隨著明年年底南京繞越東南段的建成,爭論已久的南京交通年次票的方案有望付諸實施,記者昨日從南京市市委十二屆十六次全體(擴大)會議的分組討論會上獲悉,南京市正在制定年次票的具體實施方案。
政府為年次票埋單短期內(nèi)無法實現(xiàn)
隨著明年年底南京繞越高速東南段的建成,南京市城市二環(huán)將形成。南京市交通集團(tuán)董事長馮寶椿昨日透露,這為南京實行交通年次票制提供了條件,南京拆除城內(nèi)收費站、實行年次票制的計劃有望于2011年開始實施。
對于爭論已久的年次票問題,馮寶椿董事長表示,根據(jù)目前城市的發(fā)展態(tài)勢,南京推行年次票已經(jīng)是勢在必行,目前南京市正由發(fā)改委牽頭做年次票的方案。年次票為何遲遲不能出臺,目前南京道路的硬件條件不具備是一大攔路虎。馮寶椿說,要實行年次票,就必須把收費站集中到城市的外圍路網(wǎng)上去,這樣才能放開城市內(nèi)部路網(wǎng)。目前南京的城市二環(huán)江南部分還有一個豁口,這就是正在建設(shè)的南京繞越高速東南段工程。據(jù)介紹,這一工程將于明年年底完工。該工程竣工后,南京的江南部分實現(xiàn)了外環(huán)路的閉合,為年次票的推行提供了硬件條件。實行年次票后,二環(huán)以內(nèi)的各種道路橋隧的收費站將取消,外地車進(jìn)入南京,則需要購買計次票,而南京的市民,則只要購買年次票,就可以在二環(huán)以內(nèi)暢通無阻。
馮寶椿表示,年次票有望在此后推出。而方案的焦點則是在于收費的多少和收費如何分配等問題。目前年次票的收費標(biāo)準(zhǔn)尚在商討之中,馮寶椿坦言,年次票推行中矛盾很多,其中一大問題,就是常住江南的市民是否愿意埋單年次票制。所以制定一個合理的價格是這一政策能夠良好實行的關(guān)鍵。而年次票面臨的另一大問題,則是各個橋隧投資主體的利益分配問題。由于引入市場資本建設(shè)南京的過江隧道,目前二橋、三橋,以及在建的四橋等都有不同投資主體,如何平衡各方利益,也是一大難題。
至于此前有人提出的,能否采用政府為年次票埋單的方式,讓市民享受開車走過江通道不用交錢的待遇。馮寶椿表示,限于南京現(xiàn)在的發(fā)展階段和政府財力,這種設(shè)想短期內(nèi)無法實現(xiàn)。
代市長表示將堅決整治小產(chǎn)權(quán)房
對于目前存在的違法用地現(xiàn)象,南京市代市長季建業(yè)昨日在會上表示,要遏制違法用地的現(xiàn)象。他嚴(yán)厲地指出,更為嚴(yán)重的是,大量的違法用地不是在建設(shè)工業(yè)項目,而是在建造小產(chǎn)權(quán)房。“有些領(lǐng)導(dǎo)干部連起碼的法治觀念都沒有,在坑害老百姓。小產(chǎn)權(quán)房不能辦產(chǎn)權(quán),今后造成大量的問題誰負(fù)責(zé)?”季建業(yè)在會上強調(diào),南京市政府要下決心整治這種歪風(fēng)邪氣,保證土地市場的有序。
“小產(chǎn)權(quán)房”是近幾年來出現(xiàn)在不少城市城鄉(xiāng)接合部的特殊商品房。與同等地段的商品房相比,“小產(chǎn)權(quán)房”最大的優(yōu)勢顯現(xiàn)在價格上。南京市國土局局長陳光在會上表示,按照國家規(guī)定,產(chǎn)權(quán)房必須建設(shè)在國有建設(shè)用地上,而這些所謂的“小產(chǎn)權(quán)房”則是建造在集體土地上,甚至是在占用農(nóng)業(yè)用地。這些“小產(chǎn)權(quán)房”的土地沒有經(jīng)過招拍掛的程序,沒有繳納土地出讓金,是無法取得合法的產(chǎn)權(quán)與土地證件的。陳光局長在會上提醒,購買小產(chǎn)權(quán)房,開發(fā)商給買房人的只是一紙使用證明,一旦出現(xiàn)糾紛,購房人利益是無法得到保證的。因為按照道理,應(yīng)該是誰建造誰賠償,但是到時候一些建造主體往往不知所蹤,購房人往往索賠無門。
對于目前南京的一些城鄉(xiāng)接合部和郊區(qū)都出現(xiàn)了一些小產(chǎn)權(quán)房,有的仍然在銷售。陳光局長表示,對于這些小產(chǎn)權(quán)房,清理關(guān)鍵在源頭的遏制。對于一些建設(shè)年代較早、確實屬于歷史遺留問題的,將按照相關(guān)規(guī)定,可以通過補交“土地出讓金”來完善相關(guān)手續(xù)。而對于新近出現(xiàn)的“小產(chǎn)權(quán)房”,相關(guān)部門則是一定會堅決治理清理掉的。
地鐵3號線明年5月開工
對于市民關(guān)心的地鐵線路規(guī)劃調(diào)整的問題,南京市地鐵建設(shè)指揮部副指揮長朱斌在接受采訪時表示,目前地鐵3號線和1號線過江線的前期工作已經(jīng)在進(jìn)行,這兩條過江線的過江通道的勘探工作也已經(jīng)結(jié)束,而實際的開工,則還是要等到明年的5月份。3號線原來向國務(wù)院報批的是從江北到江寧的南京南站,隨后這一線路則一延再延。目前南京市決定要把地鐵3號線一直延伸到九龍湖。這樣一來就牽涉到更改3號線規(guī)劃的問題,至于市民關(guān)心的工期問題,明年3號線開工時,其南延線是否同期開工?目前還沒有確定。
根據(jù)南京市政府的安排,在地鐵3號線和地鐵1號線西延線建設(shè)之后,就是地鐵4號線和1號線北延、機場快線的建設(shè),這些工程究竟何時開工?朱斌表示,目前他們正在準(zhǔn)備做相關(guān)的預(yù)可行性研究報告,究竟何時上馬市政府尚在研究。記者了解到,按照南京市政府加快城市軌道交通建設(shè)的要求,南京市地鐵建設(shè)指揮部將在建設(shè)線路的同時,儲備一批項目。其中,祿口機場至溧水的城市軌道交通,高淳縣城市軌道快線等項目被列為了2015年以后的儲備項目。
政府為年次票埋單短期內(nèi)無法實現(xiàn)
隨著明年年底南京繞越高速東南段的建成,南京市城市二環(huán)將形成。南京市交通集團(tuán)董事長馮寶椿昨日透露,這為南京實行交通年次票制提供了條件,南京拆除城內(nèi)收費站、實行年次票制的計劃有望于2011年開始實施。
對于爭論已久的年次票問題,馮寶椿董事長表示,根據(jù)目前城市的發(fā)展態(tài)勢,南京推行年次票已經(jīng)是勢在必行,目前南京市正由發(fā)改委牽頭做年次票的方案。年次票為何遲遲不能出臺,目前南京道路的硬件條件不具備是一大攔路虎。馮寶椿說,要實行年次票,就必須把收費站集中到城市的外圍路網(wǎng)上去,這樣才能放開城市內(nèi)部路網(wǎng)。目前南京的城市二環(huán)江南部分還有一個豁口,這就是正在建設(shè)的南京繞越高速東南段工程。據(jù)介紹,這一工程將于明年年底完工。該工程竣工后,南京的江南部分實現(xiàn)了外環(huán)路的閉合,為年次票的推行提供了硬件條件。實行年次票后,二環(huán)以內(nèi)的各種道路橋隧的收費站將取消,外地車進(jìn)入南京,則需要購買計次票,而南京的市民,則只要購買年次票,就可以在二環(huán)以內(nèi)暢通無阻。
馮寶椿表示,年次票有望在此后推出。而方案的焦點則是在于收費的多少和收費如何分配等問題。目前年次票的收費標(biāo)準(zhǔn)尚在商討之中,馮寶椿坦言,年次票推行中矛盾很多,其中一大問題,就是常住江南的市民是否愿意埋單年次票制。所以制定一個合理的價格是這一政策能夠良好實行的關(guān)鍵。而年次票面臨的另一大問題,則是各個橋隧投資主體的利益分配問題。由于引入市場資本建設(shè)南京的過江隧道,目前二橋、三橋,以及在建的四橋等都有不同投資主體,如何平衡各方利益,也是一大難題。
至于此前有人提出的,能否采用政府為年次票埋單的方式,讓市民享受開車走過江通道不用交錢的待遇。馮寶椿表示,限于南京現(xiàn)在的發(fā)展階段和政府財力,這種設(shè)想短期內(nèi)無法實現(xiàn)。
代市長表示將堅決整治小產(chǎn)權(quán)房
對于目前存在的違法用地現(xiàn)象,南京市代市長季建業(yè)昨日在會上表示,要遏制違法用地的現(xiàn)象。他嚴(yán)厲地指出,更為嚴(yán)重的是,大量的違法用地不是在建設(shè)工業(yè)項目,而是在建造小產(chǎn)權(quán)房。“有些領(lǐng)導(dǎo)干部連起碼的法治觀念都沒有,在坑害老百姓。小產(chǎn)權(quán)房不能辦產(chǎn)權(quán),今后造成大量的問題誰負(fù)責(zé)?”季建業(yè)在會上強調(diào),南京市政府要下決心整治這種歪風(fēng)邪氣,保證土地市場的有序。
“小產(chǎn)權(quán)房”是近幾年來出現(xiàn)在不少城市城鄉(xiāng)接合部的特殊商品房。與同等地段的商品房相比,“小產(chǎn)權(quán)房”最大的優(yōu)勢顯現(xiàn)在價格上。南京市國土局局長陳光在會上表示,按照國家規(guī)定,產(chǎn)權(quán)房必須建設(shè)在國有建設(shè)用地上,而這些所謂的“小產(chǎn)權(quán)房”則是建造在集體土地上,甚至是在占用農(nóng)業(yè)用地。這些“小產(chǎn)權(quán)房”的土地沒有經(jīng)過招拍掛的程序,沒有繳納土地出讓金,是無法取得合法的產(chǎn)權(quán)與土地證件的。陳光局長在會上提醒,購買小產(chǎn)權(quán)房,開發(fā)商給買房人的只是一紙使用證明,一旦出現(xiàn)糾紛,購房人利益是無法得到保證的。因為按照道理,應(yīng)該是誰建造誰賠償,但是到時候一些建造主體往往不知所蹤,購房人往往索賠無門。
對于目前南京的一些城鄉(xiāng)接合部和郊區(qū)都出現(xiàn)了一些小產(chǎn)權(quán)房,有的仍然在銷售。陳光局長表示,對于這些小產(chǎn)權(quán)房,清理關(guān)鍵在源頭的遏制。對于一些建設(shè)年代較早、確實屬于歷史遺留問題的,將按照相關(guān)規(guī)定,可以通過補交“土地出讓金”來完善相關(guān)手續(xù)。而對于新近出現(xiàn)的“小產(chǎn)權(quán)房”,相關(guān)部門則是一定會堅決治理清理掉的。
地鐵3號線明年5月開工
對于市民關(guān)心的地鐵線路規(guī)劃調(diào)整的問題,南京市地鐵建設(shè)指揮部副指揮長朱斌在接受采訪時表示,目前地鐵3號線和1號線過江線的前期工作已經(jīng)在進(jìn)行,這兩條過江線的過江通道的勘探工作也已經(jīng)結(jié)束,而實際的開工,則還是要等到明年的5月份。3號線原來向國務(wù)院報批的是從江北到江寧的南京南站,隨后這一線路則一延再延。目前南京市決定要把地鐵3號線一直延伸到九龍湖。這樣一來就牽涉到更改3號線規(guī)劃的問題,至于市民關(guān)心的工期問題,明年3號線開工時,其南延線是否同期開工?目前還沒有確定。
根據(jù)南京市政府的安排,在地鐵3號線和地鐵1號線西延線建設(shè)之后,就是地鐵4號線和1號線北延、機場快線的建設(shè),這些工程究竟何時開工?朱斌表示,目前他們正在準(zhǔn)備做相關(guān)的預(yù)可行性研究報告,究竟何時上馬市政府尚在研究。記者了解到,按照南京市政府加快城市軌道交通建設(shè)的要求,南京市地鐵建設(shè)指揮部將在建設(shè)線路的同時,儲備一批項目。其中,祿口機場至溧水的城市軌道交通,高淳縣城市軌道快線等項目被列為了2015年以后的儲備項目。
