北客站概況
具體位置：西安城區(qū)北部中軸線未央路和三環(huán)路、繞城高速公路的銜接處
總投資額：約40億元
建筑面積：22.78萬平方米
建筑風(fēng)格：唐風(fēng)漢韻，盛世華章
年發(fā)送旅客：1300萬人
西安鐵路北客站近日正式動工。 西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運專線上最大的客運站，也是西安鐵路樞紐的重要組成部分和全國六大客運中心之一。建成投入使用后，年發(fā)送旅客人數(shù)將達(dá)1300萬人。
作為西安鐵路樞紐的重要組成部分，西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運專線的控制性工程，是鐵道部、陜西省構(gòu)建西部最大綜合客運中心的重點項目。
與現(xiàn)有城市交通有機(jī)銜接
據(jù)了解， 西安鐵路北客站地處歐亞大陸橋通道、包柳通道和寧西通道的交匯處，北接包西、侯西、咸銅、西平鐵路，南接西康、寧西、西戶鐵路，東西方向與隴海鐵路并行，并與西寶、西漢蓉等客運專線相連，在全國路網(wǎng)中處于十分重要的地位。
西安鐵路北客站與既有的西安火車站，是西安鐵路樞紐的主要客運站和區(qū)域性客運中心。建成后不僅可以緩解西安鐵路樞紐的客運壓力，還將發(fā)揮整合城市空間的作用，與西寶、西銅、西康、西漢、西潼、機(jī)場高速等公路相連接，其中西安市地鐵二號線南北向穿過西安鐵路北客站。四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系將形成集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛于一體的大型綜合交通樞紐中心。
建成后將開行高速動車組
據(jù)鐵路專家介紹，西安鐵路北客站的建筑風(fēng)格寓意為:“唐風(fēng)漢韻，盛世華章?！痹谠O(shè)計上西安鐵路北客站充分體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑大跨度、新結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化特征，建筑總面積22.78萬平方米，相當(dāng)于3個以上現(xiàn)在的西安火車站。其中：客運用房面積達(dá)11.4萬平方米，總投資約40億元，一次建成南北雙向客運站房、站前有兩個廣場，站內(nèi)設(shè)10個站臺、18條到發(fā)線，形成南主北輔、雙進(jìn)雙出的格局。北客站應(yīng)用超大跨度結(jié)構(gòu)體系和軌道梁與建筑合一的綜合結(jié)構(gòu)，采用消防性能化設(shè)計和高大空間照明、空調(diào)通風(fēng)和室內(nèi)大空間聲學(xué)研究成果。此外，北客站還將建設(shè)30條動車組存車線、動車組檢修庫，并預(yù)留存車線30條、檢修庫等重要設(shè)施。
西安鐵路北客站預(yù)計建設(shè)工期9個月，建成后，將開行高速動車組，年發(fā)送旅客人數(shù)近期1300萬人，遠(yuǎn)期1800萬人。屆時，隨著全國高速鐵路網(wǎng)的逐步形成，由西安1個小時到寶雞、2個小時到鄭州、3個小時到武漢、4個小時到北京、5個小時到上海的發(fā)展目標(biāo)將得到實現(xiàn)。
市民關(guān)注
不出車站就可換乘地鐵
正在建設(shè)中的地鐵二號線，是西安城市快速軌道交通的骨干線路，作為二號線一期工程起點站的地鐵北客站，這座地下二層島式車站，能夠?qū)崿F(xiàn)與鐵路北客站的“零換乘”，主要解決鐵路交通、軌道交通、長途汽車客運與市內(nèi)公共交通及私家車的換乘問題，快速疏散集中客流。
地鐵站廳層位于地下一層的換乘大廳（即地下出站通道層），旅客們可以方便地在此層雙向換乘。來自南北廣場及鐵路的出站人流完成售檢票后，通過地鐵付費區(qū)內(nèi)的樓扶梯及一部殘疾人電梯，就可以下至地鐵站臺層換乘地鐵，進(jìn)站客流沿著兩側(cè)上、下行到達(dá)站臺候車。對于出站客流，按相反方向就能迅速出站，到達(dá)寬敞的地下出站通道，通過出站通道南北兩側(cè)的四處樓扶梯口，可以到達(dá)南北廣場的地面層，與南北廣場設(shè)置的地面上的其他交通工具取得換乘；地鐵出站人流還可通過鐵路站房設(shè)置的四處連通口，通過樓扶梯直達(dá)鐵路站房的高架候車層，與鐵路客流進(jìn)行換乘。
配套設(shè)施更方便殘疾人
地鐵車站結(jié)合鐵路站房出站通道內(nèi)設(shè)置的4個出入口出入地面，設(shè)備管理區(qū)還設(shè)置直通地面緊急疏散口2個。同時，結(jié)合“以人為本”的設(shè)計理念，在地鐵車站公共區(qū)設(shè)置有一臺透明電梯，兼做殘疾人電梯使用，殘疾人可通過殘疾人電梯直達(dá)地鐵站臺層。
據(jù)專家介紹，地鐵北客站車站與鐵路樞紐站房在功能上可以清晰分離各方向目的地的人流及車流，并利用了地下?lián)Q乘空間，使南北兩個城市廣場在公共和商業(yè)功能性上實現(xiàn)了高質(zhì)量的連接。
具體位置：西安城區(qū)北部中軸線未央路和三環(huán)路、繞城高速公路的銜接處
總投資額：約40億元
建筑面積：22.78萬平方米
建筑風(fēng)格：唐風(fēng)漢韻，盛世華章
年發(fā)送旅客：1300萬人
西安鐵路北客站近日正式動工。 西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運專線上最大的客運站，也是西安鐵路樞紐的重要組成部分和全國六大客運中心之一。建成投入使用后，年發(fā)送旅客人數(shù)將達(dá)1300萬人。
作為西安鐵路樞紐的重要組成部分，西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運專線的控制性工程，是鐵道部、陜西省構(gòu)建西部最大綜合客運中心的重點項目。
與現(xiàn)有城市交通有機(jī)銜接
據(jù)了解， 西安鐵路北客站地處歐亞大陸橋通道、包柳通道和寧西通道的交匯處，北接包西、侯西、咸銅、西平鐵路，南接西康、寧西、西戶鐵路，東西方向與隴海鐵路并行，并與西寶、西漢蓉等客運專線相連，在全國路網(wǎng)中處于十分重要的地位。
西安鐵路北客站與既有的西安火車站，是西安鐵路樞紐的主要客運站和區(qū)域性客運中心。建成后不僅可以緩解西安鐵路樞紐的客運壓力，還將發(fā)揮整合城市空間的作用，與西寶、西銅、西康、西漢、西潼、機(jī)場高速等公路相連接，其中西安市地鐵二號線南北向穿過西安鐵路北客站。四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系將形成集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛于一體的大型綜合交通樞紐中心。
建成后將開行高速動車組
據(jù)鐵路專家介紹，西安鐵路北客站的建筑風(fēng)格寓意為:“唐風(fēng)漢韻，盛世華章?！痹谠O(shè)計上西安鐵路北客站充分體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑大跨度、新結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化特征，建筑總面積22.78萬平方米，相當(dāng)于3個以上現(xiàn)在的西安火車站。其中：客運用房面積達(dá)11.4萬平方米，總投資約40億元，一次建成南北雙向客運站房、站前有兩個廣場，站內(nèi)設(shè)10個站臺、18條到發(fā)線，形成南主北輔、雙進(jìn)雙出的格局。北客站應(yīng)用超大跨度結(jié)構(gòu)體系和軌道梁與建筑合一的綜合結(jié)構(gòu)，采用消防性能化設(shè)計和高大空間照明、空調(diào)通風(fēng)和室內(nèi)大空間聲學(xué)研究成果。此外，北客站還將建設(shè)30條動車組存車線、動車組檢修庫，并預(yù)留存車線30條、檢修庫等重要設(shè)施。
西安鐵路北客站預(yù)計建設(shè)工期9個月，建成后，將開行高速動車組，年發(fā)送旅客人數(shù)近期1300萬人，遠(yuǎn)期1800萬人。屆時，隨著全國高速鐵路網(wǎng)的逐步形成，由西安1個小時到寶雞、2個小時到鄭州、3個小時到武漢、4個小時到北京、5個小時到上海的發(fā)展目標(biāo)將得到實現(xiàn)。
市民關(guān)注
不出車站就可換乘地鐵
正在建設(shè)中的地鐵二號線，是西安城市快速軌道交通的骨干線路，作為二號線一期工程起點站的地鐵北客站，這座地下二層島式車站，能夠?qū)崿F(xiàn)與鐵路北客站的“零換乘”，主要解決鐵路交通、軌道交通、長途汽車客運與市內(nèi)公共交通及私家車的換乘問題，快速疏散集中客流。
地鐵站廳層位于地下一層的換乘大廳（即地下出站通道層），旅客們可以方便地在此層雙向換乘。來自南北廣場及鐵路的出站人流完成售檢票后，通過地鐵付費區(qū)內(nèi)的樓扶梯及一部殘疾人電梯，就可以下至地鐵站臺層換乘地鐵，進(jìn)站客流沿著兩側(cè)上、下行到達(dá)站臺候車。對于出站客流，按相反方向就能迅速出站，到達(dá)寬敞的地下出站通道，通過出站通道南北兩側(cè)的四處樓扶梯口，可以到達(dá)南北廣場的地面層，與南北廣場設(shè)置的地面上的其他交通工具取得換乘；地鐵出站人流還可通過鐵路站房設(shè)置的四處連通口，通過樓扶梯直達(dá)鐵路站房的高架候車層，與鐵路客流進(jìn)行換乘。
配套設(shè)施更方便殘疾人
地鐵車站結(jié)合鐵路站房出站通道內(nèi)設(shè)置的4個出入口出入地面，設(shè)備管理區(qū)還設(shè)置直通地面緊急疏散口2個。同時，結(jié)合“以人為本”的設(shè)計理念，在地鐵車站公共區(qū)設(shè)置有一臺透明電梯，兼做殘疾人電梯使用，殘疾人可通過殘疾人電梯直達(dá)地鐵站臺層。
據(jù)專家介紹，地鐵北客站車站與鐵路樞紐站房在功能上可以清晰分離各方向目的地的人流及車流，并利用了地下?lián)Q乘空間，使南北兩個城市廣場在公共和商業(yè)功能性上實現(xiàn)了高質(zhì)量的連接。
