3月1日，北京市最高斜拉橋開(kāi)始澆筑混凝土。記者獲悉，作為京新高速五環(huán)路-六環(huán)路段工程的重要關(guān)鍵點(diǎn)，該橋建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，為全線建設(shè)年內(nèi)完成提供了保障。按照相關(guān)計(jì)劃，預(yù)計(jì)京新高速五環(huán)路-六環(huán)路段年內(nèi)建成通車(chē)，屆時(shí)，將直接分流北部車(chē)流，有效緩解京藏高速路（五環(huán)-六環(huán)段）的擁堵問(wèn)題。
這座分離式立交橋連續(xù)跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號(hào)線，狹窄的空間無(wú)法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來(lái)支撐橋身。同時(shí)，考慮到為京張城際鐵路預(yù)留施工條件，橋身必須距離地面較高。經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結(jié)構(gòu)，由一座高達(dá)99米的主塔拽住88根鋼索來(lái)承受橋身重量，也因此創(chuàng)出北京橋梁的高度之最。
這座分離式立交橋連續(xù)跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號(hào)線，狹窄的空間無(wú)法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來(lái)支撐橋身。同時(shí)，考慮到為京張城際鐵路預(yù)留施工條件，橋身必須距離地面較高。經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結(jié)構(gòu)，由一座高達(dá)99米的主塔拽住88根鋼索來(lái)承受橋身重量，也因此創(chuàng)出北京橋梁的高度之最。
