4月13日，混凝土機(jī)械公司攪拌車制造部生產(chǎn)車間員工將數(shù)臺(tái)混凝土攪拌車上裝散件集中裝箱發(fā)往巴西。
混凝土攪拌車出口上裝的集裝箱分散包裝方案是一項(xiàng)海外市場(chǎng)出口項(xiàng)目。該項(xiàng)目的研發(fā)背景，一是基于中聯(lián)重科混凝土攪拌車在南美特別是巴西市場(chǎng)占有率的逐年提升；二是由于混凝土機(jī)械公司巴西子公司的成立為巴西市場(chǎng)開發(fā)打下的良好基礎(chǔ)，出口巴西的混凝土攪拌車CKD（上裝散件）到貨后能夠得到巴西子公司的快速響應(yīng)，為客戶及時(shí)組裝。
以前分公司出口巴西的混凝土攪拌車上裝，是將整個(gè)上裝部件組裝，然后涂裝再發(fā)往巴西進(jìn)行上裝與底盤的連接，在運(yùn)輸過(guò)程中難免有攪拌車外漆的磨損，而且運(yùn)輸周期也較長(zhǎng)。而混凝土攪拌車上裝散件集裝箱則解決了這些問(wèn)題，分公司的上裝散件由供應(yīng)商工裝化包裝，然后集中用車輛進(jìn)行裝運(yùn)，這樣可以消除零部件多次搬運(yùn)、捆綁的成本。以前一臺(tái)裝箱車輛只能裝兩臺(tái)完整上裝，而現(xiàn)在將攪拌筒罐體鋼板進(jìn)行分解疊放后，大大提升了裝箱空間利用率，一臺(tái)裝箱車可以裝6臺(tái)上裝的散件，降低了海關(guān)出口費(fèi)用。上裝散件運(yùn)輸至巴西子公司后，再由子公司將組件進(jìn)行焊接、組裝、涂裝成攪拌車成品，降低了海外產(chǎn)品的制造周期，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，從而提升了海外客戶的滿意度。
根據(jù)研發(fā)項(xiàng)目組的不完全統(tǒng)計(jì)，攪拌車上裝散件集裝箱出口可節(jié)約不少成本費(fèi)用，這將使中聯(lián)重科出口海外的攪拌車產(chǎn)品獲得更高的利潤(rùn)。
混凝土攪拌車出口上裝的集裝箱分散包裝方案是一項(xiàng)海外市場(chǎng)出口項(xiàng)目。該項(xiàng)目的研發(fā)背景，一是基于中聯(lián)重科混凝土攪拌車在南美特別是巴西市場(chǎng)占有率的逐年提升；二是由于混凝土機(jī)械公司巴西子公司的成立為巴西市場(chǎng)開發(fā)打下的良好基礎(chǔ)，出口巴西的混凝土攪拌車CKD（上裝散件）到貨后能夠得到巴西子公司的快速響應(yīng)，為客戶及時(shí)組裝。
以前分公司出口巴西的混凝土攪拌車上裝，是將整個(gè)上裝部件組裝，然后涂裝再發(fā)往巴西進(jìn)行上裝與底盤的連接，在運(yùn)輸過(guò)程中難免有攪拌車外漆的磨損，而且運(yùn)輸周期也較長(zhǎng)。而混凝土攪拌車上裝散件集裝箱則解決了這些問(wèn)題，分公司的上裝散件由供應(yīng)商工裝化包裝，然后集中用車輛進(jìn)行裝運(yùn)，這樣可以消除零部件多次搬運(yùn)、捆綁的成本。以前一臺(tái)裝箱車輛只能裝兩臺(tái)完整上裝，而現(xiàn)在將攪拌筒罐體鋼板進(jìn)行分解疊放后，大大提升了裝箱空間利用率，一臺(tái)裝箱車可以裝6臺(tái)上裝的散件，降低了海關(guān)出口費(fèi)用。上裝散件運(yùn)輸至巴西子公司后，再由子公司將組件進(jìn)行焊接、組裝、涂裝成攪拌車成品，降低了海外產(chǎn)品的制造周期，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，從而提升了海外客戶的滿意度。
根據(jù)研發(fā)項(xiàng)目組的不完全統(tǒng)計(jì)，攪拌車上裝散件集裝箱出口可節(jié)約不少成本費(fèi)用，這將使中聯(lián)重科出口海外的攪拌車產(chǎn)品獲得更高的利潤(rùn)。
