4月18日凌晨3點左右，經過38小時的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局五公司承建的恩來恩黔高速TJ-6標控制性工程龍橋特大橋恩施側4號墩拱座混凝土首次成功澆筑完成，標志著大橋下部結構的施工又進入一個新的階段。
由于龍橋特大橋地處大山峽谷，地勢險峻，兩側拱座斜坡陡傾，落差高達50多米，加上拱座混凝土等級不一致，且斜向分層，模板安裝和混凝土入模十分困難，施工難度非常大；經項目部反復討論和優(yōu)化施工方案，采用混凝土通過導管滑移入模的方式澆筑，按豎向分層，水平分段，斜向推進的辦法進行灌注及振搗，保證上下層混凝土銜接可靠；龍橋特大橋拱座采用鋼筋混凝土結構，結構尺寸較大，預埋件安裝次數(shù)多，總澆筑方量為4378方，屬大體積混凝土，整個拱座共需5次澆筑完成。此次澆筑砼1103方，是恩施側拱座的首次澆筑；導管滑移入模的方式也是項目部針對山區(qū)施工特點首次采用，最終成功實施。
目前,龍橋黔江側已進行到第三級邊坡開挖和防護，預計7月基坑開挖完成，此次恩施側拱座混凝土成功灌注，為大橋后續(xù)拱座施工提供了寶貴的經驗，再次展示了大橋人“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能創(chuàng)新、特別能奉獻”的建橋“鐵軍”形象，為又好又快的完成本年度節(jié)點目標打下了堅實的基礎。
