發(fā)布日期：2015-10-26 來(lái)源：中國(guó)混凝土網(wǎng) 作者：李金偉 朱龍龍 付祥云 劉大維
核心提示：車(chē)架結(jié)構(gòu)模態(tài)是影響車(chē)輛結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的主要因素，采用有限元方法是獲得車(chē)架結(jié)構(gòu)模態(tài)的簡(jiǎn)便有效的方法。應(yīng)用HyperMesh有限元分析軟件計(jì)算某后卸料混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)副車(chē)架結(jié)構(gòu)模態(tài)，同時(shí)進(jìn)行車(chē)架結(jié)構(gòu)模態(tài)實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證有限元模態(tài)計(jì)算結(jié)果的正確性。結(jié)果表明，有限元模態(tài)計(jì)算得到的副車(chē)架前8階模態(tài)頻率與實(shí)驗(yàn)測(cè)得的副車(chē)架前8階模態(tài)頻率最大相對(duì)誤差為8．66％，所建立的后卸料混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)副車(chē)架結(jié)構(gòu)有限元模型，可為今后副車(chē)架結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的改進(jìn)提供有效的分析模型。
