每年債券利息逾300億
10月31日，鐵道部又一次在銀行間債券市場招標發(fā)行200億元鐵路建設債券(下稱“鐵道債”)，這是鐵道債年內第七次發(fā)行，至此，國家發(fā)改委核準的1500億元鐵道債額度正式告罄。
算上今年一季度發(fā)行的兩期合計300億元中期票據(jù)，以及5月份發(fā)行的200億元短融，鐵道部今年累計通過債券市場籌資2000億元；若刨除短融，鐵道部今年中長期債券發(fā)行規(guī)模達到1800億元，創(chuàng)下史上最高水平。
截至目前，鐵道部債券融資余額超過7000億元，占其長期債務的比重約為1/3；在成本上，鐵道部每年需要為這些債券支付接近340億元的利息。
11月1日下午，鐵道部財務司還披露了三季報，其前三季凈虧損85.41億元；截至9月底，鐵道部總資產4.30萬億元，負債合計2.66萬億元，資產負債率升至61.81%。
此次發(fā)行的鐵道債分為7年期和20年期兩個品種，發(fā)行規(guī)模各為100億元，合計200億元； 其中，7年期品種招標利率區(qū)間為3.77%~4.77%，20年期品種招標利率區(qū)間為4.27%~5.27%。
本期債券由申銀萬國證券、國泰君安證券、國開證券、中信建投證券、安信證券和中信證券擔任主承銷商并組建承銷團，以余額包銷方式承銷。經(jīng)中誠信國際綜合評定，鐵道部的主體信用等級為AAA，本期債券信用等級為AAA.
據(jù)中央國債登記結算公司公布的發(fā)行快報，在寬松的資金面之下，本期債券7年期、20年期品種中標利率分別落在4.57%、5.11%，分別較本周二相應期限鐵道債收益率低出3.24個、6.26個基點，在前期的低位水平上進一步下調。
今年以來，鐵道部在債券市場延續(xù)了高歌猛進的態(tài)勢，國家發(fā)改委更是將鐵道債發(fā)行額度由去年的1000億元增至1500億元，突破了凈資產40%的紅線。
募集說明書顯示，自1995年以來，截至本期債券發(fā)行前，鐵道債累計發(fā)行6187億元，已經(jīng)兌付的僅為167億元，尚未到期6020億元，未到期的鐵道債存續(xù)期內每年需支付利息280.03億元。據(jù)此測算，在此次200億元債券發(fā)行完畢后，鐵道債余額將達到6220億元，每年需支付利息約290億元。
除此之外，目前鐵道部共發(fā)行中期票據(jù)1200億元，尚未到期950億元，每年需支付利息41.90億元；短期融資券共發(fā)行2200億元，尚未到期200億元，每年需支付利息7.38億元。這意味著，鐵道部每年需要為公開發(fā)行的所有債券支付接近340億元的利息。
中誠信國際指出，鐵道部具有資產規(guī)模大、資金調配能力強、現(xiàn)金流穩(wěn)定等優(yōu)勢；同時政府給予了鐵道部強有力的政策支持，為其融資提供了很強的信用支持。
10月31日，鐵道部又一次在銀行間債券市場招標發(fā)行200億元鐵路建設債券(下稱“鐵道債”)，這是鐵道債年內第七次發(fā)行，至此，國家發(fā)改委核準的1500億元鐵道債額度正式告罄。
算上今年一季度發(fā)行的兩期合計300億元中期票據(jù)，以及5月份發(fā)行的200億元短融，鐵道部今年累計通過債券市場籌資2000億元；若刨除短融，鐵道部今年中長期債券發(fā)行規(guī)模達到1800億元，創(chuàng)下史上最高水平。
截至目前，鐵道部債券融資余額超過7000億元，占其長期債務的比重約為1/3；在成本上，鐵道部每年需要為這些債券支付接近340億元的利息。
11月1日下午，鐵道部財務司還披露了三季報，其前三季凈虧損85.41億元；截至9月底，鐵道部總資產4.30萬億元，負債合計2.66萬億元，資產負債率升至61.81%。
此次發(fā)行的鐵道債分為7年期和20年期兩個品種，發(fā)行規(guī)模各為100億元，合計200億元； 其中，7年期品種招標利率區(qū)間為3.77%~4.77%，20年期品種招標利率區(qū)間為4.27%~5.27%。
本期債券由申銀萬國證券、國泰君安證券、國開證券、中信建投證券、安信證券和中信證券擔任主承銷商并組建承銷團，以余額包銷方式承銷。經(jīng)中誠信國際綜合評定，鐵道部的主體信用等級為AAA，本期債券信用等級為AAA.
據(jù)中央國債登記結算公司公布的發(fā)行快報，在寬松的資金面之下，本期債券7年期、20年期品種中標利率分別落在4.57%、5.11%，分別較本周二相應期限鐵道債收益率低出3.24個、6.26個基點，在前期的低位水平上進一步下調。
今年以來，鐵道部在債券市場延續(xù)了高歌猛進的態(tài)勢，國家發(fā)改委更是將鐵道債發(fā)行額度由去年的1000億元增至1500億元，突破了凈資產40%的紅線。
募集說明書顯示，自1995年以來，截至本期債券發(fā)行前，鐵道債累計發(fā)行6187億元，已經(jīng)兌付的僅為167億元，尚未到期6020億元，未到期的鐵道債存續(xù)期內每年需支付利息280.03億元。據(jù)此測算，在此次200億元債券發(fā)行完畢后，鐵道債余額將達到6220億元，每年需支付利息約290億元。
除此之外，目前鐵道部共發(fā)行中期票據(jù)1200億元，尚未到期950億元，每年需支付利息41.90億元；短期融資券共發(fā)行2200億元，尚未到期200億元，每年需支付利息7.38億元。這意味著，鐵道部每年需要為公開發(fā)行的所有債券支付接近340億元的利息。
中誠信國際指出，鐵道部具有資產規(guī)模大、資金調配能力強、現(xiàn)金流穩(wěn)定等優(yōu)勢；同時政府給予了鐵道部強有力的政策支持，為其融資提供了很強的信用支持。
