日前，隨著九嶺山隧道銅鼓段的路面攤鋪施工接頭合龍，標志著我省最長、施工難度最大的公路隧道貫通。
該隧道在國際上首次采用了瀝青混凝土溫拌阻燃技術(shù)，美國美德維實偉克公司中國總代理和浙江諸永高速公路有限公司、陜西東盟營造工程有限公司等公路工程施工單位的有關(guān)人員當日趕赴現(xiàn)場取經(jīng)。
九嶺山隧道連接銅鼓縣與宜豐縣，全長5.473公里，雙向四車道。自2006年年初開工以來，在省委、省政府的關(guān)懷下，經(jīng)過千余名筑路員工兩年多的努力，終于將此隧道貫通。據(jù)攤鋪指揮BP1合同段廖文華經(jīng)理介紹，九嶺山隧道的通車可為兩縣人民群眾的往來縮短近兩小時的車程。由于少了原先的崎嶇山路，現(xiàn)在行車環(huán)境得到大大改觀。同時這次隧道路面攤鋪施工完成，還標志著武吉高速公路施工的主體工程全部結(jié)束，武吉高速公路即將由原來的基本通車變成全線通車。
該隧道在國際上首次采用了瀝青混凝土溫拌阻燃技術(shù)，美國美德維實偉克公司中國總代理和浙江諸永高速公路有限公司、陜西東盟營造工程有限公司等公路工程施工單位的有關(guān)人員當日趕赴現(xiàn)場取經(jīng)。
九嶺山隧道連接銅鼓縣與宜豐縣，全長5.473公里，雙向四車道。自2006年年初開工以來，在省委、省政府的關(guān)懷下，經(jīng)過千余名筑路員工兩年多的努力，終于將此隧道貫通。據(jù)攤鋪指揮BP1合同段廖文華經(jīng)理介紹，九嶺山隧道的通車可為兩縣人民群眾的往來縮短近兩小時的車程。由于少了原先的崎嶇山路，現(xiàn)在行車環(huán)境得到大大改觀。同時這次隧道路面攤鋪施工完成，還標志著武吉高速公路施工的主體工程全部結(jié)束，武吉高速公路即將由原來的基本通車變成全線通車。
