10月24日,由中鐵大橋局集團南京二公司承建的世界第一座“開”字形斜拉橋——泉州晉江大橋正式建成通車。據(jù)建設(shè)方介紹,該橋創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋梁建設(shè)新技術(shù)6項第一。
泉州晉江大橋由主橋、南北引橋及南北互通立交組成,工程造價概算11億元。大橋北端起點與泉州市泉秀東街連接,南岸連接晉江市和石獅市及沿海大通道。大橋全長3.6公里,跨越晉江。
據(jù)中鐵大橋局集團南京二公司有關(guān)負責(zé)人介紹,自2005年5月大橋開工以來,中鐵大橋局集團項目部800多名建設(shè)者克服了工程造價低、建橋物資大幅漲價、地質(zhì)構(gòu)造罕見、施工技術(shù)復(fù)雜等多項困難。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料,攻克了道道技術(shù)難關(guān),創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋梁新技術(shù)6項第一。
泉州晉江大橋是國內(nèi)第一座“開”字形主塔斜拉橋。整座橋采用“開”字形獨塔雙索門式鋼筋混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu),大橋主塔上端4個“翹角”的造型設(shè)計靈感來自東南沿海民居高高翹起的脊尾,遠遠望去,“開”字型結(jié)構(gòu)主塔,姿態(tài)飛揚,加上塔柱外側(cè)精致的刻槽處理,具有濃郁的當(dāng)?shù)孛窬犹厣?,凸顯泉州“開放、交流”的城市理念。
第一次采用雙波浪魚腹式橋梁新技術(shù)。泉州晉江大橋地處強臺風(fēng)登陸區(qū)域,為改善大橋抗風(fēng)性能,有效抵御臺風(fēng)襲擊和防止橋梁產(chǎn)生渦流共振,確保大橋的安全,大橋采用了高度預(yù)應(yīng)力混凝土雙波浪魚腹式橋梁新技術(shù),為國內(nèi)首創(chuàng)。
第一次大面積采用隔震支座新技術(shù),可提高抗震能力2倍以上,抵御8級地震。中國工程院士周福霖高度評價稱,采用隔震支座為全國示范工程。
除了以上3項“第一”外,該橋還在國內(nèi)第一次采用了高強精扎螺紋鋼新技術(shù),也是目前國內(nèi)最寬、同類橋梁基礎(chǔ)施工最復(fù)雜的橋梁。
泉州晉江大橋由主橋、南北引橋及南北互通立交組成,工程造價概算11億元。大橋北端起點與泉州市泉秀東街連接,南岸連接晉江市和石獅市及沿海大通道。大橋全長3.6公里,跨越晉江。
據(jù)中鐵大橋局集團南京二公司有關(guān)負責(zé)人介紹,自2005年5月大橋開工以來,中鐵大橋局集團項目部800多名建設(shè)者克服了工程造價低、建橋物資大幅漲價、地質(zhì)構(gòu)造罕見、施工技術(shù)復(fù)雜等多項困難。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料,攻克了道道技術(shù)難關(guān),創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋梁新技術(shù)6項第一。
泉州晉江大橋是國內(nèi)第一座“開”字形主塔斜拉橋。整座橋采用“開”字形獨塔雙索門式鋼筋混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu),大橋主塔上端4個“翹角”的造型設(shè)計靈感來自東南沿海民居高高翹起的脊尾,遠遠望去,“開”字型結(jié)構(gòu)主塔,姿態(tài)飛揚,加上塔柱外側(cè)精致的刻槽處理,具有濃郁的當(dāng)?shù)孛窬犹厣?,凸顯泉州“開放、交流”的城市理念。
第一次采用雙波浪魚腹式橋梁新技術(shù)。泉州晉江大橋地處強臺風(fēng)登陸區(qū)域,為改善大橋抗風(fēng)性能,有效抵御臺風(fēng)襲擊和防止橋梁產(chǎn)生渦流共振,確保大橋的安全,大橋采用了高度預(yù)應(yīng)力混凝土雙波浪魚腹式橋梁新技術(shù),為國內(nèi)首創(chuàng)。
第一次大面積采用隔震支座新技術(shù),可提高抗震能力2倍以上,抵御8級地震。中國工程院士周福霖高度評價稱,采用隔震支座為全國示范工程。
除了以上3項“第一”外,該橋還在國內(nèi)第一次采用了高強精扎螺紋鋼新技術(shù),也是目前國內(nèi)最寬、同類橋梁基礎(chǔ)施工最復(fù)雜的橋梁。