近日記者從西安鐵路部門獲悉：包（頭）西（安）鐵路陜西境內(nèi)段已正式開工建設，這一鐵路建成后，將標志著我省境內(nèi)又有了一條以煤運為主、客貨兼顧、承東啟西、連接南北的快速大通道。屆時，火車由西安至延安、榆林、包頭的行車時間將大為縮短。
據(jù)了解，包（頭）西（安）鐵路北接京蘭通道中的京包線、包蘭線，中通煤運通道的神朔線、侯西線和新建的太中銀線，南連包柳通道中的西康線、陸橋通道中的隴海線，東連寧西通道的西南線，是西北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，在鐵路路網(wǎng)中地理位置極為重要。西安鐵路局承建的包西鐵路陜西省界至西安段全長622公里，總投資167.3億元，建設總工期3年。線路北起省界（起點里程DK177＋080），經(jīng)紅堿淖車站、向南至榆林，沿無定河經(jīng)米脂、綏德而下至延安站，后經(jīng)富縣、洛川、黃陵至蒲城、張橋、西安等車站。由包頭至陜西界的一段鐵路由呼和浩特鐵路局負責，目前也已同步開建。
包西鐵路通道是國家13個大型煤炭基地中的陜北、黃隴煤田煤炭外運的重要通道，這一項目的實施，對促進陜北、黃隴兩大煤炭基地大規(guī)模綜合開發(fā)利用，增強陜西、蒙西地區(qū)煤炭的鐵路外運能力，提高運輸質(zhì)量和效率，充分發(fā)揮包西、西康、寧西、襄渝鐵路的運輸潛力等方面具有重要意義。
