1月22日晚上，我省新建宿州至淮安鐵路項目順利通過國家發(fā)改委辦公會審議。至此，宿淮鐵路開工的前期工作正式啟動,項目有望在今年正式開工建設(shè)。
2004年10月，我省與鐵道部簽署了第一個部省鐵路建設(shè)會談紀要，其中將我省發(fā)改委提出的新建宿州至淮安鐵路建設(shè)項目納入紀要。經(jīng)過省發(fā)改委的不懈努力，2006年11月，在我省與鐵道部簽署的《十一五鐵路建設(shè)有關(guān)問題會談紀要》中，明確了宿淮鐵路項目的投資主體和出資比例。2007年，該項目順利地被國家正式立項。2008年9月，鐵道部與我省簽署的《鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作簽署會談紀要》中，進一步明確該項目要加快可行性研究報告審批，盡快開工建設(shè)。同年10月，該項目被納入國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，促進了項目的前期工作，同時也為項目盡快開工奠定了重要基礎(chǔ)。
據(jù)省發(fā)改委交通處相關(guān)負責人介紹，新建宿州至淮安鐵路位于皖、蘇兩省北部，連通我省宿州、江蘇省宿遷及淮安。線路自京滬鐵路符離集站引出，經(jīng)靈璧、泗縣、宿遷、泗陽與新長鐵路接軌，長210公里，其中安徽境內(nèi)線路長度113公里，項目總投資52.8億元。宿淮鐵路的建設(shè)，將加強我省與江蘇蘇北的區(qū)域交流，促進兩省產(chǎn)業(yè)互補與融合，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強華東地區(qū)路網(wǎng)的機動性，推動兩淮煤電能源基地建設(shè)，滿足蘇北地區(qū)能源需求；同時對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟及環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。
2004年10月，我省與鐵道部簽署了第一個部省鐵路建設(shè)會談紀要，其中將我省發(fā)改委提出的新建宿州至淮安鐵路建設(shè)項目納入紀要。經(jīng)過省發(fā)改委的不懈努力，2006年11月，在我省與鐵道部簽署的《十一五鐵路建設(shè)有關(guān)問題會談紀要》中，明確了宿淮鐵路項目的投資主體和出資比例。2007年，該項目順利地被國家正式立項。2008年9月，鐵道部與我省簽署的《鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作簽署會談紀要》中，進一步明確該項目要加快可行性研究報告審批，盡快開工建設(shè)。同年10月，該項目被納入國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，促進了項目的前期工作，同時也為項目盡快開工奠定了重要基礎(chǔ)。
據(jù)省發(fā)改委交通處相關(guān)負責人介紹，新建宿州至淮安鐵路位于皖、蘇兩省北部，連通我省宿州、江蘇省宿遷及淮安。線路自京滬鐵路符離集站引出，經(jīng)靈璧、泗縣、宿遷、泗陽與新長鐵路接軌，長210公里，其中安徽境內(nèi)線路長度113公里，項目總投資52.8億元。宿淮鐵路的建設(shè)，將加強我省與江蘇蘇北的區(qū)域交流，促進兩省產(chǎn)業(yè)互補與融合，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強華東地區(qū)路網(wǎng)的機動性，推動兩淮煤電能源基地建設(shè)，滿足蘇北地區(qū)能源需求；同時對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟及環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。
