8月10日22時(shí)，中鐵十四局二公司谷竹高速青峰六里峽電站渡槽工地?zé)艋鹜?，伴隨著五彩繽紛的禮花和震耳欲聾的鞭炮聲，備受關(guān)注的青峰六里峽電站渡槽工程砼開(kāi)盤(pán)澆筑，標(biāo)志著渡槽施工取得了突破性進(jìn)展。
渡槽工程上跨谷竹高速公路主線，是本標(biāo)段除了青峰隧道之外的又一項(xiàng)控制性工程。它是連接湖北省房縣六里峽電站上游引水渠與下游蓄水池之間的橋式結(jié)構(gòu)物，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為拆除既有渡槽后在原址重建，并提高了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增加了檢修車(chē)輛通行等功能。渡槽跨徑布置為（13.5+24.7+24.7+13.5）m，全長(zhǎng)76.4m。其采用5.6m*5.6m箱形截面，腹板厚度0.5m，頂板厚0.25m,底板厚度0.6m。渡槽下部采用樁基礎(chǔ)和圓形墩柱，上部采用后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，箱體砼設(shè)計(jì)755m3。
該工程由于其位置和功能性特殊，備受業(yè)主、監(jiān)理等單位的高度關(guān)注。經(jīng)過(guò)艱難的馬拉松式的多次談判協(xié)調(diào)，業(yè)主和電站雙方于今年3月底終于達(dá)成了賠償協(xié)議。同時(shí)，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，業(yè)主也組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位多次進(jìn)行優(yōu)化和專(zhuān)家論證。為了確保該工程順利實(shí)施，十四局二公司谷竹項(xiàng)目部未雨綢繆，措施得力，無(wú)論是從隊(duì)伍選擇、機(jī)械配置、材料儲(chǔ)備、技術(shù)和質(zhì)量管理，還是現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度，均能做到管控有力，實(shí)時(shí)掀起一個(gè)又一個(gè)施工高潮。
經(jīng)歷22個(gè)小時(shí)的全力拼搏后，渡槽砼成功澆筑。目前，渡槽還有張拉、壓漿、防水以及上下游渠身連接等附屬工程未實(shí)施。業(yè)主要求渡槽工程10月15日前達(dá)到通水發(fā)電條件，根據(jù)目前工程進(jìn)展情況，項(xiàng)目部有信心提前完成任務(wù)。
渡槽工程上跨谷竹高速公路主線，是本標(biāo)段除了青峰隧道之外的又一項(xiàng)控制性工程。它是連接湖北省房縣六里峽電站上游引水渠與下游蓄水池之間的橋式結(jié)構(gòu)物，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為拆除既有渡槽后在原址重建，并提高了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增加了檢修車(chē)輛通行等功能。渡槽跨徑布置為（13.5+24.7+24.7+13.5）m，全長(zhǎng)76.4m。其采用5.6m*5.6m箱形截面，腹板厚度0.5m，頂板厚0.25m,底板厚度0.6m。渡槽下部采用樁基礎(chǔ)和圓形墩柱，上部采用后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，箱體砼設(shè)計(jì)755m3。
該工程由于其位置和功能性特殊，備受業(yè)主、監(jiān)理等單位的高度關(guān)注。經(jīng)過(guò)艱難的馬拉松式的多次談判協(xié)調(diào)，業(yè)主和電站雙方于今年3月底終于達(dá)成了賠償協(xié)議。同時(shí)，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，業(yè)主也組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位多次進(jìn)行優(yōu)化和專(zhuān)家論證。為了確保該工程順利實(shí)施，十四局二公司谷竹項(xiàng)目部未雨綢繆，措施得力，無(wú)論是從隊(duì)伍選擇、機(jī)械配置、材料儲(chǔ)備、技術(shù)和質(zhì)量管理，還是現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度，均能做到管控有力，實(shí)時(shí)掀起一個(gè)又一個(gè)施工高潮。
經(jīng)歷22個(gè)小時(shí)的全力拼搏后，渡槽砼成功澆筑。目前，渡槽還有張拉、壓漿、防水以及上下游渠身連接等附屬工程未實(shí)施。業(yè)主要求渡槽工程10月15日前達(dá)到通水發(fā)電條件，根據(jù)目前工程進(jìn)展情況，項(xiàng)目部有信心提前完成任務(wù)。
