我單位一臺(tái)斯太爾1491型6m3混凝土攪拌輸送車在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，混凝土罐無(wú)論是正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)都需將發(fā)動(dòng)機(jī)油門開至最大才能緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦油門開小，便立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。按照常規(guī)，即使在裝滿混凝土的情況下，或發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，也應(yīng)能正常旋轉(zhuǎn)。
該車上的液壓系統(tǒng)一般由柱塞泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、液壓油箱、散熱器及管路組成。旋轉(zhuǎn)無(wú)力的主要原因有兩個(gè)：一是液壓泵排出的液壓油的排量、壓力達(dá)不到規(guī)定值；二是回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)漏。根據(jù)我們的工作經(jīng)驗(yàn)，液壓系統(tǒng)中液壓泵的故障發(fā)生率要大于液壓馬達(dá)。
將該車卸料、清洗完畢后從回轉(zhuǎn)擺線針輪減速器上拆下回轉(zhuǎn)馬達(dá)，并將其與柱塞泵組成一個(gè)空載回路，然后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察到馬達(dá)輸出軸的軸端并沒有反應(yīng)，當(dāng)逐漸加大油門后馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)，戴上手套用力握住輸出軸的軸端時(shí)，可以明顯地感覺到轉(zhuǎn)速下降，看來(lái)，該馬達(dá)的輸出扭矩未能達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)用手觸摸保險(xiǎn)杠前端的柱塞泵時(shí)，溫度高的燙手，而回轉(zhuǎn)馬達(dá)溫度則相對(duì)低一點(diǎn)。
本著“先易后難”的原則，首選檢查液壓油、散熱風(fēng)扇，正常；接著拆下液壓泵進(jìn)油膠管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)膠管質(zhì)量較好，不存在進(jìn)油時(shí)被吸癟的情況；最后拆檢柱塞泵。該車采用的是伊頓4621-007液壓泵，經(jīng)解體清洗后，發(fā)現(xiàn)配流盤、襯板已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g，兩者的結(jié)合面極大，看來(lái)是進(jìn)油不暢引起配流盤和襯板發(fā)生干摩擦導(dǎo)致它們燒蝕、間隙超標(biāo)，因此怠速時(shí)建立不起油壓?？梢妴栴}還是出在進(jìn)油路上。因已經(jīng)排除了進(jìn)油膠管的問題，于是“順藤摸瓜”找到液壓油的散熱器，經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)散熱器上端有一回油過(guò)濾器，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的回油從這里經(jīng)過(guò)濾后流經(jīng)散熱芯管到達(dá)下油室，再通過(guò)膠管進(jìn)入柱塞泵。
拆下回油過(guò)濾器濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯已嚴(yán)重堵塞，更換濾芯、清洗散熱器，并更換柱塞泵的配流盤和襯板，裝復(fù)試車時(shí)一切已恢復(fù)正常。
該車上的液壓系統(tǒng)一般由柱塞泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、液壓油箱、散熱器及管路組成。旋轉(zhuǎn)無(wú)力的主要原因有兩個(gè)：一是液壓泵排出的液壓油的排量、壓力達(dá)不到規(guī)定值；二是回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)漏。根據(jù)我們的工作經(jīng)驗(yàn)，液壓系統(tǒng)中液壓泵的故障發(fā)生率要大于液壓馬達(dá)。
將該車卸料、清洗完畢后從回轉(zhuǎn)擺線針輪減速器上拆下回轉(zhuǎn)馬達(dá)，并將其與柱塞泵組成一個(gè)空載回路，然后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察到馬達(dá)輸出軸的軸端并沒有反應(yīng)，當(dāng)逐漸加大油門后馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)，戴上手套用力握住輸出軸的軸端時(shí)，可以明顯地感覺到轉(zhuǎn)速下降，看來(lái)，該馬達(dá)的輸出扭矩未能達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)用手觸摸保險(xiǎn)杠前端的柱塞泵時(shí)，溫度高的燙手，而回轉(zhuǎn)馬達(dá)溫度則相對(duì)低一點(diǎn)。
本著“先易后難”的原則，首選檢查液壓油、散熱風(fēng)扇，正常；接著拆下液壓泵進(jìn)油膠管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)膠管質(zhì)量較好，不存在進(jìn)油時(shí)被吸癟的情況；最后拆檢柱塞泵。該車采用的是伊頓4621-007液壓泵，經(jīng)解體清洗后，發(fā)現(xiàn)配流盤、襯板已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g，兩者的結(jié)合面極大，看來(lái)是進(jìn)油不暢引起配流盤和襯板發(fā)生干摩擦導(dǎo)致它們燒蝕、間隙超標(biāo)，因此怠速時(shí)建立不起油壓?？梢妴栴}還是出在進(jìn)油路上。因已經(jīng)排除了進(jìn)油膠管的問題，于是“順藤摸瓜”找到液壓油的散熱器，經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)散熱器上端有一回油過(guò)濾器，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的回油從這里經(jīng)過(guò)濾后流經(jīng)散熱芯管到達(dá)下油室，再通過(guò)膠管進(jìn)入柱塞泵。
拆下回油過(guò)濾器濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯已嚴(yán)重堵塞，更換濾芯、清洗散熱器，并更換柱塞泵的配流盤和襯板，裝復(fù)試車時(shí)一切已恢復(fù)正常。
