伴隨著新春佳節(jié)，鐵路各重點(diǎn)工程建設(shè)工地機(jī)器隆隆、如火如荼，鐵路建設(shè)大軍奏響了大規(guī)模鐵路建設(shè)的強(qiáng)音。廣大建設(shè)者放棄和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守陣地，爭(zhēng)分奪秒加快施工。各參建單位科學(xué)組織，精心施工，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。今天，我們編輯了這組消息，集中展示了廣大建設(shè)者為建設(shè)一個(gè)又一個(gè)鐵路精品工程攻堅(jiān)克難、拼搏奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌。
武廣客專
春節(jié)期間，在武廣客運(yùn)專線的建設(shè)工地上，節(jié)日的鞭炮聲和隧道掘進(jìn)的炮聲交替轟鳴，3萬多名鐵路建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在近萬個(gè)建設(shè)工地上。
武廣客運(yùn)專線是我國(guó)一次性建成的里程最長(zhǎng)的高等級(jí)鐵路。為了確保在今年年底前向全國(guó)人民獻(xiàn)上一條高質(zhì)量、高速度的客運(yùn)專線，從大年三十至今，在長(zhǎng)達(dá)800多公里的施工現(xiàn)場(chǎng)，攪拌站機(jī)械不停轉(zhuǎn)、隧道內(nèi)掘進(jìn)不停工、橋墩澆筑不停頓、無砟軌道施工不停滯，施工以較日常更快的速度和更高的質(zhì)量向前推進(jìn)。
中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工的廣州環(huán)城特大橋工程負(fù)責(zé)人告訴記者，該項(xiàng)目部的600多名技術(shù)人員和工人一天也沒有休息，他們科學(xué)安排節(jié)日施工內(nèi)容，爭(zhēng)分奪秒展開施工，短短4天時(shí)間，又有6個(gè)橋墩勝利完工，為下一步架梁或現(xiàn)場(chǎng)澆筑梁施工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，節(jié)日期間，僅廣東地區(qū)就有3400多名工人放棄了和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，為工程建設(shè)的快速推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。
滬寧城際
為加快工程建設(shè)進(jìn)度，確保2010年7月1日上海世博會(huì)期間建成通車，滬寧城際鐵路公司面對(duì)春節(jié)期間人員短缺的困境，做到“三個(gè)強(qiáng)化”，全力以赴加快工程建設(shè)。
這個(gè)公司強(qiáng)化施工組織領(lǐng)導(dǎo)，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和部門負(fù)責(zé)人按照標(biāo)段劃分，成立8個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作組，從正月初一開始進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)日常檢查監(jiān)督。
各項(xiàng)目部相應(yīng)成立現(xiàn)場(chǎng)工作組，加強(qiáng)施工全過程組織，切實(shí)把完成任務(wù)的壓力、責(zé)任傳遞到個(gè)人。為確保春節(jié)期間現(xiàn)場(chǎng)不停工，公司會(huì)同各施工、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位對(duì)全線標(biāo)段施工組織方案進(jìn)行全面細(xì)化，重新安排了21個(gè)關(guān)鍵性和控制性工程，滿足整體工程建設(shè)需求。為穩(wěn)定民工隊(duì)伍、確?，F(xiàn)場(chǎng)施工力量，自正月初一開始，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員分段走訪每一個(gè)工點(diǎn)，開展全線現(xiàn)場(chǎng)慰問，確保春節(jié)期間不停工。
蘭渝鐵路
新春佳節(jié)期間，蘭渝鐵路西秦嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，兩個(gè)隧道進(jìn)口門前，大小工程車輛緊張地來回穿梭，一派繁忙景象。這座隧道的施工進(jìn)度直接關(guān)系到整個(gè)蘭渝鐵路的工期，所以，節(jié)日期間這里仍然是24小時(shí)不間斷作業(yè)。
蘭渝鐵路是連接我國(guó)西北與西南的重要鐵路干線，全長(zhǎng)820公里，于2008年9月26日全線開工。西秦嶺隧道全長(zhǎng)28.238公里，穿越西秦嶺山區(qū)，是蘭渝鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，為全線性控制工程，分為左線和右線，從進(jìn)口、出口兩端相向施工，同時(shí)在隧道中段斜井開掘完成后，再從中間向兩邊施工。該隧道施工段地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。
在鐵道部和當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，廣大工程技術(shù)人員奮力拼搏，克服各種困難，苦干巧干，積極采用先進(jìn)的施工工藝。截至目前，蘭渝鐵路地質(zhì)勘察、征地拆遷等工作進(jìn)展順利，西秦嶺隧道各項(xiàng)施工任務(wù)完成良好。
貴廣鐵路
春節(jié)期間，貴陽至廣州鐵路的建設(shè)者加緊施工準(zhǔn)備，修建施工便道等大型臨時(shí)工程。全線13個(gè)施工單位人員和設(shè)備，源源不斷地從全國(guó)各地趕赴貴廣鐵路工地。
截至記者發(fā)稿時(shí)，貴廣鐵路完成永久征地5083畝，拆遷房屋10.832萬平方米，完成大型臨時(shí)便道建設(shè)475公里，修建臨時(shí)房屋11.74萬平方米，完成9處拌和站、3處材料場(chǎng)和1處制梁場(chǎng)建設(shè)，架設(shè)臨時(shí)電力線2公里，完成“三電”改遷8處51公里。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、駐地建設(shè)基本到位，貴廣鐵路公司籌備組的桂林、佛山指揮部基地建設(shè)全部完成并已開展工作。
去年12月16日，貴廣鐵路站前工程招標(biāo)一結(jié)束，中標(biāo)單位就從全國(guó)各地趕赴工地，配合貴廣鐵路公司籌備組和地方政府開展征地拆遷工作。節(jié)日期間，設(shè)計(jì)部門加班加點(diǎn)，挑燈夜戰(zhàn)，按照《供圖協(xié)議》展開貴廣鐵路各專業(yè)的施工圖設(shè)計(jì)。
溫福鐵路
春節(jié)期間，承擔(dān)溫福鐵路福建段鋪軌任務(wù)的建設(shè)者們冒著寒冷的海風(fēng)日夜奮戰(zhàn)，向溫州方向挺進(jìn)，以確保按期完成鋪軌任務(wù)。
溫福鐵路自2008年5月3日開始鋪架以來，為了加快進(jìn)度，盡快形成大干態(tài)勢(shì)，建設(shè)者們組織開展了“學(xué)鐵成，客專黨旗我最紅；靠科技，溫福福廈勇爭(zhēng)先”黨員主題活動(dòng)，激勵(lì)全體參戰(zhàn)員工發(fā)揚(yáng)“奉獻(xiàn)海西，永爭(zhēng)第一”的東南沿海鋪軌精神，為年底鋪通溫福鐵路奮力大戰(zhàn)。
由于春節(jié)期間大部分勞務(wù)工回家過春節(jié)，項(xiàng)目部勞動(dòng)力空前緊張。項(xiàng)目部一方面積極聯(lián)系調(diào)動(dòng)外地勞務(wù)工進(jìn)場(chǎng)，一方面組織經(jīng)理部全體管理人員白天到基地裝卸隊(duì)裝卸軌枕和長(zhǎng)鋼軌，確保前方鋪軌作業(yè)正常。施工單位還組織黨團(tuán)員隊(duì)伍趕往霞浦隧道進(jìn)行長(zhǎng)軌放送，支援鋪軌隊(duì)加快進(jìn)度，力爭(zhēng)月底前左線到達(dá)合同工期接軌點(diǎn)，右線緊隨其后到達(dá)。
向莆鐵路
除夕之夜，英雄城南昌到處閃爍著節(jié)日的禮花。而中鐵大橋局集團(tuán)有限公司向莆鐵路東新大橋主橋工地卻機(jī)器隆隆、哨聲陣陣，主跨39號(hào)墩施工平臺(tái)上，施工人員冒著刺骨的寒風(fēng)和雨雪正在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。
39號(hào)墩承臺(tái)是向莆鐵路東新贛江特大橋最大的承臺(tái)，長(zhǎng)42.5米、寬15米、高5米、承擔(dān)45000多噸荷載，施工質(zhì)量要求極高。
大年三十中午，2號(hào)攪拌站突然發(fā)生故障。盡管近10公里之外的3號(hào)攪拌站還要承擔(dān)4、5項(xiàng)目部墩身施工混凝土供應(yīng)，指揮部還是毫不猶豫地讓3號(hào)攪拌站頂替2號(hào)站給39號(hào)墩承臺(tái)施工供應(yīng)混凝土。
為了保證施工的連續(xù)性，本該大團(tuán)圓的年夜飯只好輪流吃。菜涼了又熱、熱了又涼。
正月初一15時(shí)，最后一斗混凝土澆筑進(jìn)模板。經(jīng)過46小時(shí)的緊張戰(zhàn)斗，39號(hào)墩承臺(tái)終于澆筑完畢。
武廣客專
春節(jié)期間，在武廣客運(yùn)專線的建設(shè)工地上，節(jié)日的鞭炮聲和隧道掘進(jìn)的炮聲交替轟鳴，3萬多名鐵路建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在近萬個(gè)建設(shè)工地上。
武廣客運(yùn)專線是我國(guó)一次性建成的里程最長(zhǎng)的高等級(jí)鐵路。為了確保在今年年底前向全國(guó)人民獻(xiàn)上一條高質(zhì)量、高速度的客運(yùn)專線，從大年三十至今，在長(zhǎng)達(dá)800多公里的施工現(xiàn)場(chǎng)，攪拌站機(jī)械不停轉(zhuǎn)、隧道內(nèi)掘進(jìn)不停工、橋墩澆筑不停頓、無砟軌道施工不停滯，施工以較日常更快的速度和更高的質(zhì)量向前推進(jìn)。
中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工的廣州環(huán)城特大橋工程負(fù)責(zé)人告訴記者，該項(xiàng)目部的600多名技術(shù)人員和工人一天也沒有休息，他們科學(xué)安排節(jié)日施工內(nèi)容，爭(zhēng)分奪秒展開施工，短短4天時(shí)間，又有6個(gè)橋墩勝利完工，為下一步架梁或現(xiàn)場(chǎng)澆筑梁施工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，節(jié)日期間，僅廣東地區(qū)就有3400多名工人放棄了和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，為工程建設(shè)的快速推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。
滬寧城際
為加快工程建設(shè)進(jìn)度，確保2010年7月1日上海世博會(huì)期間建成通車，滬寧城際鐵路公司面對(duì)春節(jié)期間人員短缺的困境，做到“三個(gè)強(qiáng)化”，全力以赴加快工程建設(shè)。
這個(gè)公司強(qiáng)化施工組織領(lǐng)導(dǎo)，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和部門負(fù)責(zé)人按照標(biāo)段劃分，成立8個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作組，從正月初一開始進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)日常檢查監(jiān)督。
各項(xiàng)目部相應(yīng)成立現(xiàn)場(chǎng)工作組，加強(qiáng)施工全過程組織，切實(shí)把完成任務(wù)的壓力、責(zé)任傳遞到個(gè)人。為確保春節(jié)期間現(xiàn)場(chǎng)不停工，公司會(huì)同各施工、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位對(duì)全線標(biāo)段施工組織方案進(jìn)行全面細(xì)化，重新安排了21個(gè)關(guān)鍵性和控制性工程，滿足整體工程建設(shè)需求。為穩(wěn)定民工隊(duì)伍、確?，F(xiàn)場(chǎng)施工力量，自正月初一開始，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員分段走訪每一個(gè)工點(diǎn)，開展全線現(xiàn)場(chǎng)慰問，確保春節(jié)期間不停工。
蘭渝鐵路
新春佳節(jié)期間，蘭渝鐵路西秦嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，兩個(gè)隧道進(jìn)口門前，大小工程車輛緊張地來回穿梭，一派繁忙景象。這座隧道的施工進(jìn)度直接關(guān)系到整個(gè)蘭渝鐵路的工期，所以，節(jié)日期間這里仍然是24小時(shí)不間斷作業(yè)。
蘭渝鐵路是連接我國(guó)西北與西南的重要鐵路干線，全長(zhǎng)820公里，于2008年9月26日全線開工。西秦嶺隧道全長(zhǎng)28.238公里，穿越西秦嶺山區(qū)，是蘭渝鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，為全線性控制工程，分為左線和右線，從進(jìn)口、出口兩端相向施工，同時(shí)在隧道中段斜井開掘完成后，再從中間向兩邊施工。該隧道施工段地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。
在鐵道部和當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，廣大工程技術(shù)人員奮力拼搏，克服各種困難，苦干巧干，積極采用先進(jìn)的施工工藝。截至目前，蘭渝鐵路地質(zhì)勘察、征地拆遷等工作進(jìn)展順利，西秦嶺隧道各項(xiàng)施工任務(wù)完成良好。
貴廣鐵路
春節(jié)期間，貴陽至廣州鐵路的建設(shè)者加緊施工準(zhǔn)備，修建施工便道等大型臨時(shí)工程。全線13個(gè)施工單位人員和設(shè)備，源源不斷地從全國(guó)各地趕赴貴廣鐵路工地。
截至記者發(fā)稿時(shí)，貴廣鐵路完成永久征地5083畝，拆遷房屋10.832萬平方米，完成大型臨時(shí)便道建設(shè)475公里，修建臨時(shí)房屋11.74萬平方米，完成9處拌和站、3處材料場(chǎng)和1處制梁場(chǎng)建設(shè)，架設(shè)臨時(shí)電力線2公里，完成“三電”改遷8處51公里。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、駐地建設(shè)基本到位，貴廣鐵路公司籌備組的桂林、佛山指揮部基地建設(shè)全部完成并已開展工作。
去年12月16日，貴廣鐵路站前工程招標(biāo)一結(jié)束，中標(biāo)單位就從全國(guó)各地趕赴工地，配合貴廣鐵路公司籌備組和地方政府開展征地拆遷工作。節(jié)日期間，設(shè)計(jì)部門加班加點(diǎn)，挑燈夜戰(zhàn)，按照《供圖協(xié)議》展開貴廣鐵路各專業(yè)的施工圖設(shè)計(jì)。
溫福鐵路
春節(jié)期間，承擔(dān)溫福鐵路福建段鋪軌任務(wù)的建設(shè)者們冒著寒冷的海風(fēng)日夜奮戰(zhàn)，向溫州方向挺進(jìn)，以確保按期完成鋪軌任務(wù)。
溫福鐵路自2008年5月3日開始鋪架以來，為了加快進(jìn)度，盡快形成大干態(tài)勢(shì)，建設(shè)者們組織開展了“學(xué)鐵成，客專黨旗我最紅；靠科技，溫福福廈勇爭(zhēng)先”黨員主題活動(dòng)，激勵(lì)全體參戰(zhàn)員工發(fā)揚(yáng)“奉獻(xiàn)海西，永爭(zhēng)第一”的東南沿海鋪軌精神，為年底鋪通溫福鐵路奮力大戰(zhàn)。
由于春節(jié)期間大部分勞務(wù)工回家過春節(jié)，項(xiàng)目部勞動(dòng)力空前緊張。項(xiàng)目部一方面積極聯(lián)系調(diào)動(dòng)外地勞務(wù)工進(jìn)場(chǎng)，一方面組織經(jīng)理部全體管理人員白天到基地裝卸隊(duì)裝卸軌枕和長(zhǎng)鋼軌，確保前方鋪軌作業(yè)正常。施工單位還組織黨團(tuán)員隊(duì)伍趕往霞浦隧道進(jìn)行長(zhǎng)軌放送，支援鋪軌隊(duì)加快進(jìn)度，力爭(zhēng)月底前左線到達(dá)合同工期接軌點(diǎn)，右線緊隨其后到達(dá)。
向莆鐵路
除夕之夜，英雄城南昌到處閃爍著節(jié)日的禮花。而中鐵大橋局集團(tuán)有限公司向莆鐵路東新大橋主橋工地卻機(jī)器隆隆、哨聲陣陣，主跨39號(hào)墩施工平臺(tái)上，施工人員冒著刺骨的寒風(fēng)和雨雪正在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。
39號(hào)墩承臺(tái)是向莆鐵路東新贛江特大橋最大的承臺(tái)，長(zhǎng)42.5米、寬15米、高5米、承擔(dān)45000多噸荷載，施工質(zhì)量要求極高。
大年三十中午，2號(hào)攪拌站突然發(fā)生故障。盡管近10公里之外的3號(hào)攪拌站還要承擔(dān)4、5項(xiàng)目部墩身施工混凝土供應(yīng)，指揮部還是毫不猶豫地讓3號(hào)攪拌站頂替2號(hào)站給39號(hào)墩承臺(tái)施工供應(yīng)混凝土。
為了保證施工的連續(xù)性，本該大團(tuán)圓的年夜飯只好輪流吃。菜涼了又熱、熱了又涼。
正月初一15時(shí)，最后一斗混凝土澆筑進(jìn)模板。經(jīng)過46小時(shí)的緊張戰(zhàn)斗，39號(hào)墩承臺(tái)終于澆筑完畢。
