6月14日，隨著最后一盤混凝土澆筑完畢，中鐵二十一局集團(tuán)三公司貴陽樞紐第二項(xiàng)目部承建的白龍鐵路偏坡村特大橋，第一根深孔樁順利澆筑完畢，由此全面拉開了該大橋建設(shè)的序幕。
偏坡村特大橋分為左、右線，位于貴陽市云巖區(qū)黔靈鎮(zhèn)偏坡村，跨越川黔鐵路既有線、103公路、地下通訊光纜和采石場。該大橋設(shè)計(jì)為分離式大橋，左線長588.94米，右線長655.43米，共需開挖樁基233根，最深樁基36米，最高墩44米。橋梁上部構(gòu)造為變寬連續(xù)梁（40+64+64+40）+簡支箱梁，下部構(gòu)造為鉆、挖孔灌注樁基礎(chǔ)。大橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，受地質(zhì)構(gòu)造影響，設(shè)計(jì)有圓端形實(shí)體橋墩及空心橋墩、矩形實(shí)體橋臺(tái)及空心橋臺(tái)。
該大橋跨越交通繁忙的103公路，這里人流量和車流量都非常大。為保證行人及過往車輛安全，懸灌施工時(shí)采用鋼棚架進(jìn)行防護(hù)，以避免施工時(shí)碎落件落至橋下造成安全隱患。跨越既有川黔鐵路時(shí)，為防止橋基施工影響既有線路基邊坡穩(wěn)定，既有線兩側(cè)基礎(chǔ)施工時(shí)采用挖孔樁防護(hù)，并采用帶擋開挖，以減小對(duì)既有線運(yùn)營的影響。
目前，偏坡村特大橋施工已全面拉開序幕，樁基施工正緊張進(jìn)行。為避免雨水對(duì)開挖樁基造成的危害，施工中主要采取樁孔上部鎖口外側(cè)排水防護(hù)、樁壁混凝土護(hù)壁防護(hù)和基底防坍塌保護(hù)。對(duì)不同地質(zhì)階層的開挖，采用不同的施工方案，以確保樁基施工中的人員安全和工程質(zhì)量。
偏坡村特大橋分為左、右線，位于貴陽市云巖區(qū)黔靈鎮(zhèn)偏坡村，跨越川黔鐵路既有線、103公路、地下通訊光纜和采石場。該大橋設(shè)計(jì)為分離式大橋，左線長588.94米，右線長655.43米，共需開挖樁基233根，最深樁基36米，最高墩44米。橋梁上部構(gòu)造為變寬連續(xù)梁（40+64+64+40）+簡支箱梁，下部構(gòu)造為鉆、挖孔灌注樁基礎(chǔ)。大橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，受地質(zhì)構(gòu)造影響，設(shè)計(jì)有圓端形實(shí)體橋墩及空心橋墩、矩形實(shí)體橋臺(tái)及空心橋臺(tái)。
該大橋跨越交通繁忙的103公路，這里人流量和車流量都非常大。為保證行人及過往車輛安全，懸灌施工時(shí)采用鋼棚架進(jìn)行防護(hù)，以避免施工時(shí)碎落件落至橋下造成安全隱患。跨越既有川黔鐵路時(shí)，為防止橋基施工影響既有線路基邊坡穩(wěn)定，既有線兩側(cè)基礎(chǔ)施工時(shí)采用挖孔樁防護(hù)，并采用帶擋開挖，以減小對(duì)既有線運(yùn)營的影響。
目前，偏坡村特大橋施工已全面拉開序幕，樁基施工正緊張進(jìn)行。為避免雨水對(duì)開挖樁基造成的危害，施工中主要采取樁孔上部鎖口外側(cè)排水防護(hù)、樁壁混凝土護(hù)壁防護(hù)和基底防坍塌保護(hù)。對(duì)不同地質(zhì)階層的開挖，采用不同的施工方案，以確保樁基施工中的人員安全和工程質(zhì)量。
