“公司現(xiàn)在還沒有正式的訂單?！毙蠈毭鞲嬖V記者。
與北京建工集團六建情況相同，北京建工集團一建混凝土分公司也遭遇了同樣的情況。
“我們現(xiàn)在有20萬方左右的業(yè)務(wù)，但沒有簽合同。今年還是要努力開拓新市場?！崩詈榱帘硎尽?nbsp;
據(jù)他介紹，北京建工集團一建混凝土分公司正在考慮在北城租或買一個攪拌站。之所以考慮租，正是因為目前的市場狀況不穩(wěn)，讓他們對于投資比以往更加謹慎。
“投資建分站一是為了占領(lǐng)市場，二是為今后長遠打算，商品混凝土公司要走向規(guī)?；?。”李洪亮表示。
當(dāng)然，也不是所有公司都認同這種市場戰(zhàn)略，很多企業(yè)的經(jīng)營者認為，目前的商品混凝市場已經(jīng)飽和，新開辟出的市場生存空間不大。
“我國的混凝土市場有惡性競爭的態(tài)勢。像前幾年，工程項目好做的時候，很多商品混凝土公司都跟風(fēng)興建，現(xiàn)在行情不好了，這種惡性競爭會影響整個混凝土市場。畢竟市場有限，國家要保護企業(yè)正常生存，就應(yīng)該遏制這種惡性競爭態(tài)勢，給有實力的企業(yè)以生存空間?！睂O寶峰說。
相比于北京建工集團一建混凝土分公司的市場擴張戰(zhàn)略，孫寶鋒的大成商品混凝土公司更著眼于規(guī)避風(fēng)險。
“我們現(xiàn)在的策略是跟著項目建站。哪個地方有工程，我們就在當(dāng)?shù)亟ㄒ粋€站，工程結(jié)束，這個站就解散，機械就地處理。這樣去除掉機械等方面的損失，我們還是能賺錢的，關(guān)鍵是沒有風(fēng)險?！睂O寶峰說。他告訴記者，市場的艱難使他不敢輕易投資，現(xiàn)在企業(yè)只求穩(wěn)不賠。
爭食“皇糧” 搭乘市政工程項目順風(fēng)車
很多商品混凝土公司對2009年的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)并不看好，所以紛紛將業(yè)務(wù)重心調(diào)整到有保障的市政工程建設(shè)上，地鐵項目是他們爭搶的一塊肥肉。
“我們在2003年就獲得了地鐵四號線、十號線的混凝土供應(yīng)資格，今年工作的重點就放在這些地鐵項目上?！崩詈榱帘硎?。
目前，四號線和十號線正在建設(shè)，十五號線的規(guī)劃方案也已經(jīng)正式獲得批復(fù)，計劃3月份開工。這些項目對于商品混凝土公司來說，是一塊誘人的蛋糕。地鐵工程屬國家市政建設(shè)項目，不僅對混凝土需求量大，而且工程款有保證，比商業(yè)開發(fā)項目更具吸引力。而企業(yè)因為去年的經(jīng)濟形勢下滑導(dǎo)致的行情不穩(wěn)，對目前的市場普遍存在謹慎心理。如果能在地鐵項目上中標，就如同吃上了“皇糧”，對他們來說無疑是最為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)渠道。
“我們盡最大的努力投標地鐵工程?！毙蠈毭饕脖硎?。
不過對于商品混凝土公司來說，地鐵工程具有市場準入制度，并不是所有的混凝土公司都能搭上地鐵工程的順風(fēng)車。
“除了地鐵項目外，別的市政工程也是商品混凝土公司的競爭熱點，比如唐山到保定的高速鐵路。另外其他商業(yè)開發(fā)的項目也不能放棄?！睂O寶峰認為。
而在朱國民看來，2009年北京混凝市場的出路就在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和保障性住房這種市政工程項目上。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，地鐵和其他市政建設(shè)工程畢竟有限，對于北京的混凝土市場來說，實在是僧多粥少。2009年很多企業(yè)欲依靠市政工程保利潤、保業(yè)務(wù)、保市場，但是能否扭轉(zhuǎn)2008年的市場頹勢，還要看整個行業(yè)今年的發(fā)展狀況。
