發(fā)改委昨日晚間發(fā)布消息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格上調(diào)將于2月25日凌晨落實(shí)，上調(diào)幅度汽油為300元/噸，柴油為290元/噸。折合90#汽油0.22元/升，0#柴油0.25元/升。
此次成品油價(jià)格調(diào)整是2013年來(lái)的首次成品油價(jià)格上調(diào)，距上次成品油價(jià)格調(diào)整歷時(shí)3個(gè)月左右。
隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群認(rèn)為，此次成品油上調(diào)后，北京地區(qū)又重新回歸8元時(shí)代，預(yù)計(jì)今日北京地區(qū)兩大主營(yíng)的成品油價(jià)格將會(huì)紛紛調(diào)漲到位，加油站的零售利潤(rùn)將會(huì)較前期有一定幅度的改善。
兩大油企煉油利潤(rùn)將提升150元/噸
“此次上調(diào)幅度到位也算及時(shí)。因?yàn)閲?guó)家在重大活動(dòng)或者重要節(jié)假日期間，發(fā)改委向來(lái)有推遲調(diào)價(jià)的傳統(tǒng)，而此次調(diào)價(jià)正值傳統(tǒng)春節(jié)以及元宵節(jié)，故調(diào)價(jià)選擇在元宵節(jié)后?！鄙馍绯善酚头治鰩熇詈瓯硎?。
此次油價(jià)上調(diào)，將增加成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本。卓創(chuàng)資訊分析，對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本，卓創(chuàng)調(diào)查載重50噸的物流貨車(chē)，月跑10000公里左右，單車(chē)月度油耗成本將增加930元左右。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.24%的物流成本。
此次油價(jià)上調(diào)，出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將增加，預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會(huì)調(diào)整。而對(duì)于私家車(chē)主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。
不過(guò)，這次價(jià)格上調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)利好，對(duì)中石油、中石化來(lái)說(shuō)，有望彌補(bǔ)其虧損。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，此次價(jià)格上調(diào)對(duì)于主營(yíng)煉廠(chǎng)而言將提高其煉油利潤(rùn)，預(yù)計(jì)兩大的煉油利潤(rùn)將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。
新成品油定價(jià)機(jī)制再度落空
值得關(guān)注的是，市場(chǎng)一直期待的新成品油定價(jià)機(jī)制并未隨此次調(diào)價(jià)一起出臺(tái)。
中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本次成品油調(diào)價(jià)窗口于2月18日開(kāi)啟。
調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟后，國(guó)家發(fā)改委并未及時(shí)下達(dá)調(diào)價(jià)指令，此次調(diào)價(jià)延期。因發(fā)改委有逢重大節(jié)假日延遲調(diào)價(jià)先例，且目前正處于春運(yùn)進(jìn)程中。
隆眾石化網(wǎng)認(rèn)為，此次發(fā)改委延后調(diào)價(jià)時(shí)間，大部分供應(yīng)企業(yè)均已提前抬高了銷(xiāo)售價(jià)格，社會(huì)操作也囤積資源操作，市場(chǎng)投機(jī)操作明顯，可以看出被詬病已久的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制仍是此后成品油市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)所在。根據(jù)當(dāng)前的定價(jià)機(jī)制，業(yè)者很容易判斷國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整趨勢(shì)，根據(jù)價(jià)格預(yù)期選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行囤積，如同本次調(diào)價(jià)之前，地方煉廠(chǎng)方面推高油價(jià)，中間商及下游用戶(hù)囤貨積極，基本完成了調(diào)價(jià)前的備貨操作。
自2010年四季度國(guó)內(nèi)爆發(fā)嚴(yán)重柴油荒凸顯出現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制的弊端以來(lái)，新的成品油定價(jià)機(jī)制何時(shí)推出一直備受市場(chǎng)關(guān)注。
隨著國(guó)家加大能源機(jī)制改革的力度及節(jié)能減排措施的加強(qiáng)落實(shí)，成品油定價(jià)機(jī)制有望在今年逐步理順，新的改革方案有望推出。
卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，新的成品油定價(jià)機(jī)制或?qū)⒃趦蓵?huì)之后，待春耕結(jié)束之時(shí)，若國(guó)際油價(jià)處于下行通道，而恰逢國(guó)內(nèi)六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價(jià)機(jī)制推出的良好時(shí)機(jī)。
此次成品油價(jià)格調(diào)整是2013年來(lái)的首次成品油價(jià)格上調(diào)，距上次成品油價(jià)格調(diào)整歷時(shí)3個(gè)月左右。
隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群認(rèn)為，此次成品油上調(diào)后，北京地區(qū)又重新回歸8元時(shí)代，預(yù)計(jì)今日北京地區(qū)兩大主營(yíng)的成品油價(jià)格將會(huì)紛紛調(diào)漲到位，加油站的零售利潤(rùn)將會(huì)較前期有一定幅度的改善。
兩大油企煉油利潤(rùn)將提升150元/噸
“此次上調(diào)幅度到位也算及時(shí)。因?yàn)閲?guó)家在重大活動(dòng)或者重要節(jié)假日期間，發(fā)改委向來(lái)有推遲調(diào)價(jià)的傳統(tǒng)，而此次調(diào)價(jià)正值傳統(tǒng)春節(jié)以及元宵節(jié)，故調(diào)價(jià)選擇在元宵節(jié)后?！鄙馍绯善酚头治鰩熇詈瓯硎?。
此次油價(jià)上調(diào)，將增加成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本。卓創(chuàng)資訊分析，對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本，卓創(chuàng)調(diào)查載重50噸的物流貨車(chē)，月跑10000公里左右，單車(chē)月度油耗成本將增加930元左右。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.24%的物流成本。
此次油價(jià)上調(diào)，出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將增加，預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會(huì)調(diào)整。而對(duì)于私家車(chē)主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。
不過(guò)，這次價(jià)格上調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)利好，對(duì)中石油、中石化來(lái)說(shuō)，有望彌補(bǔ)其虧損。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，此次價(jià)格上調(diào)對(duì)于主營(yíng)煉廠(chǎng)而言將提高其煉油利潤(rùn)，預(yù)計(jì)兩大的煉油利潤(rùn)將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。
新成品油定價(jià)機(jī)制再度落空
值得關(guān)注的是，市場(chǎng)一直期待的新成品油定價(jià)機(jī)制并未隨此次調(diào)價(jià)一起出臺(tái)。
中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本次成品油調(diào)價(jià)窗口于2月18日開(kāi)啟。
調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟后，國(guó)家發(fā)改委并未及時(shí)下達(dá)調(diào)價(jià)指令，此次調(diào)價(jià)延期。因發(fā)改委有逢重大節(jié)假日延遲調(diào)價(jià)先例，且目前正處于春運(yùn)進(jìn)程中。
隆眾石化網(wǎng)認(rèn)為，此次發(fā)改委延后調(diào)價(jià)時(shí)間，大部分供應(yīng)企業(yè)均已提前抬高了銷(xiāo)售價(jià)格，社會(huì)操作也囤積資源操作，市場(chǎng)投機(jī)操作明顯，可以看出被詬病已久的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制仍是此后成品油市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)所在。根據(jù)當(dāng)前的定價(jià)機(jī)制，業(yè)者很容易判斷國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整趨勢(shì)，根據(jù)價(jià)格預(yù)期選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行囤積，如同本次調(diào)價(jià)之前，地方煉廠(chǎng)方面推高油價(jià)，中間商及下游用戶(hù)囤貨積極，基本完成了調(diào)價(jià)前的備貨操作。
自2010年四季度國(guó)內(nèi)爆發(fā)嚴(yán)重柴油荒凸顯出現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制的弊端以來(lái)，新的成品油定價(jià)機(jī)制何時(shí)推出一直備受市場(chǎng)關(guān)注。
隨著國(guó)家加大能源機(jī)制改革的力度及節(jié)能減排措施的加強(qiáng)落實(shí)，成品油定價(jià)機(jī)制有望在今年逐步理順，新的改革方案有望推出。
卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，新的成品油定價(jià)機(jī)制或?qū)⒃趦蓵?huì)之后，待春耕結(jié)束之時(shí)，若國(guó)際油價(jià)處于下行通道，而恰逢國(guó)內(nèi)六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價(jià)機(jī)制推出的良好時(shí)機(jī)。
