中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃已于10月31日經(jīng)國家批準(zhǔn)正式頒布實(shí)施。新的《調(diào)整方案》顯示，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1.6萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。
調(diào)整方案主要有以下幾個(gè)方面的變化：
———關(guān)于快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?！墩{(diào)整方案》總規(guī)模達(dá)5萬公里以上，較原規(guī)劃增加2萬公里；進(jìn)一步擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模、完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬公里調(diào)整為4.1萬公里；規(guī)劃建設(shè)1000公里以上沿海港口集疏運(yùn)鐵路支線及多個(gè)物流中心站，形成路港緊密銜接的運(yùn)輸系統(tǒng)，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
———構(gòu)建以煤炭運(yùn)輸為主體的區(qū)際大能力通道。新增建設(shè)“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道，以及新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)，煤運(yùn)通道運(yùn)輸能力達(dá)到25億噸以上。
———關(guān)于路網(wǎng)既有線?！墩{(diào)整方案》將增建二線建設(shè)規(guī)模由1.3萬公里調(diào)整到1.9萬公里，既有線電氣化建設(shè)規(guī)模由1.6萬公里調(diào)整為2.5萬公里。
這次規(guī)劃調(diào)整，是在國家批準(zhǔn)綜合交通規(guī)劃的框架下，以2004年中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)進(jìn)行的，規(guī)劃的調(diào)整必將對(duì)推進(jìn)我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展產(chǎn)生積極的重大影響，為加快鐵路建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長提供了重要依據(jù)。
調(diào)整方案主要有以下幾個(gè)方面的變化：
———關(guān)于快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?！墩{(diào)整方案》總規(guī)模達(dá)5萬公里以上，較原規(guī)劃增加2萬公里；進(jìn)一步擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模、完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬公里調(diào)整為4.1萬公里；規(guī)劃建設(shè)1000公里以上沿海港口集疏運(yùn)鐵路支線及多個(gè)物流中心站，形成路港緊密銜接的運(yùn)輸系統(tǒng)，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
———構(gòu)建以煤炭運(yùn)輸為主體的區(qū)際大能力通道。新增建設(shè)“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道，以及新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)，煤運(yùn)通道運(yùn)輸能力達(dá)到25億噸以上。
———關(guān)于路網(wǎng)既有線?！墩{(diào)整方案》將增建二線建設(shè)規(guī)模由1.3萬公里調(diào)整到1.9萬公里，既有線電氣化建設(shè)規(guī)模由1.6萬公里調(diào)整為2.5萬公里。
這次規(guī)劃調(diào)整，是在國家批準(zhǔn)綜合交通規(guī)劃的框架下，以2004年中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)進(jìn)行的，規(guī)劃的調(diào)整必將對(duì)推進(jìn)我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展產(chǎn)生積極的重大影響，為加快鐵路建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長提供了重要依據(jù)。
