由上海建工集團(tuán)二建集團(tuán)承擔(dān)7標(biāo)段、五建集團(tuán)承擔(dān)1標(biāo)段、安裝集團(tuán)承擔(dān)3標(biāo)段施工的羅山路（龍東大道-S20）快速化改建工程，已進(jìn)入最后的沖刺收尾階段。
上海建工二建集團(tuán)承擔(dān)的跨越S20段匝道鋼箱梁位于羅山路7標(biāo)標(biāo)段，需架設(shè)跨越S20段的匝道鋼箱梁共計(jì)14跨，最大單片構(gòu)件重135噸，總噸位2100噸。施工中遇到的最大難題是由于跨越處上有已建軌道交通16號(hào)線(xiàn)，下有已建匝道和S20高速，涉及交通流量繁忙。二建集團(tuán)項(xiàng)目部多次召開(kāi)技術(shù)、安全、施工、質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)架設(shè)方案反復(fù)修改優(yōu)化，并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。同時(shí)，項(xiàng)目部與交警部門(mén)協(xié)調(diào)，及時(shí)辦理各項(xiàng)行政許可手續(xù)，落實(shí)節(jié)點(diǎn)安排和交通組織方案；施工前，特澆筑高標(biāo)號(hào)水泥混凝土場(chǎng)地，以滿(mǎn)足大噸位吊機(jī)所需的場(chǎng)地操作平整度和強(qiáng)度；組織工程技術(shù)人員對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)多次踏勘，制定安全的措施和緊急預(yù)案，終于攻堅(jiān)克難，完成跨越S20段的匝道鋼箱梁吊裝。目前，7標(biāo)段己基本完成橋面鋪裝和大部分防撞墻施工。與此同時(shí)，上海建工五建集團(tuán)承擔(dān)的1標(biāo)段、上海建工安裝集團(tuán)承擔(dān)的3標(biāo)段也已進(jìn)入橋面鋪裝與防撞墻的最后收尾施工。
羅山路快速化改建工程于2012年4月28日開(kāi)工建設(shè)，將在2014年4月基本完工，6月建成通車(chē)。
上海建工二建集團(tuán)承擔(dān)的跨越S20段匝道鋼箱梁位于羅山路7標(biāo)標(biāo)段，需架設(shè)跨越S20段的匝道鋼箱梁共計(jì)14跨，最大單片構(gòu)件重135噸，總噸位2100噸。施工中遇到的最大難題是由于跨越處上有已建軌道交通16號(hào)線(xiàn)，下有已建匝道和S20高速，涉及交通流量繁忙。二建集團(tuán)項(xiàng)目部多次召開(kāi)技術(shù)、安全、施工、質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)架設(shè)方案反復(fù)修改優(yōu)化，并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。同時(shí)，項(xiàng)目部與交警部門(mén)協(xié)調(diào)，及時(shí)辦理各項(xiàng)行政許可手續(xù)，落實(shí)節(jié)點(diǎn)安排和交通組織方案；施工前，特澆筑高標(biāo)號(hào)水泥混凝土場(chǎng)地，以滿(mǎn)足大噸位吊機(jī)所需的場(chǎng)地操作平整度和強(qiáng)度；組織工程技術(shù)人員對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)多次踏勘，制定安全的措施和緊急預(yù)案，終于攻堅(jiān)克難，完成跨越S20段的匝道鋼箱梁吊裝。目前，7標(biāo)段己基本完成橋面鋪裝和大部分防撞墻施工。與此同時(shí)，上海建工五建集團(tuán)承擔(dān)的1標(biāo)段、上海建工安裝集團(tuán)承擔(dān)的3標(biāo)段也已進(jìn)入橋面鋪裝與防撞墻的最后收尾施工。
羅山路快速化改建工程于2012年4月28日開(kāi)工建設(shè)，將在2014年4月基本完工，6月建成通車(chē)。
