12月28日凌晨三十分，經(jīng)過全體施工人員的充分準(zhǔn)備和精心操作，中鐵一局橋梁公司九江項(xiàng)目部跨黃廣大堤橋首個(gè)0號(hào)塊（51號(hào)墩左幅）澆筑順利完成，共澆筑混凝土322方。該0號(hào)塊節(jié)段長10m，最大截面高度為6.2m，最小截面高度5.8m。
由于0號(hào)塊處于墩身和梁體固結(jié)位置，無論在施工還是通車運(yùn)營階段都是橋梁荷載傳遞的關(guān)鍵部位，尤其是在施工過程中要承受最大懸臂階段荷載，所以施工質(zhì)量非常重要。為了保證首個(gè)0號(hào)塊施工圓滿完成，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況制定了《九江長江公路大橋B3合同段跨黃廣大堤孔橋箱梁0#塊施工方案》，對(duì)人員、機(jī)械、材料配備及施工準(zhǔn)備、工藝工法、安全質(zhì)量等方面都提出了具體的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)和專項(xiàng)技術(shù)交底，將施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到人，有效確保了首個(gè)0號(hào)塊施工的順利進(jìn)行。
跨黃廣大堤橋是中鐵一局橋梁公司九江項(xiàng)目的控制性工程之一，自開工以來便受到長江汛期、噪音擾民等因素的制約，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。為此，項(xiàng)目部合理組織、超前策劃，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，適時(shí)組織大干，在今年長江汛期前完成了樁基施工，并陸續(xù)完成了承臺(tái)、 墩身的施工，并對(duì)0號(hào)塊施工過程中有可能遇到的各種問題進(jìn)行分析，保證了各道工序的有序銜接，向跨黃廣大堤橋上部構(gòu)件施工邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
由于0號(hào)塊處于墩身和梁體固結(jié)位置，無論在施工還是通車運(yùn)營階段都是橋梁荷載傳遞的關(guān)鍵部位，尤其是在施工過程中要承受最大懸臂階段荷載，所以施工質(zhì)量非常重要。為了保證首個(gè)0號(hào)塊施工圓滿完成，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況制定了《九江長江公路大橋B3合同段跨黃廣大堤孔橋箱梁0#塊施工方案》，對(duì)人員、機(jī)械、材料配備及施工準(zhǔn)備、工藝工法、安全質(zhì)量等方面都提出了具體的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)和專項(xiàng)技術(shù)交底，將施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到人，有效確保了首個(gè)0號(hào)塊施工的順利進(jìn)行。
跨黃廣大堤橋是中鐵一局橋梁公司九江項(xiàng)目的控制性工程之一，自開工以來便受到長江汛期、噪音擾民等因素的制約，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。為此，項(xiàng)目部合理組織、超前策劃，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，適時(shí)組織大干，在今年長江汛期前完成了樁基施工，并陸續(xù)完成了承臺(tái)、 墩身的施工，并對(duì)0號(hào)塊施工過程中有可能遇到的各種問題進(jìn)行分析，保證了各道工序的有序銜接，向跨黃廣大堤橋上部構(gòu)件施工邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
