5月9日，東一環(huán)高架橋施工進入重要節(jié)點性工程——橋面箱梁混凝土澆筑階段。隨著工程順利進展，預(yù)計到10月底，東一環(huán)高架橋?qū)⒔ǔ?，具備通行能力?
進展：開筑第一段橋面主體
8日晚，東一環(huán)高架橋的第一段橋面箱梁的混凝土澆筑正式開始，為加快施工速度，整座橋采取的是分聯(lián)(段)式橋面澆筑。
據(jù)了解，整個橋梁的箱梁混凝土澆筑共包括箱梁24聯(lián)，長度達2220米，共需要水泥混凝土近5萬立方米。當晚開始的首次澆筑橋面箱梁共分兩聯(lián)(段)，一段是陵園街至省人大路段，另一段為省人大至鴨綠江街段。共需混凝土2400立方米，預(yù)計5月11日凌晨可完成澆筑。
施工期間需封閉上述路段北側(cè)的機動車道，而隨著工期進展，將陸續(xù)有其他段箱梁進行混凝土澆筑，隨之將會有局部路段封閉北側(cè)機動車道。
預(yù)計全部橋面箱梁主體的混凝土澆筑將在7月末完成，隨后進入到橋面鋪裝、護欄安裝等附屬工程的施工，預(yù)計最快到10月底，東一環(huán)高架橋?qū)⒔ǔ删邆渫ㄐ心芰Α?
難度：三個橋墩洞穿北運河
隨著東一環(huán)高架橋進入箱梁混凝土澆筑這一重要節(jié)點工程，整體橋梁的其他建設(shè)也在緊張進行中。目前已完成橋梁整體13聯(lián)(段)支架的搭設(shè)及10聯(lián)(段)橋梁模板的安設(shè)。今年開春東一環(huán)建設(shè)復工前，整體橋梁除了北運河橋路段外，其他橋墩建設(shè)全部完成。今年3月中旬復工后，施工進入到難度最大的北運河內(nèi)建橋墩的環(huán)節(jié)。施工方將北運河橋中間部分4排車道寬度的橋面拆除，露出河床，然后在河床內(nèi)打樁。
河內(nèi)打樁可不是件容易的事，由于北運河在每年4月進入豐水期，因此必須要趁豐水期放水前，用短短幾天的時間把老橋面拆除，并在一個月內(nèi)將橋墩建立完成，恢復北運河橋的橋面。河床內(nèi)土質(zhì)松軟，為保證牢固，在施工中還將加大混凝土澆注比例，并增加護層。目前，涉及北運河河床內(nèi)的三個橋墩已成功建設(shè)完成，隨即將進入橋面箱梁的混凝土澆筑階段。
釋疑：東一環(huán)為啥現(xiàn)澆混凝土?
據(jù)了解，目前很多橋梁、房屋的建設(shè)都采用預(yù)制模式建筑，也就是生產(chǎn)出標準件后運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝，可以縮短工期。但東一環(huán)高架橋卻并沒有用這種方式施工，而是采用混凝土現(xiàn)場澆筑的方式進行。這是為啥呢?
原來，東一環(huán)高架橋現(xiàn)有橋墩為30米，如果采用預(yù)制模式建筑，則需要縮小橋墩的密度，橋墩間的距離可能就要縮小一倍了。這樣一來，不但橋的整體造型不夠美觀，也會影響通行視線。
東一環(huán)高架整體橋梁是飛燕形，因此，其橋體結(jié)構(gòu)梁板較輕。據(jù)了解，整體橋梁的橋面都是空心的，這樣不僅減輕了橋體本身的重量，而且會使橋梁更加結(jié)實。
進展：開筑第一段橋面主體
8日晚，東一環(huán)高架橋的第一段橋面箱梁的混凝土澆筑正式開始，為加快施工速度，整座橋采取的是分聯(lián)(段)式橋面澆筑。
據(jù)了解，整個橋梁的箱梁混凝土澆筑共包括箱梁24聯(lián)，長度達2220米，共需要水泥混凝土近5萬立方米。當晚開始的首次澆筑橋面箱梁共分兩聯(lián)(段)，一段是陵園街至省人大路段，另一段為省人大至鴨綠江街段。共需混凝土2400立方米，預(yù)計5月11日凌晨可完成澆筑。
施工期間需封閉上述路段北側(cè)的機動車道，而隨著工期進展，將陸續(xù)有其他段箱梁進行混凝土澆筑，隨之將會有局部路段封閉北側(cè)機動車道。
預(yù)計全部橋面箱梁主體的混凝土澆筑將在7月末完成，隨后進入到橋面鋪裝、護欄安裝等附屬工程的施工，預(yù)計最快到10月底，東一環(huán)高架橋?qū)⒔ǔ删邆渫ㄐ心芰Α?
難度：三個橋墩洞穿北運河
隨著東一環(huán)高架橋進入箱梁混凝土澆筑這一重要節(jié)點工程，整體橋梁的其他建設(shè)也在緊張進行中。目前已完成橋梁整體13聯(lián)(段)支架的搭設(shè)及10聯(lián)(段)橋梁模板的安設(shè)。今年開春東一環(huán)建設(shè)復工前，整體橋梁除了北運河橋路段外，其他橋墩建設(shè)全部完成。今年3月中旬復工后，施工進入到難度最大的北運河內(nèi)建橋墩的環(huán)節(jié)。施工方將北運河橋中間部分4排車道寬度的橋面拆除，露出河床，然后在河床內(nèi)打樁。
河內(nèi)打樁可不是件容易的事，由于北運河在每年4月進入豐水期，因此必須要趁豐水期放水前，用短短幾天的時間把老橋面拆除，并在一個月內(nèi)將橋墩建立完成，恢復北運河橋的橋面。河床內(nèi)土質(zhì)松軟，為保證牢固，在施工中還將加大混凝土澆注比例，并增加護層。目前，涉及北運河河床內(nèi)的三個橋墩已成功建設(shè)完成，隨即將進入橋面箱梁的混凝土澆筑階段。
釋疑：東一環(huán)為啥現(xiàn)澆混凝土?
據(jù)了解，目前很多橋梁、房屋的建設(shè)都采用預(yù)制模式建筑，也就是生產(chǎn)出標準件后運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝，可以縮短工期。但東一環(huán)高架橋卻并沒有用這種方式施工，而是采用混凝土現(xiàn)場澆筑的方式進行。這是為啥呢?
原來，東一環(huán)高架橋現(xiàn)有橋墩為30米，如果采用預(yù)制模式建筑，則需要縮小橋墩的密度，橋墩間的距離可能就要縮小一倍了。這樣一來，不但橋的整體造型不夠美觀，也會影響通行視線。
東一環(huán)高架整體橋梁是飛燕形，因此，其橋體結(jié)構(gòu)梁板較輕。據(jù)了解，整體橋梁的橋面都是空心的，這樣不僅減輕了橋體本身的重量，而且會使橋梁更加結(jié)實。
