹配，盡量減少停機(jī)對(duì)面板平整度造成的影響。
影響滑模攤鋪水泥混凝土平整度的因素很多，如是否連續(xù)過(guò)橋涵攤鋪，脹縫是前置法還是后置法等，這些都有待于設(shè)計(jì)單位與施工單位共同協(xié)商解決，以上只是對(duì)施工中如何控制平整度提出了一些措施，希望能與大家共同探討，以使浙江省滑模攤鋪技術(shù)再上一新臺(tái)階。
5. 結(jié)束語(yǔ)
水泥混凝土路面攤鋪質(zhì)量和平整度的控制。不單純是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還是一個(gè)管理組織和攤鋪設(shè)備有效使用的問(wèn)題。為提高水泥混凝土路面的攤鋪質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的組織管理，通過(guò)采取質(zhì)量指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲掛鉤的方法，提高工作人員的責(zé)任心，同時(shí)在技術(shù)上應(yīng)盡量選用調(diào)平靈敏度高的滑模攤鋪機(jī)施工作業(yè)。
