“陜西有三極，北邊是能源極，中部是制造極，南邊是生態(tài)極，聯(lián)通這三極的，必然是交通?！标兾魇∩缈圃簩W(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通稱，陜西要打造以省會(huì)西安為樞紐的、北上南下、東貫西通的交通線，同時(shí)構(gòu)建以西咸新區(qū)等規(guī)劃區(qū)為主體的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
陜西省發(fā)改委開會(huì)研究了今年省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展和年內(nèi)計(jì)劃。會(huì)議稱，2014年陜西省將繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，全年建設(shè)鐵路項(xiàng)目15個(gè)，計(jì)劃完成鐵路建設(shè)投資約240億元，其中西安到成都客運(yùn)專線年度投資將達(dá)到100億元，主要用于路基和橋梁隧道施工。
這些項(xiàng)目中，西安火車站改擴(kuò)建、西安到銅川城際鐵路等4個(gè)鐵路項(xiàng)目力爭(zhēng)2014年開工，準(zhǔn)格爾到神木鐵路將在年內(nèi)建成投用，黃陵到韓城鐵路也將完成主體工程施工。
此外，陜西省還計(jì)劃啟動(dòng)西安到銀川鐵路、安康到張家界鐵路的前期工作。西安到銀川鐵路的項(xiàng)目建議書是在2013年8月27日得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的，是國(guó)家規(guī)劃的快速鐵路，是客貨兼顧的干線鐵路，該鐵路起自銀川車站，經(jīng)甘肅慶陽(yáng)至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐，線路全長(zhǎng)574.4公里，采用國(guó)鐵級(jí)雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資530億元，由中國(guó)鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省共同出資建設(shè)。
張寶通稱，這條鐵路也是寧夏連接關(guān)中地區(qū)的大能力便捷通道，對(duì)促進(jìn)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，加快沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。
目前，以西安為終點(diǎn)或停靠站的動(dòng)車和高鐵線路主要有西延動(dòng)車、鄭西高鐵，分別在西安的北邊和東面，其中鄭西高鐵到鄭州之后再通過(guò)京廣高鐵鄭州到北京段可以到達(dá)北京。陜西省發(fā)改委表示，今年年底前，經(jīng)過(guò)西安的高鐵將增加一條。該線路從西安出發(fā)東至太原后折道向北，終點(diǎn)為大同。西安鐵路局方面表示，西安到山西大同客運(yùn)專線計(jì)劃2014年開通運(yùn)行，目前西安到太原區(qū)間已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，專線開通后西安到太原的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的12個(gè)小時(shí)左右縮短到3小時(shí)以內(nèi)。
除了城際鐵路和跨省高鐵之外，陜西省在軌道交通建設(shè)方面也不甘落后。陜西省發(fā)改委稱，今年將爭(zhēng)取得到國(guó)務(wù)院對(duì)西安地鐵第二批建設(shè)規(guī)劃的批準(zhǔn)，完成西安地鐵4、5、6號(hào)線可研審批以及用地、環(huán)評(píng)、文物等手續(xù)，為明年全面開工奠定基礎(chǔ)。
陜西省發(fā)改委開會(huì)研究了今年省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展和年內(nèi)計(jì)劃。會(huì)議稱，2014年陜西省將繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，全年建設(shè)鐵路項(xiàng)目15個(gè)，計(jì)劃完成鐵路建設(shè)投資約240億元，其中西安到成都客運(yùn)專線年度投資將達(dá)到100億元，主要用于路基和橋梁隧道施工。
這些項(xiàng)目中，西安火車站改擴(kuò)建、西安到銅川城際鐵路等4個(gè)鐵路項(xiàng)目力爭(zhēng)2014年開工，準(zhǔn)格爾到神木鐵路將在年內(nèi)建成投用，黃陵到韓城鐵路也將完成主體工程施工。
此外，陜西省還計(jì)劃啟動(dòng)西安到銀川鐵路、安康到張家界鐵路的前期工作。西安到銀川鐵路的項(xiàng)目建議書是在2013年8月27日得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的，是國(guó)家規(guī)劃的快速鐵路，是客貨兼顧的干線鐵路，該鐵路起自銀川車站，經(jīng)甘肅慶陽(yáng)至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐，線路全長(zhǎng)574.4公里，采用國(guó)鐵級(jí)雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資530億元，由中國(guó)鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省共同出資建設(shè)。
張寶通稱，這條鐵路也是寧夏連接關(guān)中地區(qū)的大能力便捷通道，對(duì)促進(jìn)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，加快沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。
目前，以西安為終點(diǎn)或停靠站的動(dòng)車和高鐵線路主要有西延動(dòng)車、鄭西高鐵，分別在西安的北邊和東面，其中鄭西高鐵到鄭州之后再通過(guò)京廣高鐵鄭州到北京段可以到達(dá)北京。陜西省發(fā)改委表示，今年年底前，經(jīng)過(guò)西安的高鐵將增加一條。該線路從西安出發(fā)東至太原后折道向北，終點(diǎn)為大同。西安鐵路局方面表示，西安到山西大同客運(yùn)專線計(jì)劃2014年開通運(yùn)行，目前西安到太原區(qū)間已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，專線開通后西安到太原的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的12個(gè)小時(shí)左右縮短到3小時(shí)以內(nèi)。
除了城際鐵路和跨省高鐵之外，陜西省在軌道交通建設(shè)方面也不甘落后。陜西省發(fā)改委稱，今年將爭(zhēng)取得到國(guó)務(wù)院對(duì)西安地鐵第二批建設(shè)規(guī)劃的批準(zhǔn)，完成西安地鐵4、5、6號(hào)線可研審批以及用地、環(huán)評(píng)、文物等手續(xù)，為明年全面開工奠定基礎(chǔ)。
