1日29日，廣西境內(nèi)最長鐵路深水雙線大橋——湘桂鐵路柳江特大橋第24號墩柱模板安裝完畢，隨即正式開始灌注施工，20名建設(shè)者經(jīng)過連續(xù)5小時的作業(yè)，成功澆筑首個墩身。這標(biāo)志湘桂鐵路重點控制性工程取得階段性進展。
據(jù)中鐵二十五局技術(shù)人員介紹，柳江雙線特大橋全長1970.46米，設(shè)計墩身32個，其中27個岸上墩分布南北兩岸，6個為水中墩。此次澆筑的橋梁Y型墩柱高16米，墩柱基礎(chǔ)由8根直徑1.25米，深26米鉆孔灌注樁和140立方米大體積混凝土承臺托起。整個橋墩耗費鋼筋約15.8噸，澆灌混凝土480立方米近1000噸。在橋梁打樁鉆孔過程中，技術(shù)人員在成功解決了由地下溶洞發(fā)育引發(fā)塌孔、漏漿等技術(shù)難題，從而順利地推進了施工。
據(jù)中鐵二十五局技術(shù)人員介紹，柳江雙線特大橋全長1970.46米，設(shè)計墩身32個，其中27個岸上墩分布南北兩岸，6個為水中墩。此次澆筑的橋梁Y型墩柱高16米，墩柱基礎(chǔ)由8根直徑1.25米，深26米鉆孔灌注樁和140立方米大體積混凝土承臺托起。整個橋墩耗費鋼筋約15.8噸，澆灌混凝土480立方米近1000噸。在橋梁打樁鉆孔過程中，技術(shù)人員在成功解決了由地下溶洞發(fā)育引發(fā)塌孔、漏漿等技術(shù)難題，從而順利地推進了施工。
