舉世矚目的2008年北京奧運會離我們越來越近，目前，各個體育場館、各種配套設施正在緊鑼密鼓的建設之中。
首都國際機場擴建工程，是奧運會重要配套項目之一。這個國家重點工程總投資200億元，2004年3月開工，2007年6月竣工。全部投入使用后，旅客年吞吐量6000萬人次，年貨運吞吐量180萬噸，年飛機起降50萬架次，可起降世界最大的空中客車A380飛機。
首都國際機場擴建工程在施工工藝上采用清水混凝土方法，澆注后混凝土上不抹灰，這對混凝土的平整度、垂直度以及澆注接縫的高低度差的質量和技術要求都很嚴。又由于工程所用混凝土大量采用高標號的C40、C60，混凝土料相對較干，粘度大，泵送難度很大。這樣，對混凝土機械的質量要求也就更高。
中建八局、中鐵十二局、十六局、十八局聯(lián)合新航混凝土攪拌站公司，將他們一直信賴的中聯(lián)混凝土系列設備，幾乎全部投入到了這個重點工程中，為這個工程提供高質量的混凝土泵送。包括正在施工中的設備，他們對購置的16臺中聯(lián)混凝土泵、14臺中聯(lián)攪拌輸送車、4臺中聯(lián)泵車，都給予了高度評價。
新航混凝土攪拌站設備管理部經理劉學生對中聯(lián)設備表示認可：“從施工實際效果來看，和別的廠家產品比，中聯(lián)設備的質量過關，尤其是地泵，力度大，打灰時打遠距離沒有一點問題?！?/FONT>
親手操作過中聯(lián)設備的天津市塘沽區(qū)勝茂機械租賃有限公司機手康世民的體會更加深刻，他對中聯(lián)設備贊許有加：一是發(fā)生故障比較少；二是中聯(lián)產品的技術比其他產品要好一些，即使是工程質量要求上一個檔次的首都機場，也能出色地完成泵送任務。
由于施工難度高，很多廠家的設備經常發(fā)生“堵管”現(xiàn)象。一旦堵管，不僅耽誤工程的進度，而且嚴重影響工程質量。在這樣緊迫的工程中，是絕對不允許發(fā)生意外的。為此，有的施工單位往往準備幾臺設備備用，一旦有故障，馬上拖走。而中聯(lián)設備自進場以來，沒有發(fā)生過一次堵管現(xiàn)象，更沒有出現(xiàn)被換走的記錄，成為了整個機場建設的骨干。
